1月22日，全長1198公里的京哈高鐵將迎來全線開通五周年。作為高寒地區(qū)長大高速鐵路，五年來，京哈高鐵交出了一份亮眼成績單：開行對數(shù)增幅達(dá)638%、發(fā)送旅客超6000萬人次、實(shí)現(xiàn)北京三大火車站全面連通……這條鋼鐵大動(dòng)脈串聯(lián)起白山黑水與京津冀，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

2021年1月22日9點(diǎn)16分，北京朝陽開往沈陽北的G913次列車鳴笛啟程，標(biāo)志著京哈高鐵北京至承德段正式開通運(yùn)營，全長1198公里的京哈高鐵就此實(shí)現(xiàn)全線貫通。作為“十四五”時(shí)期京津冀區(qū)域首條開通的高鐵線路（京哈高鐵北京至承德段），其通車大幅壓縮了區(qū)域時(shí)空距離——北京朝陽至承德最短僅需52分鐘，至沈陽、哈爾濱最快分別可達(dá)2小時(shí)45分、4小時(shí)52分，改寫了東北與華北地區(qū)的出行格局。

作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈～京港澳通道的重要組成部分，京哈高鐵南起北京朝陽區(qū)，向北途經(jīng)北京順義、懷柔、密云，河北承德，遼寧朝陽、阜新、沈陽、鐵嶺，吉林四平、長春、松原，終至黑龍江哈爾濱，全長1198公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

五年來，京哈高鐵運(yùn)能運(yùn)力持續(xù)擴(kuò)容增效，精準(zhǔn)契合群眾出行新需求。列車開行對數(shù)從初期的12對穩(wěn)步增至2025年底的88.5對，增幅高達(dá)638%，運(yùn)能供給實(shí)現(xiàn)跨越式提升。旅客發(fā)送量也屢創(chuàng)新高，繼2021年首次突破500萬人次大關(guān)后，每年快速增長，截至2025年12月31日，國鐵北京局累計(jì)發(fā)送旅客達(dá)6380.6萬人次，群眾出行的獲得感、幸福感、安全感持續(xù)增強(qiáng)。

這條高鐵的開通，不僅開啟了河北所有地市級(jí)城市均有直達(dá)北京高鐵的新紀(jì)元，更搭建起東北地區(qū)進(jìn)出關(guān)的核心高鐵通道。它讓0.5小時(shí)交通通勤圈、1小時(shí)休閑旅游帶、2小時(shí)同步城市生活群加速形成，實(shí)現(xiàn)了京津冀協(xié)同發(fā)展與振興東北老工業(yè)基地國家戰(zhàn)略的同頻共振，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展架起“快車道”。

五年來，京哈高鐵不斷完善與北京鐵路樞紐的銜接，逐步實(shí)現(xiàn)三大火車站互聯(lián)互通，大幅提升旅客換乘便利性。2022年12月23日，G7851/2次等3對列車接入北京站，標(biāo)志著北京站正式邁入高鐵時(shí)代，實(shí)現(xiàn)北京朝陽站與北京站的無縫銜接；2025年1月5日，新增8對環(huán)京通勤車次，覆蓋懷柔、密云等環(huán)京縣市，讓環(huán)京居民往返北京的通勤效率顯著提升，進(jìn)一步融入北京1小時(shí)交通圈；2025年7月1日，北京西至哈爾濱西G907/12次列車接入北京西站，實(shí)現(xiàn)北京朝陽站、北京站、北京西站三大站點(diǎn)全面連通，北京西站首次始發(fā)終到東北方向的高鐵列車，讓東北地區(qū)與首都及全國高鐵網(wǎng)的聯(lián)系愈發(fā)緊密。

歷經(jīng)五年發(fā)展，京哈高鐵已完成功能蝶變，從最初以長途跨區(qū)旅客運(yùn)輸為主，逐步轉(zhuǎn)型為長短交路結(jié)合、出行旅游兼顧、郊區(qū)通勤兼?zhèn)洹⒅苓呂穆寐?lián)動(dòng)的綜合核心交通線。快旅慢游、便捷換乘成為越來越多旅客日常及節(jié)假日出行的首選，這條穿梭在高寒地區(qū)的高鐵，不僅是運(yùn)輸通道，更成為串聯(lián)區(qū)域文旅、促進(jìn)城鄉(xiāng)融合、助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶，持續(xù)為東北與華北地區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展賦能。

通訊員 李溢春

文/北京青年報(bào)記者 王薇

攝影/北京青年報(bào)記者 郝羿

編輯/周超

（來源：北京青年報(bào)客戶端）