文 / 王俊

2026年，商用車將進(jìn)入發(fā)展新周期，行業(yè)在政策精準(zhǔn)發(fā)力與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新賦能下，將開啟高質(zhì)量發(fā)展。

產(chǎn)銷雙增

2025年，在經(jīng)濟(jì)下行、市場(chǎng)擠壓、內(nèi)卷嚴(yán)重、競(jìng)爭(zhēng)慘烈的情況下，中國商用車市場(chǎng)依然能穩(wěn)步前行，實(shí)屬不易。

2025年，商用車產(chǎn)銷分別為426.1萬輛和429.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)12%和10.9%。產(chǎn)銷規(guī)模重回400萬輛，說明商用車市場(chǎng)逐步回暖，抗壓增強(qiáng)，超過年初預(yù)期。

尤其在不是旺季的12月，單月產(chǎn)銷分別達(dá)41.6萬輛和42.5萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.4%和8.5%，同比增長(zhǎng)15.5%和15.3%。

從商用車品類看，貨車2025年產(chǎn)銷369.3萬輛和372.3萬輛，同比增長(zhǎng)12%和10.7%。其中，重卡銷售114.5萬輛，同比增長(zhǎng)27%；中卡銷售12.5萬輛，同比下降1.9%；輕卡銷售202.4萬輛，同比增長(zhǎng)6.5%；微卡銷售42.9萬輛，同比微降1%。從四種車型看，重卡增幅接近30%，輕卡個(gè)位數(shù)增幅，中卡和微卡微降，也符合這些年貨車發(fā)展趨勢(shì)。

客車2025年產(chǎn)銷56.8萬輛和57.3萬輛，同比增長(zhǎng)12%和13.2%。其中，輕型客車44.8萬輛，同比增長(zhǎng)11.7%；大中型客車12.5萬輛，同比下降6.4%。輕客占客車銷售七八成，乃是客車銷售的主力軍。

從市場(chǎng)特征來看，商用車產(chǎn)銷雙增。從結(jié)構(gòu)來看，分化明顯，重卡、輕卡、客車成為增長(zhǎng)的主力車型；中卡、微卡小幅下滑，但市場(chǎng)整體回歸400萬輛規(guī)模，也算寒冬下的一縷亮光。

亮點(diǎn)多多

出口高增長(zhǎng)，成為新增長(zhǎng)極：2025年商用車出口超百萬輛，占總銷量近24%；新能源商用車出口6.4萬輛，同比勁增150%，尤其是中東、東南亞、拉美成為商用車的主要出口市場(chǎng)。

新能源滲透率躍升，持續(xù)擴(kuò)大份額：2025年新能源商用車滲透率超23.9%，政策+運(yùn)營(yíng)成本驅(qū)動(dòng)，混動(dòng)與氫燃料電池重卡表現(xiàn)亮眼，尤其是在城市配送、港口等場(chǎng)景等方面加速替代傳統(tǒng)燃油車。

在電動(dòng)車帶動(dòng)下，新能源商用車結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化：2025年天然氣商用車銷量24.6萬，同比增長(zhǎng)11.6%；甲醇混動(dòng)輕卡同比增長(zhǎng)15倍，成細(xì)分領(lǐng)域里的一匹“黑馬”。

從整個(gè)商用車行業(yè)來看，企業(yè)整合提速：內(nèi)卷嚴(yán)峻，競(jìng)爭(zhēng)加劇，頭部企業(yè)占比集中度提升，“大魚吃小魚”、“快魚吃慢魚”等現(xiàn)象明顯，兼并重組增多，產(chǎn)業(yè)鏈邊界不斷拓展，商用車領(lǐng)域生態(tài)更立體、更延長(zhǎng)，也更加豐滿。

2025年，商用車呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)+競(jìng)爭(zhēng)白熱化+結(jié)構(gòu)性優(yōu)化加速，重卡與新能源商用車是核心亮點(diǎn)，也是行業(yè)貢獻(xiàn)最大者；出口與新能源成為商用車向上的“雙引擎”；市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向政策+市場(chǎng)的“雙驅(qū)動(dòng)”模式，商用車行業(yè)大浪淘沙加速，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

六大趨勢(shì)

2026年，商用車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)達(dá)440萬-460萬輛，同比增長(zhǎng)2%-7%，將呈現(xiàn)出六大趨勢(shì)。

第一，新能源滲透率將突破30%：2025年12月單月滲透率已超30%，2026年預(yù)計(jì)達(dá)30%-35%，將增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn)；重卡增長(zhǎng)30%、輕卡25%，從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向TCO經(jīng)濟(jì)性驅(qū)動(dòng)；國七排放臨近臨近與以舊換新向新能源傾斜，加速老舊車輛淘汰。

