隨著全長15.223公里的安羅高速京武黃河大橋宣布建成，標(biāo)志著河南省2025年實(shí)現(xiàn)年內(nèi)17個(gè)高速公路相繼建成通車。至此，河南省高速公路通車總里程成功突破1萬公里！這串?dāng)?shù)字的背后，是中原大地互聯(lián)互通的新跨越，是高質(zhì)量發(fā)展的硬支撐，更是無數(shù)人出行路上的獲得感與幸福感。

今天上午9:00，河南交通廣播《南方談交通》特別節(jié)目——“中原交通譜新篇”邀請(qǐng)河南省交通運(yùn)輸廳綜合規(guī)劃處副處長劉照恒，分享河南高速發(fā)展藍(lán)圖和數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

關(guān)于安羅高速京武黃河大橋的建成會(huì)給交通出行帶來的變化，劉照恒介紹，這座大橋通車后，重塑了區(qū)域交通格局，為沿線群眾出行與產(chǎn)業(yè)物流帶來顯著改變。比如在物流運(yùn)輸方面，位于原陽汽車零部件產(chǎn)業(yè)園的企業(yè)，以往給鄭州某汽車工廠配送零部件只能選擇走京港澳高速，并且交通量比較大，容易擁堵，如今高峰期走安羅高速可節(jié)省時(shí)間15分鐘，保障了供應(yīng)鏈時(shí)效。作為京港澳與大廣高速之間的新縱向通道，京武黃河大橋的建成通車，有效分流了兩條高速的通行壓力，華北至華南的跨區(qū)域貨物運(yùn)輸多了更多選擇，不僅讓群眾出行更便捷，更為區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同、黃河流域生態(tài)保護(hù)與高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

劉照恒介紹，2024年，我省“一軸一廊”交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)示范通道成功入選全國首批試點(diǎn)，以京港澳、連霍高速全線為骨干，以平行互補(bǔ)的普通國道為支線，謀劃“干支聯(lián)動(dòng)、互聯(lián)成網(wǎng)、場景連續(xù)”的“一軸一廊”交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)示范通道（主要是京港澳高速、連霍高速，和與之平行的國道107、國道310），總里程約2600公里，著力推進(jìn)智慧升級(jí)改造。其中：車路協(xié)同、動(dòng)態(tài)車道管理、收費(fèi)站通行效率提升等方面均屬于重點(diǎn)推進(jìn)的內(nèi)容。例如，在ETC車道部署雙天線，使用匝道預(yù)交易收費(fèi)模式，大幅減少ETC車輛通行時(shí)間；交投集團(tuán)鶴壁分公司、中原高速等配備自助發(fā)卡繳費(fèi)一體機(jī)，使用聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)手持終端，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)流程自動(dòng)化。這些數(shù)字化升級(jí)大大提升了高速公路通行效率。

為緩解新能源車主上高速的里程焦慮，近年來，交通運(yùn)輸部門持續(xù)開展河南省高速公路服務(wù)區(qū)綠色出行“續(xù)航工程”。在充電設(shè)施效能方面，堅(jiān)持快充為主，新建充電樁均要求為快充類型，原有慢充設(shè)施逐步升級(jí)，全部達(dá)到單槍功率不低于80千瓦要求，特別是近兩年，新建和改造的充電樁功率基本上都在250千瓦以上。同時(shí)，完善電力專線及供配電設(shè)施，從硬件上解決充電慢、功率不足問題，保障充電效率與穩(wěn)定性。

安羅高速京武黃河大橋（資料圖）

在節(jié)目中，聽眾和網(wǎng)友紛紛留言講述自己的出行感受。網(wǎng)友“秋風(fēng)落葉”說：“對(duì)于豫西山區(qū)人來說，高速的通車，回家更近更快了！”

1萬公里的高速路網(wǎng)，是連接城鄉(xiāng)的“經(jīng)濟(jì)脈”，是服務(wù)民生的“幸福路”，更是河南奮力譜寫中國式現(xiàn)代化新篇章的“加速器”。中原交通將迎來更廣闊的發(fā)展空間；而即將啟幕的春運(yùn)，這張四通八達(dá)的高速網(wǎng)也將承載著千萬家庭的期盼，守護(hù)大家平安返鄉(xiāng)、順利出行。