特斯拉的FSD在中國市場一直沒有獲得審批，這在一定程度上降低了特斯拉汽車在中國市場上的競爭力；當(dāng)然即便是如此，特斯拉Model Y去年在中國市場賣出了超過42萬輛，是中國市場最暢銷的SUV，在同價位也是銷量最高的車型。

特斯拉董事長馬斯克在近日的采訪中表示，希望下個月左右獲得歐洲市場的有監(jiān)督自動駕駛審批，中國市場的時間節(jié)點可能也差不多；按照馬斯克的說法，特斯拉的FSD完全自動駕駛有可能下個月在中國市場獲得審批，此舉將大大提升特斯拉在中國市場的競爭力。

實際上，特斯拉去年在中國市場的銷量是下滑的，以Model Y為例，這款車型2024年在中國市場賣出了超過48萬輛，是當(dāng)年中國市場最暢銷的車型，但是去年銷量為42萬，雖然還是最暢銷的SUV，但銷量下滑已經(jīng)比較明顯。

至于原因，小宅認為有兩個方面。

第一，特斯拉Model Y在中國市場終于有了一個像樣的對手——小米YU7，小米YU7無論是尺寸、智能化、續(xù)航、充電功率，還是價格上，明顯都更具備競爭力；之前雖然也有不少對手挑戰(zhàn)Model Y，但從銷量上來看，根本不是Model Y的對手。

小米YU7去年的銷量為15萬輛，這是在上市半年并且產(chǎn)能不足的情況下的銷量，去年12月份，小米YU7的單月銷量已經(jīng)接近四萬，對特斯拉Model Y的銷量肯定有一定的影響。

而且按照小米YU7的產(chǎn)能提升速度來看，小宅大膽猜測小米YU7今年在國內(nèi)市場的銷量大概率要持平甚至超過特斯拉Model Y；當(dāng)然市場就這么大，小米YU7的熱銷勢必要對特斯拉Model Y的銷量有影響，所以特斯拉FSD落地勢在必行。

第二，去年算是國內(nèi)的“智駕元年”，不少廠商的智駕方案已經(jīng)相對成熟，在很多場景都能實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的輔助駕駛功能，不過由于特斯拉FSD沒有在國內(nèi)獲得審批，所以特斯拉在智駕上明顯是存在短板的。

從特斯拉FSD在美國的表現(xiàn)來看，特斯拉的智駕能力絕對是視覺方案的天花板，國內(nèi)雖然也有不少廠商在做視覺方案，但從上路的表現(xiàn)來看，特斯拉FSD明顯還是更強一些。

當(dāng)然，國內(nèi)高階的輔助駕駛大都是激光雷達+攝像頭的融合方案，但如果特斯拉FSD依靠純視覺方案能做得更好，國內(nèi)的廠商忽或許也會做一些改變。