鹿特丹港今年第一季度的集裝箱吞吐量比上一年同期少了六十七萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，港口調(diào)度大廳的電子屏反復(fù)跳動(dòng)著紅色下滑箭頭，這里長(zhǎng)期被看作歐洲經(jīng)濟(jì)晴雨表，如今卻曝出了一個(gè)耐人尋味的信號(hào)——來(lái)自寧波舟山與深圳鹽田的電動(dòng)汽車零部件集裝箱突然消失了，這個(gè)細(xì)節(jié)把中歐關(guān)系的裂紋拉進(jìn)了放大鏡

據(jù)荷蘭港務(wù)局發(fā)布的月度簡(jiǎn)報(bào)，往返中國(guó)航線的運(yùn)價(jià)指數(shù)三個(gè)月內(nèi)跌去三成，同時(shí)德國(guó)法蘭克福汽車零部件進(jìn)口倉(cāng)儲(chǔ)的周轉(zhuǎn)天數(shù)翻倍，空置貨架從原來(lái)的百分之十二跳到百分之三十，數(shù)字扎眼，也直接回應(yīng)了那個(gè)被反復(fù)搜索的問題——中歐貿(mào)易戰(zhàn)最新進(jìn)展到底影響了誰(shuí)

先看電動(dòng)汽車，歐盟EV反補(bǔ)貼調(diào)查給出的稅率區(qū)間是七點(diǎn)八到三十五點(diǎn)三個(gè)百分點(diǎn)，三家中國(guó)頭部車企各自的臨時(shí)稅率由低到高依次排在十點(diǎn)九到三十點(diǎn)二之間，德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)內(nèi)部報(bào)告預(yù)估，僅調(diào)稅首月，寶馬在華生產(chǎn)的電動(dòng)SUV出口到比利時(shí)的訂單就銳減四千臺(tái)，相當(dāng)于兩周產(chǎn)能，慕尼黑總部的采購(gòu)中心甚至收到供應(yīng)鏈金融機(jī)構(gòu)發(fā)出的風(fēng)險(xiǎn)提示函

中國(guó)車企走得更快，廣汽埃安宣布曼谷工廠加班生產(chǎn)，每天滾下生產(chǎn)線的AION Y達(dá)到八百輛，比上季度增產(chǎn)四成，比亞迪塞爾維亞項(xiàng)目動(dòng)工時(shí)只放出一句話，稀土電機(jī)必須在本地組裝，但永磁材料仍會(huì)從包頭直供，簡(jiǎn)潔，卻精準(zhǔn)切中痛點(diǎn)

法國(guó)雷恩一家乳制品加工廠在六月中旬凌晨停掉了兩條脫鹽乳清粉生產(chǎn)線，原因是中國(guó)對(duì)歐盟乳制品反制稅率區(qū)間二十一點(diǎn)九到四十二點(diǎn)七啟動(dòng)預(yù)征，廠里財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)下半年利潤(rùn)率將被吞掉一半，法國(guó)奶農(nóng)工會(huì)在公開信里寫道，中國(guó)乳制品反制是以其人之道還治其人之身，媒體轉(zhuǎn)發(fā)后，評(píng)論區(qū)里被點(diǎn)贊最多的一句話是現(xiàn)在輪到歐洲體會(huì)談公平的滋味

歐洲議會(huì)能源顧問公開警告，歐洲對(duì)中國(guó)稀土依賴度在九成以上，如果北京把配額再收緊百分之十五，整個(gè)歐盟的新能源汽車年產(chǎn)能會(huì)減少二十七萬(wàn)輛，比西班牙全年總產(chǎn)量還高，這番話登上《金融時(shí)報(bào)》首頁(yè)，當(dāng)天倫敦金屬交易所鐠釹報(bào)價(jià)直線拉升百分之八，緊隨其后，挪威一家風(fēng)電葉片公司宣布推遲擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，官方給出的理由是原材料成本失控

有人期待日本成為救生圈，布魯塞爾與東京簽下供應(yīng)鏈伙伴協(xié)定，目標(biāo)是在北海道啟動(dòng)新的稀土分離項(xiàng)目，進(jìn)度條卻堵在資源勘探許可證，原因簡(jiǎn)單，日本本土儲(chǔ)量不到世界總量的零點(diǎn)三，還要面臨海水高鎂高鹽的技術(shù)壁壘，成本至少是中國(guó)內(nèi)蒙古露天礦的四倍，歐盟對(duì)華戰(zhàn)略困境就這樣被地質(zhì)數(shù)據(jù)拆穿

匈牙利布達(dá)佩斯卻在同一周宣布繼續(xù)推進(jìn)與寧德時(shí)代的三十億歐元電池工廠，工地上塔吊林立，總理歐爾班說(shuō)一個(gè)字也沒提去風(fēng)險(xiǎn)，這座工廠滿產(chǎn)后年產(chǎn)能一百 GWh，相當(dāng)于歐洲去年裝機(jī)量的四分之一，反差過(guò)于直白，也讓去風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)略被車間里的焊花打成了去方向

再看德國(guó)車企對(duì)華市場(chǎng)，梅賽德斯奔馳最新季報(bào)顯示，中國(guó)貢獻(xiàn)了公司全球銷量的三十四個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)拉動(dòng)了高配置S級(jí)的利潤(rùn)占比增加兩成，這個(gè)數(shù)字在馬格德堡董事會(huì)上被反復(fù)強(qiáng)調(diào)，因?yàn)楸泵朗袌?chǎng)的同級(jí)車銷售卻在下滑，問題很尖銳，脫鉤中國(guó)市場(chǎng)與保住利潤(rùn)只能選一個(gè)

