這兩天，車圈有個判決其實挺值得說道的。

比亞迪起訴抖音賬號“大秦軍陜團(tuán)”（也就是大家熟知的“姚十八”）侵權(quán)一案正式宣判，法院認(rèn)定其編造并傳播關(guān)于方程豹的虛假信息，構(gòu)成商業(yè)詆毀，最終判賠201萬元。

不是刪視頻、不是道歉了事，而是實打?qū)嵉赜梅山o出了結(jié)果。

事情的起點，很多人應(yīng)該還有印象。

2023年底，方程豹豹5剛上市不久，“姚十八”發(fā)布所謂實測視頻，稱車輛百公里油耗高達(dá)18L，一時間引發(fā)大量討論。

但隨著警方調(diào)查和車輛后臺數(shù)據(jù)公開，這個說法很快站不住腳。

高速多次超過180km/h，長時間處于140–160km/h區(qū)間行駛，甚至在行駛中開窗、空調(diào)拉滿。

這樣的工況，卻被包裝成“日常油耗測試”，本身就已經(jīng)偏離了正常評測的邊界。

更關(guān)鍵的是，這并不是一次簡單的誤判。

相關(guān)數(shù)據(jù)被完整調(diào)取后，法院最終認(rèn)定其行為構(gòu)成商業(yè)詆毀。

這也是為什么這起案件會引發(fā)這么多討論。

因為它不是普通糾紛，而是一次對“黑測評”“帶節(jié)奏”的正面回應(yīng)。

比亞迪這次的處理方式，其實挺值得肯定。

沒有對罵，沒有情緒輸出，也沒有用輿論對抗輿論，而是選擇走法律程序，一步步把事實擺出來。

最終結(jié)果也很明確：可以監(jiān)督，可以批評，但不能編造，更不能惡意抹黑。

說白了，現(xiàn)在很多爭議已經(jīng)不是觀點不同，而是有人靠制造對立、放大極端案例、剪輯片段博流量。

你可以說車不好，但你不能靠造假吃飯。

你可以質(zhì)疑產(chǎn)品，但不能靠誤導(dǎo)公眾獲利。

也正是在這樣的背景下，“抵制黑公關(guān)還網(wǎng)絡(luò)一片凈土”這句話，才顯得格外現(xiàn)實。

它不是一句空話，而是需要真正有人站出來，把邊界劃清楚。

更有意思的是，在輿論風(fēng)波不斷的同時，方程豹的市場表現(xiàn)卻并沒有被擊倒。

豹5完成了極限環(huán)境穿越，刷新混動越野紀(jì)錄，品牌累計銷量突破30萬輛，在細(xì)分市場中增長穩(wěn)定。

現(xiàn)實數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)爭議之間的反差，本身就說明了問題。

這起判決的意義，遠(yuǎn)不止201萬元。

它至少釋放了一個信號：流量不是免責(zé)金牌，鍵盤也不是避風(fēng)港。

行業(yè)需要競爭，但更需要底線；可以有不同聲音，但不能用造謠換流量。

從這個角度看，這不僅是比亞迪的一次勝訴，也是對整個行業(yè)的一次提醒。

抵制黑公關(guān)，還網(wǎng)絡(luò)一片凈土，這次不只是口號，而是真正落在了現(xiàn)實里。