最近有外部的媒體稱，中國可能已經建造了10萬噸級常規(guī)動力航母，采用雙艦島的布局，動力則采用4臺CGT40燃氣輪機，這種類似于英國女王級的超級加強版。

外媒的這個消息中，其實最值得關注的就是提到了使用這個燃氣輪機。英國的伊麗莎白女王級、意大利的加富爾號，用的都是燃氣輪機。其中這個排水量六萬多、接近7萬噸的伊麗莎白女王級，使用了兩臺羅羅公司的MT30燃氣輪機，這是目前世界上最先進的船用燃氣輪機了。伊麗莎白女王級還采用了全電推進，也可以說是全世界的首創(chuàng)。不過使用燃氣輪機的大型軍艦，目前的排水量都不是特別的大，也就是7萬噸以下了，還沒有10萬噸級的。

我們公開亮相的CGT40燃氣輪機，單臺的額定功率達到了44兆瓦，四臺疊加之后就接近了30萬馬力，從理論上來說，足可以支撐10萬噸級的航母。但是這里面的疑點還是挺多的。

首先從技術角度來說，這個跨度是比較大的。比如說，假設用4臺CGT40，那么推進方式又是什么呢？還是傳統(tǒng)的軸槳式，還是說全電呢？你無論是哪種都有不小的技術跨度，這里面也存在的技術風險。這對我們現(xiàn)在迫切需求更多的航母、力求可靠的需求，其實并不相符的。

另外我們現(xiàn)在的3艘航母，全部采用蒸汽輪機，如果有新航母的話，最可靠的選擇還是繼續(xù)沿用成熟的蒸汽動力方案。在人員的培訓、保障體系、備件的通用性上，它其實都有優(yōu)勢，能快速的形成戰(zhàn)斗力，沒必要再另起爐灶。

另外外媒的這種分析的依據(jù)是近來在某船廠出現(xiàn)的正在建造的船體，他們認為這就是新建的一艘航母。還有一個就是武漢那艘水泥航母進行了雙艦島的改造。但是僅憑這些，也不能確定第四艘或者第五艘航母就是使用燃氣輪機的10萬噸級航母。

也有分析認為，現(xiàn)在某船廠正在建造的應該是一艘核動力航母。日本媒體通過衛(wèi)星圖片測算出它水線的寬度達到了43米，明顯大于福特級，而且正在成型的船體中間是為核反應堆預留了空間，那個預留的動力空間應該不是燃氣輪機的。所以這第四艘航母承擔的應該是核動力與大型航母的技術驗證，也就是說它是一艘核動力航母。

中國真正的超大型航母，也就是說第五艘，并非是福建艦的姊妹艦，而是一個放大版，在做常規(guī)動力極限化的驗證。那么動力上，還是會選擇成熟的燃氣輪機。

我初步的認為，這種推測似乎更合理一些，也就是說四號是核動力，五號是常規(guī)動力的極限版。四號建造到一定程度之后，五號在另外的船廠開工，從船塢的安排上來說也是安排的過來的。那這樣的計劃和布局就比較合理了。不過四號和五號是否會出現(xiàn)建造周期并行，這個還需要進一步的觀察。有一點是比較肯定的，不管是四號還是五號，哪怕是極限版的常規(guī)動力航母，也都不會使用燃氣輪機。CGT40燃氣輪機它真正的用途是未來更新更大的兩棲攻擊平臺，比如說傳說中的077型兩棲攻擊艦。而兩臺CGT40就能給出航母級的動力水平，這對兩棲攻擊平臺來說是太優(yōu)秀了。