第二，智能化從示范到商用落地：L3/L4級(jí)在港口、礦山、封閉園區(qū)規(guī)?；涞?，干線物流開啟試點(diǎn)；車路云一體化推進(jìn)，V2X+高精地圖+邊緣計(jì)算提升可靠性與效率；車隊(duì)管理、油耗優(yōu)化、安全預(yù)警等車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用普及，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)成本下降。

第三，出口進(jìn)階，“生態(tài)出海2.0”呈現(xiàn)：2026年出口預(yù)計(jì)120萬輛，占比達(dá)25%；從整車貿(mào)易轉(zhuǎn)向本地化制造+定制產(chǎn)品+金融、二手車、補(bǔ)能全生態(tài)發(fā)展；中東、東南亞、拉美深化布局，歐洲應(yīng)對(duì)碳關(guān)稅推出合規(guī)新能源車型；重卡與新能源商用車成出口主力，混動(dòng)/氫燃料在特定市場(chǎng)突破。

第四，單純市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向價(jià)值與生態(tài)：告別價(jià)格戰(zhàn)，商用車進(jìn)入價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)新周期。商用車企從產(chǎn)品供應(yīng)商轉(zhuǎn)向全生命周期解決方案，覆蓋金融、車聯(lián)網(wǎng)、充換電、二手車、維修保養(yǎng)等方面。頭部企業(yè)加速生態(tài)聯(lián)盟，如中國重汽“全鏈共贏”、一汽解放“生態(tài)構(gòu)建”、東風(fēng)“乘龍生態(tài)聯(lián)盟”。

第五，市場(chǎng)高位盤整、結(jié)構(gòu)加速分化：2025年中重卡預(yù)計(jì)銷售110萬-125萬輛，與2025年持平或微增；受益于基建加速與車輛更新，輕卡穩(wěn)增，中卡、微卡延續(xù)小幅波動(dòng)，需求由政策刺激轉(zhuǎn)向存量?jī)?yōu)化+效率提升，TCO主導(dǎo)采購決策。

第六．商用車技術(shù)路線呈現(xiàn)多元化并行：純電主攻城市配送；混動(dòng)在中重卡干線與非電區(qū)滲透；氫燃料發(fā)力重卡長(zhǎng)途與港口；鈉電池在微卡、短途場(chǎng)景起量；電池能量密度、快充/換電、輕量化持續(xù)突破，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)更完善。

四大特點(diǎn)

2026年，商用車市場(chǎng)將呈現(xiàn)四大特點(diǎn)：

一是政策精準(zhǔn)托底，做好頂層設(shè)計(jì)。國七進(jìn)入認(rèn)證期，重點(diǎn)區(qū)域提前執(zhí)行，加速新車置換，帶動(dòng)市場(chǎng)向上；以舊換新向新能源重卡與農(nóng)村市場(chǎng)傾斜；超長(zhǎng)期特別國債支持設(shè)備更新與車輛置換，助力市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖；高速干線與農(nóng)村充電網(wǎng)絡(luò)完善，為新能源賦能。

二是行業(yè)整合提速，優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰加劇。頭部企業(yè)集中度加速提升，尾部企業(yè)加速出清；兼并重組增多，聚焦核心技術(shù)與生態(tài)能力，引導(dǎo)行業(yè)向上；非核心業(yè)務(wù)外包，供應(yīng)鏈協(xié)同深化，產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)充延長(zhǎng)。

三是細(xì)分亮點(diǎn)明確，特點(diǎn)車型突出。重卡新能源滲透率達(dá)30%，換電與混動(dòng)占比提升；輕卡電動(dòng)化加速，城配與環(huán)衛(wèi)成主力，輕卡從數(shù)量上成主力提升；客車新能源滲透率達(dá)80%，智能網(wǎng)聯(lián)公交普及，新產(chǎn)業(yè)生態(tài)明顯。

四是風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)并存，努力方有未來。隨著國七到來，新能源轉(zhuǎn)型帶來成本壓力；運(yùn)價(jià)低迷、成本高企，與TCO敏感考驗(yàn)產(chǎn)品與服務(wù)能力成為首選；海外貿(mào)易壁壘與地緣政治風(fēng)險(xiǎn)上升，為商用車出口帶來風(fēng)險(xiǎn)與不確定性；補(bǔ)能與回收體系仍需完善，政府、社會(huì)、車企和客戶共同賦能，方能解決困惑。

2026年是商用車高質(zhì)量轉(zhuǎn)型關(guān)鍵之年，新能源與智能化成增長(zhǎng)雙引擎，出口與生態(tài)服務(wù)開辟新空間，企業(yè)需以技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)與生態(tài)創(chuàng)新，從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，構(gòu)建可持續(xù)壁壘，只有多方合力，商用車才有更好未來?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。