在中國承建的錢凱港深水港80公里外，美國正著手修建軍事基地。

繼委內(nèi)瑞拉兵變后，特朗普政府在拉美的戰(zhàn)略反撲遠(yuǎn)超預(yù)期，2026年1月，美國國務(wù)院批準(zhǔn)一項(xiàng)15億美元的對(duì)外軍事銷售計(jì)劃，協(xié)助秘魯打造卡亞俄海軍基地基礎(chǔ)設(shè)施。

這一動(dòng)作迅速引發(fā)熱議，核心爭議點(diǎn)就在于，卡亞俄與中遠(yuǎn)海運(yùn)控股運(yùn)營的錢凱港相距極近，兩大戰(zhàn)略坐標(biāo)緊鄰，標(biāo)志著中美在南美太平洋沿岸的對(duì)抗進(jìn)入新階段。

美方對(duì)此次介入的官方解釋，是助力秘魯遷移現(xiàn)有海軍基地，為卡亞俄商業(yè)港擴(kuò)建騰出空間、提升區(qū)域商業(yè)競爭力。

但華盛頓并未隱瞞真實(shí)戰(zhàn)略意圖，美方官員多次公開提及，擔(dān)憂中國在拉美投資的深水港（包括錢凱港）未來可能用于軍事用途，美國南方司令部更是明確表示，錢凱港的深水泊位具備接納解放軍大型艦艇的能力。

本質(zhì)上，美國是通過資金和技術(shù)輸出，在錢凱港南側(cè)構(gòu)建了針對(duì)性的戰(zhàn)略監(jiān)控點(diǎn)與安全屏障，精準(zhǔn)對(duì)沖中方影響力。

錢凱港的落地，本是中秘經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)合作的典范，作為兩國共建 “一帶一路” 的旗艦項(xiàng)目，由中遠(yuǎn)海運(yùn)持股60%、秘魯火山礦業(yè)持股40%，一期工程投資13億美元，于2024年11月正式開港。

它不僅是秘魯首個(gè)全自動(dòng)化智能港口，更是南美首個(gè)可�？�1.8萬至2.4萬 TEU 超大型集裝箱船的深水良港。

中方始終強(qiáng)調(diào)其純商業(yè)屬性，通過開通錢凱港至上海直航航線，將拉美至亞洲的物流時(shí)間縮短至23天左右，大幅降低貿(mào)易成本，帶動(dòng)秘魯及整個(gè)南美經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

如今，錢凱港與卡亞俄港已形成明顯競爭態(tài)勢。錢凱港憑借自動(dòng)化系統(tǒng)和5G技術(shù)，打破了南美貨物需經(jīng)北美中轉(zhuǎn)或繞行巴拿馬運(yùn)河的傳統(tǒng)路徑，效率優(yōu)勢突出。

而卡亞俄港作為秘魯老牌商業(yè)樞紐，雖長期吞吐量領(lǐng)先，卻因城市規(guī)劃限制及海軍基地占地，擴(kuò)建陷入瓶頸。

美國資助的基地遷建計(jì)劃，核心就是解鎖卡亞俄港的吞吐量上限，這場博弈已演變?yōu)楦劭陂g、基建間的全方位對(duì)標(biāo)。

秘魯政府的立場盡顯務(wù)實(shí)，一邊將中國視為第一大貿(mào)易伙伴和主要投資來源國，錢凱港帶來的稅收、就業(yè)及完整產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)，讓秘魯渴望借此成為南美通往亞洲的門戶。

另一邊，在安全情報(bào)共享、軍事裝備供應(yīng)上，秘魯又極度依賴美國，接受15億美元軍事援助，本質(zhì)是在中美之間進(jìn)行復(fù)雜的利益對(duì)沖。

自錢凱港開港后，中秘關(guān)系持續(xù)升溫，2024年雙方還升級(jí)了自由貿(mào)易協(xié)定。

但隨著特朗普政府強(qiáng)硬政策延續(xù)，美國對(duì)拉美正重拾門羅主義，15億美元海軍基地項(xiàng)目只是其重返拉美戰(zhàn)略的一環(huán)，核心邏輯是通過安全領(lǐng)域介入，干預(yù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭。

當(dāng)前秘魯?shù)奶幘硺O為微妙，既不愿因得罪中國而錯(cuò)失錢凱港帶來的切實(shí)利益，也不敢忽視美國的戰(zhàn)略警告。

秘魯海岸線已成為中美在南半球博弈的縮影：中國以長期穩(wěn)定的資金和工程能力，重塑南美的物理連接網(wǎng)絡(luò)；美國則依托深厚的安全根基與外交籌碼，試圖通過防御性投資重劃勢力范圍。

對(duì)秘魯而言，若能平衡好兩大力量，將其轉(zhuǎn)化為本土基建紅利，有望崛起為區(qū)域繁榮中心；但一旦地緣對(duì)峙升級(jí)為沖突，這兩座相距80公里的設(shè)施，可能讓秘魯海岸線淪為大國對(duì)抗的最前線，陷入被動(dòng)局面。