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1887年的一個(gè)夏天，日本濱松的街道上出現(xiàn)了一幕奇怪的景象：一個(gè)36歲的男人和他的朋友用扁擔(dān)扛著一臺(tái)風(fēng)琴，徒步翻越箱根嶺，走了整整250公里，只為去東京讓專家看一眼他們親手造出來(lái)的東西。

這個(gè)男人叫山葉寅楠，他的本職工作是修理醫(yī)療器械。他不懂音樂，不識(shí)五線譜，甚至從未彈過(guò)一個(gè)音符。但他花了63天，硬是把一臺(tái)壞風(fēng)琴拆開研究，然后從零開始造出了日本歷史上第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)風(fēng)琴。

結(jié)果呢？東京音樂調(diào)查所的專家只看了一眼就下了判決："外形雖好，但調(diào)律不準(zhǔn)，難以使用。"翻譯成大白話就是：你這琴，五音不全。

換作一般人，大概會(huì)灰溜溜地回家，從此再也不碰這玩意兒。但山葉寅楠沒有。他把同伴先打發(fā)回去，自己留在了東京，以旁聽生的身份在音樂調(diào)查所從零開始學(xué)習(xí)樂理和調(diào)律。一個(gè)月后，他回到濱松，日以繼夜地重新制作。第二臺(tái)風(fēng)琴完成后，再次送審，這一次，專家的評(píng)價(jià)變成了："可以替代進(jìn)口風(fēng)琴。"

1889年，山葉風(fēng)琴制造所成立。八年后，日本樂器制造株式會(huì)社誕生，這就是今天雅馬哈集團(tuán)的前身。公司的標(biāo)志是三根交叉的音叉——那是山葉寅楠調(diào)音時(shí)陪伴他無(wú)數(shù)個(gè)日夜的工具，也是他從"五音不全"走向"可以替代進(jìn)口"的見證。

如果故事到這里就結(jié)束，雅馬哈不過(guò)是一家優(yōu)秀的樂器公司。但命運(yùn)給它安排了一場(chǎng)更大的考驗(yàn)，也因此造就了一個(gè)更瘋狂的傳奇。

1937年，日本發(fā)動(dòng)全面戰(zhàn)爭(zhēng)，隨后卷入第二次世界大戰(zhàn)。政府要求所有企業(yè)轉(zhuǎn)入軍工生產(chǎn)。造鋼琴需要金屬配件，雅馬哈早就摸索出了冶金技術(shù)；造鋼琴需要處理木材，而當(dāng)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)的螺旋槳正是木制的。于是，這家樂器公司被安排去生產(chǎn)飛機(jī)螺旋槳。

問題來(lái)了：螺旋槳造好了得測(cè)試，測(cè)試需要發(fā)動(dòng)機(jī)，但軍方提供的發(fā)動(dòng)機(jī)老是壞。雅馬哈的技術(shù)員修著修著，腦子里冒出了一個(gè)和創(chuàng)始人當(dāng)年一模一樣的念頭："這發(fā)動(dòng)機(jī)也不過(guò)如此嘛，要不我們自己造一個(gè)？"

就這樣，一家樂器公司點(diǎn)亮了"發(fā)動(dòng)機(jī)"這棵科技樹。

1945年，日本戰(zhàn)敗。軍工業(yè)被廢除，工廠一片狼藉，倉(cāng)庫(kù)里堆滿了賣不出去的發(fā)動(dòng)機(jī)零件和螺旋槳。更要命的是，老百姓飯都吃不飽，誰(shuí)還有錢買鋼琴？樂器業(yè)務(wù)幾近停滯。雅馬哈站在了生死存亡的十字路口。

怎么辦？當(dāng)時(shí)的社長(zhǎng)川上源一做出了一個(gè)瘋狂的決定：既然有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不如造摩托車。隔壁本田已經(jīng)在這條路上跑得風(fēng)生水起，雅馬哈為什么不能？

1955年2月，雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社正式成立。同年，第一款摩托車YA-1問世。這款車參考了德國(guó)DKW的設(shè)計(jì)，但雅馬哈的工程師們?cè)谀７碌幕A(chǔ)上做了大量改進(jìn)：把三檔變速升級(jí)成四檔，把離合器和啟動(dòng)踏板同軸化，讓騎手無(wú)論在什么檔位都能輕松點(diǎn)火。

更絕的是，在當(dāng)時(shí)滿大街都是黑色摩托車的時(shí)代，YA-1大膽采用了栗色涂裝，一眼就能從車流中認(rèn)出來(lái)。