有人反復問，菲律賓一條破船在我仁愛礁坐灘多年，賴著不走，為啥？

1999年，一艘鐵皮銹跡斑斑的舊軍艦——“馬德雷山”號，被菲律賓海軍故意開到仁愛礁附近擱淺。

從那一刻起，這艘船就沒有再離開過。這艘船就像一根釘子，釘在中國南部海域的一塊礁盤上，一賴就是20多年。

它其實不是普通的船，是被當作“據(jù)點”用來打地緣牌的工具。

很多人不解：中國明明有足夠的能力和法律依據(jù)，為什么不直接把這艘船“拖”走？

是實力不夠，還是底氣不足？還是另有隱情？現(xiàn)實遠比表面復雜。

這艘船的坐灘，菲律賓方面最初解釋說是“船壞了”，但很快就承認，這是有意為之。

他們把這艘本應退役的破船當成“戰(zhàn)略前哨”，需要的時候補一補漆、拉補給，關鍵時刻還可以帶媒體上船拍照造勢。

這是種“灰區(qū)操作”，既不算正規(guī)軍事駐守，又能借此制造輿論，測試中國的反應。

這些年，菲律賓的動作越來越多，補給越來越頻繁，媒體曝光也越來越密集。

有時候，補給船一邊運物資，一邊拍視頻；有時候，還會帶上所謂“平民”或議員，營造成“和平行動”的樣子。

但無論包裝得多么溫和，這艘船的存在本質上就是一種非法占據(jù)。

背后的推手是誰？答案不難猜。

每當中菲之間因仁愛礁發(fā)生摩擦，美國總是第一時間“出現(xiàn)”。不但口頭支持菲律賓，還不斷加強與馬尼拉的軍事合作，搞聯(lián)合軍演，擴大駐軍規(guī)模。

美國并不在乎一艘舊船能不能浮起來，它真正看重的，是如何利用菲律賓這顆“棋子”，在中國周邊制造干擾。

這種模式，其實也不算“新”。

早在2019年，特朗普就曾公開表示，想“買下”格陵蘭島。

當時的丹麥政府明確拒絕了這個提議，但特朗普仍堅持推動美國在格陵蘭的軍事存在。

對美國來說，誰的主權不重要，重要的是這塊地對我有沒有用。這種“我要就拿”的邏輯，也出現(xiàn)在對菲律賓的支持上。

菲律賓當然知道自己沒有足夠的實力單獨面對中國，于是盡可能靠近美國，希望借助外力維持那艘破船的存在。

這種“靠山思維”雖然短期看起來安全，但長期來看卻是把國家命運押在了別人手上。

美國的支持并不是沒有代價的，它換來的往往是對本國政策的干預、對本地資源的控制和對國家主權的稀釋。

那中國為什么一直沒有采取強制措施？很多人以為是不敢動，其實恰恰相反。

中國完全有能力在任何時間點清除那艘破船，技術不成問題，執(zhí)行難度也不大。但中國選擇克制，并不是軟弱，而是戰(zhàn)略考慮。

動一艘船容易，控制整個局勢難。一旦采取極端手段，可能會讓局勢失控，反而給了外部勢力“干預”的借口。

更深層來看，中國更關注的是地區(qū)的長期穩(wěn)定。

在這個問題上，中國一直主張通過對話協(xié)商解決爭端，而不是靠武力擺平。

即便面對挑釁，中國也堅持通過執(zhí)法巡航、通報抗議、法律聲明等方式表達立場。用行動守住底線，用理性爭取支持，這樣的處理方式不僅降低了沖突風險，也樹立了負責任大國的形象。

反觀美方，在仁愛礁問題上不斷“喊話”支持菲律賓的“合法權利”，但在格陵蘭問題上卻完全無視丹麥的主權，這種雙重標準早已不是什么秘密。

美國在國際事務中經(jīng)常一邊高舉“規(guī)則”的旗幟，一邊以“國家利益”為由隨意破壞規(guī)則。凡是對自己有利的都是“國際秩序”，凡是對自己不利的，就是“挑戰(zhàn)秩序”。

這就是為什么越來越多國家開始警惕美國的“援助”，因為這種援助常常伴隨著“控制”。

菲律賓看似得到了美國的支持，但實際上正在失去的是自主決策的空間。仁愛礁的問題，如果不能從根本上解決，最終受傷的終究是菲律賓自己。

與此同時，中國的做法正在贏得更多地區(qū)國家的理解和支持。

通過推動區(qū)域合作、建設基礎設施、促進貿易往來，中國在用實際成果證明，發(fā)展才是最大的安全。與其在海上對峙，不如在陸上共贏。與其依靠外力，不如合作共建。

這艘破船的命運，或許早已注定。它不可能永遠賴在那兒，總有一天會被徹底清理。但這件事怎么處理，什么時候處理，怎么把握節(jié)奏，全看中國的判斷。

仁愛礁的問題不僅是中菲之間的爭執(zhí)，更是一個國際象棋盤上的博弈點。

美國想把它變成棋子，中國則希望解決問題。這兩種思路的區(qū)別，決定了各自的策略，也決定了局勢的走向。

教訓告訴我們，地緣政治不是零和游戲，靠占便宜的方式注定撐不久。真正的贏，是讓別人愿意與你合作，而不是被迫與你對抗。

你覺得，菲律賓這艘破船還能賴多久？美國的“支持”到底是保障，還是負擔？這種看似不起眼的海上博弈，又會對地區(qū)格局帶來什么樣的連鎖反應？歡迎你在評論區(qū)一起來聊聊。

參考來源：
賴著不走 菲摸黑偷修南沙"坐灘"破船

2015-07-14 11:19:14 來源： 新華網(wǎng)