▎市場監(jiān)管總局：正在籌建“全國動力電池回收利用標準化技術(shù)委員會”

工信部舉行新聞發(fā)布會，介紹《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》有關(guān)情況。市場監(jiān)管總局標準技術(shù)管理司副司長朱美娜介紹，動力電池結(jié)構(gòu)復(fù)雜，應(yīng)用場景多樣，涉及行業(yè)眾多，給高效回收利用帶來挑戰(zhàn)。為加強動力電池回收利用標準化工作統(tǒng)一管理，市場監(jiān)管總局會同工業(yè)和信息化部強化標準化技術(shù)組織建設(shè)，正在籌建“全國動力電池回收利用標準化技術(shù)委員會”。

該標準化技術(shù)委員會將匯聚原材料、電池生產(chǎn)、整機裝備、回收拆解等相關(guān)行業(yè)力量，統(tǒng)籌規(guī)劃動力電池回收標準體系，強化產(chǎn)業(yè)鏈上下游標準銜接配套，面向汽車、船舶、儲能、軌道交通、飛機等領(lǐng)域電池回收利用需求，盡快出臺一批重要國家標準，為高水平標準供給提供技術(shù)組織保障。

▎2025年我國動力和儲能電池累計銷量同比增長63.6%

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，2025年1-12月，我國動力和儲能電池累計產(chǎn)量為1755.6GWh，累計同比增長60.1%。同期，我國動力和儲能電池累計銷量為1700.5GWh，累計同比增長63.6%。其中，動力電池累計銷量為1200.9GWh，占總銷量70.6%，累計同比增長51.8%；儲能電池累計銷量為499.6GWh，占總銷量29.4%，累計同比增長101.3%。?

▎國產(chǎn)動力輕型運動飛機“阿若拉”在湖南株洲交付

據(jù)央視，搭載宗申CA500型航空發(fā)動機的“阿若拉”飛機在湖南株洲正式交付，這是國內(nèi)首款實現(xiàn)動力以及航電系統(tǒng)完全國產(chǎn)化的輕型運動飛機，標志著國產(chǎn)輕型運動飛機在規(guī)?；c自主化方面取得關(guān)鍵突破，為后續(xù)國產(chǎn)通航裝備出海奠定技術(shù)基石。

湖南株洲是我國主要的輕型運動飛機生產(chǎn)地，2025年，自主研制的“阿若拉”飛機年度銷售與交付量雙雙突破100架，累計交付超過400架，國內(nèi)同類市場占有率超過75%，累計安全飛行時數(shù)超22萬小時，在政策與市場的雙重驅(qū)動下，一條涵蓋自主創(chuàng)新、商業(yè)運營、多元應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈正在加速成型。

我國首架搭載國產(chǎn)動力與航電系統(tǒng)的輕型運動飛機在株洲交付。

▎2025年中歐班列(西安)開行超6000列

從西安鐵路局了解到，2025年全年，中歐班列（西安）開行6037自然列，同比增長21.1%，其中中歐方向開行4746列，中亞方向開行1291列，運送貨物總重696萬噸，同比增長23.7%，發(fā)送貨物59.8萬標箱，同比增長14.1%。

▎華為車BU CEO靳玉志：預(yù)計今年搭載華為ADS車型數(shù)超過80款

在華為乾崑媒體日上，華為智能汽車解決方案BUCEO靳玉志表示，2026年，預(yù)計搭載華為ADS車型數(shù)超過80款，累計車型搭載量預(yù)計約300萬輛。靳玉志透露，2025年10月至12月，搭載華為ADS的車型單月已超過10萬輛。截至去年9月，華為ADS城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛市占率達到27.8%，位居國內(nèi)首位；35萬元以上豪華車型里，華為城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛市占率超過50%。

▎保時捷2025年全球交付279449輛 同比下降10%

保時捷發(fā)布聲明稱，2025年其全球交付量下降10%至279,449輛。其中，北美地區(qū)交付量持平，為86,229輛；歐洲地區(qū)（除德國外）交付量下降13%至66,340輛；德國市場交付量下降16%至29,968輛。

▎特朗普底特律喊話：歡迎中國車企來美建廠

美國密歇根州底特律車展當?shù)貢r間1月14日正式開幕。美國總統(tǒng)特朗普來到現(xiàn)場，宣傳其政府在關(guān)稅、環(huán)保法規(guī)等方面的政策。然而，此次車展的熱門話題并非特朗普本人，而是“中國廠商何時登陸美國”。特朗普在底特律的講話中也提到了這一話題。他表示：“如果他們愿意進來建廠，雇用你們、雇用你們的朋友和鄰居，那很好，我非常歡迎。讓中國進來，讓日本進來（Let China come in, let Japan come in）?！迸c此同時，特朗普也重申會繼續(xù)對進口汽車征收高額關(guān)稅，旨在“確保在美國銷售的汽車都是在美國本土生產(chǎn)的，而不是進口的”。