2026開年新能源車市直接“冰封”！1月前十天零售量僅11.7萬輛，同比暴跌40%，環(huán)比慘跌67%。滲透率從58%腰斬至31%，創(chuàng)三年來最大跌幅。網(wǎng)友毒舌：“補(bǔ)貼一停，銷量現(xiàn)形，原來都是政策奶大的孩子！”

12月狂歡是“毒奶”：94.8萬輛銷量透支半年需求

去年底購置稅優(yōu)惠取消前，市場上演最后瘋狂——12月銷量沖至94.8萬輛歷史峰值。但業(yè)內(nèi)人士揭露：“那是車企逼單+消費(fèi)者恐慌搶購的結(jié)果，把今年Q1的訂單全提前榨干了?！备鼩埧岬氖?，補(bǔ)貼退出后25萬級電車需多掏1.2萬元，直接勸退價(jià)格敏感群體。

固態(tài)電池成“觀望核彈”：續(xù)航1000公里新品下半年量產(chǎn)

蔚來150kWh半固態(tài)電池包已路測，比亞迪全固態(tài)實(shí)驗(yàn)室樣品續(xù)航超1200公里。消費(fèi)者算盤打得響：“現(xiàn)在買800V平臺(tái)，明年固態(tài)電池量產(chǎn)直接變古董?！奔夹g(shù)迭代速度徹底打亂購車節(jié)奏，有車主吐槽：“去年買的激光雷達(dá)車型，今年算法升級竟不兼容老硬件！”

經(jīng)銷商庫存警報(bào)拉響：二線新勢力祭出“終身OTA”救命

某新勢力門店庫存系數(shù)飆至4.2（警戒線1.5），銷售哭訴：“展車都停到隔壁小區(qū)了?！睄箞D、智己等品牌被迫推出“三年保值回購”“免費(fèi)升級8155芯片”等急救措施，但消費(fèi)者仍不買單——畢竟沒人相信掙扎中的品牌能活過三年。

結(jié)語：新能源車告別“政策溫室”，硬核技術(shù)戰(zhàn)才剛開始

當(dāng)補(bǔ)貼潮水退去，裸泳的車企正在浮出水面。有供應(yīng)鏈人士透露：“頭部品牌已秘密啟動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，Model Y改款將直降4萬?！边@場寒冬最殘酷的啟示是：靠財(cái)政喂養(yǎng)的繁榮終究虛弱，能活下去的，只能是那些電池成本壓到0.4元/Wh、智駕系統(tǒng)敢承諾終身迭代的狠角色。