作者：龔進輝

最近，滴滴與清華大學簽署未來出行聯(lián)合研究中心二期合作協(xié)議，并開啟強化學習產學研深度融合專項合作。雙方將進一步加強前沿技術聯(lián)合攻關、創(chuàng)新人才培養(yǎng)，在未來出行生態(tài)構建等方面持續(xù)深化合作，為中國智能出行產業(yè)的發(fā)展貢獻力量。

滴滴掌門人程維、滴滴自動駕駛CEO張博、滴滴自動駕駛CTO盛克華與清華大學校長李路明、清華大學副校長吳華強等出席簽約儀式，并進行深入交流。自2019年滴滴與清華大學成立未來出行聯(lián)合研究中心以來，雙方在共享出行、大數(shù)據(jù)與人工智能、自動駕駛等領域緊密結合，累計聯(lián)合開展科研合作近百項，多項技術從實驗室創(chuàng)新轉化為產業(yè)應用。

而此次合作，是滴滴與清華大學以更深度的產學研融合，共赴未來出行的關鍵一步。程維對此寄予厚望，他表示，滴滴始終堅持負責任的科技創(chuàng)新，希望技術成果能惠及更多群體。清華深耕前沿技術，高度重視科研成果在產業(yè)中的落地應用，“期待雙方的這次合作能夠成為產學研創(chuàng)新的新起點，在更多領域深耕探索，切實提升出行體驗?！?/p>

吳華強則在致辭中表示，希望雙方攜手推進關鍵技術聯(lián)合攻關與系統(tǒng)創(chuàng)新，構建從基礎研究到產業(yè)應用的完整鏈條。同時，期待雙方持續(xù)深化在高水平科技人才培養(yǎng)、學生實踐與專家交流方面的合作，探索未來出行新范式，共同服務國家科技自立自強與產業(yè)高質量發(fā)展。

事實上，校企合作在科技圈并非新鮮事。清華大學不僅牽手滴滴，還與京東保持緊密合作。2018年4月，京東掌門人劉強東、清華大學校友章澤天夫婦向清華大學捐贈2億元，將用于支持清華大學蘇世民書院、清華大學學生全球勝任力發(fā)展指導中心及清華大學量子計算、AI研究、供應鏈和物流等項目的建設和發(fā)展。

同時，京東還與清華大學簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在協(xié)同創(chuàng)新、科技研發(fā)和人才培養(yǎng)等領域深入開展合作，探索產學研協(xié)同發(fā)展、自主創(chuàng)新成果應用落地的全新路徑和模式。

同樣是在2018年4月，在北京大學120周年校慶之際，百度掌門人李彥宏攜夫人馬東敏重返母校，宣布向北大捐贈6.6億（含部分等值資產），聯(lián)合成立“北大百度基金”，用于人工智能和其他相關學科的研究和探索，助力北京大學在邁向下一個120年的進程中挑戰(zhàn)前沿、再攀高峰。

對了，小米與武漢大學也是校企合作的典范。還是在2018年4月，小米掌門人雷軍在母校武漢大學舉行小米6X新品發(fā)布會，并發(fā)表著名的“5%承諾”。同一天，小米與武漢大學簽署協(xié)議，共建人工智能聯(lián)合實驗室。雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，在人工智能領域開展長期戰(zhàn)略合作，小米承諾先期為聯(lián)合實驗室提供1000萬元研發(fā)經費。

此后，雙方始終保持緊密合作，包括武漢大學聯(lián)合小米成立機器人系、武漢大學成立人工智能學院。尤其是后者，一成立小米便主動伸出橄欖枝，期待能與新學院建立更加緊密的合作關系，共同推進人工智能技術的研發(fā)與應用。

在我看來，校企合作之所以成為常態(tài)，根本原因在于這種模式對于國家產業(yè)升級、企業(yè)競爭力提升、學校教育改革和學生個人發(fā)展都具有深遠影響。簡單來說，它不僅僅是學校和企業(yè)之間的一紙協(xié)議，更是連接“象牙塔”與“市場”的一座橋梁。

對于學校來說，校企合作是打破“閉門造車”、提升辦學質量的有效途徑，可以根據(jù)企業(yè)反饋的市場需求，動態(tài)調整專業(yè)布局和課程內容，確保教學內容不與產業(yè)脫節(jié)。對于企業(yè)來說，校企合作是一種雙贏的戰(zhàn)略投資，既能切實履行社會責任，也能獲取人才紅利和創(chuàng)新動力，吸引年輕人才還能有助于提升品牌形象，何樂而不為？