馮德萊恩在歐洲議會(huì)例會(huì)上面對(duì)議員質(zhì)詢，先批評(píng)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者定位，轉(zhuǎn)頭又說(shuō)希望繼續(xù)對(duì)話，直播彈幕刷屏的詞是自相矛盾，西班牙媒體諷刺道，一輛寫著去風(fēng)險(xiǎn)的新車，卻連方向盤都不敢裝中國(guó)制造的芯片

能源端同樣是硬賬本，歐盟到去年底的光伏組件六成以上從中國(guó)進(jìn)口，荷蘭鹿特丹碼頭里堆著三點(diǎn)二吉瓦的庫(kù)存，原因是歐盟內(nèi)部審批慢，安裝節(jié)奏跟不上到貨節(jié)奏，資本成本倒計(jì)時(shí)一天天走表，鹿特丹港務(wù)局長(zhǎng)的說(shuō)法是這是歐洲自己拉的閘

中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)布會(huì)只交代一句，會(huì)在世貿(mào)框架下繼續(xù)維護(hù)自身權(quán)益，沒有開高投低的情緒牌，卻把對(duì)等二字放進(jìn)全文三次，消息稿發(fā)出后一小時(shí)，歐元對(duì)美元匯率跌破一比一點(diǎn)零七，巴黎CAC跌幅領(lǐng)跌歐洲主要股指

數(shù)據(jù)擺在桌面，過(guò)去十年歐盟對(duì)華出口年均增長(zhǎng)七點(diǎn)一，美國(guó)對(duì)華出口增長(zhǎng)三點(diǎn)四，中歐峰會(huì)對(duì)峙后，法蘭克福商業(yè)銀行對(duì)外貿(mào)易景氣指數(shù)掉到九十八點(diǎn)二，跌破榮枯線，這不是情緒，是利潤(rùn)表

歐盟去風(fēng)險(xiǎn)去方向的爭(zhēng)論還在延燒，議會(huì)里有人提案要把關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)來(lái)源最多四成鎖定單一國(guó)家，翻開統(tǒng)計(jì)手冊(cè)，稀土九成來(lái)自中國(guó)，鎂八成來(lái)自中國(guó)，鎢八成來(lái)自中國(guó)，鈦原錠七成來(lái)自中國(guó)，提案瞬間撞上地理現(xiàn)實(shí)

再把視線移向前線企業(yè)，比亞迪海豹車型出口歐洲售價(jià)折算三萬(wàn)三千歐元，比同級(jí)德系純電轎車便宜四成，但百公里電耗低三度，三秒八百公里加速數(shù)據(jù)寫在發(fā)布會(huì)上，柏林媒體問德系品牌如何應(yīng)對(duì)，大眾研發(fā)負(fù)責(zé)人只回一句話，成本曲線無(wú)法追平

摩根大通最新報(bào)告預(yù)測(cè)中國(guó)將于三年內(nèi)拿走歐洲純電車市場(chǎng)份額的二十五個(gè)百分點(diǎn)，報(bào)告還給出附注，本次測(cè)算尚未計(jì)入中國(guó)稀土出口政策變數(shù)，這行小字成為投資人會(huì)議上的高頻截圖

中歐稀土依賴引發(fā)的多米諾骨牌已經(jīng)晃動(dòng)，在倫敦金屬交易所，多數(shù)輕稀土合約一年內(nèi)漲幅超過(guò)百分之五十五，挪威海上風(fēng)電開發(fā)商開始向阿根廷采購(gòu)稀土，但運(yùn)距提升兩倍，海運(yùn)費(fèi)占比抬高到百分之九，這是穿過(guò)大西洋的代價(jià)

逆風(fēng)中，西班牙加的斯集裝箱碼頭一艘掛中國(guó)旗的重箱船緩緩靠岸，碼頭調(diào)度員告訴本地電臺(tái)，這批貨全是整車出口，都是面向拉美中東的中轉(zhuǎn)，中國(guó)貨沒停，只是換了消費(fèi)者，市場(chǎng)是流體，堵一個(gè)口子，會(huì)從別處流出去，這是最簡(jiǎn)單的物理

歐洲想打供應(yīng)鏈翻盤牌，眼下只能在實(shí)驗(yàn)室里催產(chǎn)回收稀土技術(shù)，法蘭克福礦業(yè)研究中心模擬結(jié)果顯示，把報(bào)廢永磁電機(jī)拆解再提煉的成本是原礦提煉的二點(diǎn)三倍，技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)性卻在尷尬區(qū)間，這條路短期救不了戰(zhàn)

中國(guó)并未扣動(dòng)所有扳機(jī)，海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)說(shuō)明白，去年中國(guó)對(duì)歐盟整體出口只微跌百分之三點(diǎn)六，還遠(yuǎn)沒到極限，雙方都在看對(duì)方底牌，可變因素只是時(shí)間

歐盟國(guó)內(nèi)企業(yè)呼聲越來(lái)越高，德國(guó)機(jī)械設(shè)備聯(lián)合會(huì)的公開信直白說(shuō)，希望布魯塞爾把談判桌從華盛頓搬回北京，否則機(jī)器人訂單會(huì)先飛向江蘇常州

對(duì)等究竟值多少錢，這里有兩組硬數(shù)字，一組來(lái)自歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)，六大車企如果徹底退出中國(guó)市場(chǎng)，五年內(nèi)將損失一千九百億歐元海外收入，另一組來(lái)自中國(guó)機(jī)電商會(huì)，中國(guó)對(duì)歐盟乳制品年進(jìn)口九十七萬(wàn)噸，加稅后就地采購(gòu)替代率達(dá)到四成，這就是博弈代價(jià)的標(biāo)簽價(jià)

問題拋出來(lái)，中歐在同一條供應(yīng)鏈上開弓沒有回頭箭，誰(shuí)會(huì)先為時(shí)間成本埋單