16日，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布?xì)w元平臺(tái)，號(hào)稱是“全球首個(gè)原生AI全動(dòng)力汽車平臺(tái)”。發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人解讀了歸元平臺(tái)的核心構(gòu)想：“‘歸’即回歸，‘元’為本源，歸元平臺(tái)的核心是打破傳統(tǒng)機(jī)械思維的束縛，讓復(fù)雜技術(shù)回歸簡(jiǎn)單，讓創(chuàng)新價(jià)值直達(dá)用戶�！逼脚_(tái)靈感源自中華傳統(tǒng)智慧的活字印刷術(shù)，如同活字印刷解構(gòu)重構(gòu)印刷流程實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)一般，歸元平臺(tái)通過模塊化拆分與重組，將汽車制造從“雕版印刷”時(shí)代推向“活字印刷”時(shí)代，其“活型造車術(shù)”可靈活適配全球化市場(chǎng)的多樣化需求。

按照長(zhǎng)城的說法，歸元平臺(tái)將以“一車多動(dòng)力、一車多品類、一車多姿態(tài)”，覆蓋轎車、城市SUV、泛越野SUV、強(qiáng)越野SUV、皮卡、MPV、跑車等7大品類，將推出涵蓋5大動(dòng)力的50余款全球車型。

該平臺(tái)通過“硬件功能原子化、軟件體驗(yàn)標(biāo)簽化、AI調(diào)度原生化”的創(chuàng)新架構(gòu)，打破傳統(tǒng)“動(dòng)力+底盤+車身+EE域控”的固化模式。硬件層面，平臺(tái)以結(jié)構(gòu)樹分解方式，劃分出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等49個(gè)核心模塊及329個(gè)共用組件，通過規(guī)范接口實(shí)現(xiàn)高度擴(kuò)展；軟件層面，基于SOA架構(gòu)構(gòu)建2000多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化原子能力標(biāo)簽，形成AI可調(diào)度的共享資源池，實(shí)現(xiàn)軟硬件深度融合與靈活適配。

其中，超級(jí)Hi4-PHEV以800V高壓架構(gòu)、6C超充電池等核心組件，實(shí)現(xiàn)363公里純電續(xù)航（WLTC工況）、1393公里綜合續(xù)航及4秒級(jí)加速性能，饋電油耗低至6.3L/100Km，多項(xiàng)指標(biāo)位列同級(jí)全球第一；全球首創(chuàng)大電量HEV無需充電即可享受純電級(jí)智能體驗(yàn)，讓HEV正式邁入2.0時(shí)代；超級(jí)BEV憑借900V高壓架構(gòu)實(shí)現(xiàn)10.5分鐘快充（10%-80%SOC），續(xù)航可達(dá)660km；氫燃料FCEV則以自研電堆等核心技術(shù)，開啟氫能與電能協(xié)同的全新賽道。

智能化方面，該平臺(tái)搭載汽車領(lǐng)域首個(gè)原生AI智能體ASL2.0，讓AI真正貫穿全車，實(shí)現(xiàn)類人的感知、決策與執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)可進(jìn)化的主動(dòng)服務(wù)，包括CoffeeEEA4.0、AIOS車載系統(tǒng)、全球首個(gè)雙VLA（視覺語(yǔ)言動(dòng)作模型，Vision-Language-Action）大模型、仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)。安全方面，歸元平臺(tái)以“T-Safety”全面安全理念為綱，對(duì)標(biāo)全球最嚴(yán)苛法規(guī)，構(gòu)建主被動(dòng)一體化安全體系。平臺(tái)采用2200MPa車身骨架加強(qiáng)板等5項(xiàng)行業(yè)首搭技術(shù)，構(gòu)筑“乘員移動(dòng)堡壘”；全球首個(gè)主被動(dòng)融合假人可實(shí)現(xiàn)從預(yù)判、干預(yù)到防護(hù)的全過程物理驗(yàn)證，打通安全協(xié)同閉環(huán)；14項(xiàng)高壓安全創(chuàng)新設(shè)計(jì)結(jié)合車-云-人聯(lián)動(dòng)預(yù)警，保障電安全全場(chǎng)景覆蓋。

這次發(fā)布會(huì)并未同步亮相基于歸元平臺(tái)打造的新車型，更多介紹的是平臺(tái)的設(shè)計(jì)思路和整體能力。長(zhǎng)城選擇用平臺(tái)不同組合來應(yīng)對(duì)不同市場(chǎng)和使用環(huán)境的現(xiàn)實(shí)差異，讓用戶根據(jù)自己的需求來做選擇。可見，歸元平臺(tái)不只是造車的理念，更是長(zhǎng)城汽車?yán)斫馐澜绲姆绞?/p>