所有人都以為北美鐵板一塊，但我查了1月16日的現(xiàn)場(chǎng)錄像，發(fā)現(xiàn)事情的走向完全失控了。

當(dāng)著俄亥俄州福特工廠幾千名工人的面，美國(guó)交通部長(zhǎng)達(dá)菲對(duì)著麥克風(fēng)喊得青筋暴起。

他說(shuō)只要加拿大人以后回看今天，絕對(duì)會(huì)把腸子都悔青。

同臺(tái)的參議員莫雷諾更是失態(tài)，對(duì)著鏡頭撂下狠話：只要我還剩一口氣，中方的車就別想進(jìn)美國(guó)。

為了核實(shí)這股無(wú)名火的來(lái)源，我翻閱了當(dāng)天渥太華發(fā)布的公告。

就在這兩人大發(fā)雷霆的同一天，正在中方訪問(wèn)的加拿大總理卡尼干了一件在美國(guó)人看來(lái)簡(jiǎn)直是背刺的事。

加拿大正式宣布：取消對(duì)進(jìn)口中方電動(dòng)汽車加征的100%額外關(guān)稅。

不僅取消，還設(shè)立了每年4.9萬(wàn)輛的進(jìn)口配額，并且承諾未來(lái)5年內(nèi)可能增加到7萬(wàn)輛。

你敢信嗎？

前一秒還在跟大哥后面亦步亦趨喊著要筑墻，后一秒就把墻鑿了個(gè)洞。

為了這4.9萬(wàn)輛車，美國(guó)貿(mào)易代表格里爾連夜接受CNBC采訪，雖然嘴上說(shuō)著這幾萬(wàn)輛車影響不大，但字里行間全是酸味，指責(zé)這是一個(gè)有問(wèn)題的決定。

說(shuō)實(shí)話，我盯著這則新聞看了足足十分鐘。

這根本不是幾萬(wàn)輛車的事，這是北美貿(mào)易堡壘崩塌的第一塊磚。

要知道，過(guò)去兩年，為了配合美國(guó)的戰(zhàn)略，加拿大可是硬著頭皮跟中方硬剛，結(jié)果呢？

加拿大的農(nóng)產(chǎn)品在中方市場(chǎng)遭遇極寒時(shí)刻，農(nóng)民看著倉(cāng)庫(kù)里堆積如山的油菜籽欲哭無(wú)淚。

那種被人當(dāng)槍使，回頭還要自己買單的屈辱，渥太華是受夠了。

所以這次加拿大在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)突然反水，其實(shí)就是想通了一個(gè)極其樸素的道理。

那個(gè)所謂的版本答案就是：吃飯比站隊(duì)重要。

這是一筆極其精明的買賣。

為了換取這4.9萬(wàn)輛車的入場(chǎng)券，中方將在3月1日前，把對(duì)加拿大油菜籽的關(guān)稅降到15%左右。

我專門去查了加拿大農(nóng)業(yè)部的數(shù)據(jù)，油菜籽是他們的經(jīng)濟(jì)命脈。

用幾萬(wàn)輛車的市場(chǎng)份額，換回幾十億的農(nóng)產(chǎn)品出口生命線，這賬怎么算都不虧。

可在美國(guó)人眼里，這就是撿了芝麻丟了西瓜。

格里爾氣急敗壞地說(shuō)加拿大是短視，但我看他是揣著明白裝糊涂。

美國(guó)為了自己的地緣政治，可以犧牲盟友的利益，但如果你連一點(diǎn)湯都不給盟友喝，人家憑什么陪你餓死？

這也就是為什么我說(shuō)，這次事件撕開(kāi)了美加同盟的一道口子。

更諷刺的是，我深挖了美國(guó)內(nèi)部的聲音，發(fā)現(xiàn)他們自己都沒(méi)活明白。

特朗普一邊讓幕僚們嚴(yán)防死守，一邊又放話歡迎中方車企去美國(guó)建廠。

這聽(tīng)起來(lái)很分裂，但這就是美國(guó)現(xiàn)在的真實(shí)寫(xiě)照。

他們一方面極度忌憚中方汽車工業(yè)的降維打擊能力，不管是在底特律造還是上海造，那種極致的成本控制讓他們寢食難安。

另一方面，他們又眼饞這背后的就業(yè)和稅收。

格里爾說(shuō)漏了嘴，他說(shuō)美國(guó)之所以賣不動(dòng)中方車，是因?yàn)橛嘘P(guān)稅保護(hù)。

這句話簡(jiǎn)直就是自爆。

說(shuō)白了，他們怕的不是什么網(wǎng)絡(luò)安全，也不是什么數(shù)據(jù)泄露。

他們怕的是，一旦撤掉關(guān)稅這塊遮羞布，美國(guó)引以為傲的汽車工業(yè)在中方制造面前，可能連一個(gè)回合都撐不住。

加拿大這次為了賣油撕開(kāi)的口子，雖然只有4.9萬(wàn)輛，但它的象征意義大過(guò)實(shí)際意義。

這意味著，在絕對(duì)的經(jīng)濟(jì)利益面前，沒(méi)有什么同盟是堅(jiān)不可摧的。

這4.9萬(wàn)輛車，就像是滴進(jìn)滾油里的一滴水。

莫雷諾那群人還在拿口氣當(dāng)賭注，說(shuō)只要有一口氣在就如何如何。

但現(xiàn)實(shí)是，全球汽車產(chǎn)業(yè)的重心正在不可逆轉(zhuǎn)地東移。

靠關(guān)稅墻圍起來(lái)的溫室，養(yǎng)不出能打的狼，只能養(yǎng)出一群巨嬰。

對(duì)于中方車企而言，這4.9萬(wàn)輛配額不是終點(diǎn)。

這是一個(gè)信號(hào)，一個(gè)告訴全世界只要利益到位，墻是可以被推倒的信號(hào)。

而對(duì)于那些還沉浸在封鎖夢(mèng)里的美國(guó)政客，我只能說(shuō)，大概率他們最后連后悔的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

如果不從根源上提升競(jìng)爭(zhēng)力，光靠喊狠話和關(guān)大門。

最后被鎖死在門里的，究竟是誰(shuí)？

#中加貿(mào)易 #電動(dòng)汽車 #地緣政治 #美國(guó)關(guān)稅 #產(chǎn)業(yè)鏈博弈

參考信源

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1. —(Canada to allow some Chinese EVs, lowers canola tariffs in deal with Beijing)

2. —(US Officials Criticize Canada's Decision to Lift Tariffs on Chinese Electric Vehicles)

3. —(中加達(dá)成共識(shí)：加方將取消對(duì)華電動(dòng)汽車限制措施)