近日，黃百鐵路貴州段發(fā)恰隧道順利貫通，成為黃百鐵路貴州段全線首座順利貫通的隧道，線路建設取得階段性進展，為2026年工程建設實現(xiàn)“開門紅”。

發(fā)恰隧道位于貴州省安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣境內，全長557米，最大埋深約80米。隧址區(qū)屬中低山溶蝕構造地貌，相對高差達153米，洞身以IV級、V級圍巖為主，面臨進洞施工地形復雜、地處生態(tài)紅線水庫區(qū)等多重挑戰(zhàn)，施工風險與技術難度較高。

進場以來，參建單位中鐵二局項目組科學組織、周密部署，緊盯節(jié)點目標，倒排施工工期，優(yōu)化資源配置，多次靠前對接地方政府破解用地堵點，全力保障各道工序緊密銜接、高效推進。

在施工過程中，施工團隊堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的施工方針，強化超前地質預報與全程監(jiān)控量測，嚴格控制安全步距，全面落實各項安全管理制度。同時配備多功能開挖臺架、錨桿鉆機、濕噴機械手、自行式仰拱棧橋、智能數(shù)字化液壓襯砌臺車等大型工裝設備，推動發(fā)恰隧道安全、優(yōu)質、高效貫通。

“為攻克施工難題，各參建單位協(xié)同作戰(zhàn)，在隧道施工中采用微臺階開挖工法，實現(xiàn)平均月開挖進尺超100米，在確保安全質量的前提下高效推進，為全線隧道施工樹立了標桿、積累了寶貴經(jīng)驗。”滬昆鐵路客運專線貴州有限公司紫云指揮部副指揮長王所介紹。

據(jù)悉，黃百鐵路沿線經(jīng)過苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)，連接百色革命老區(qū)，正線全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路，其中貴州段正線長約173公里，橋隧比達81.6%。

項目建成后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)通江達海的便捷通道，對于加快推進西部陸海新通道建設，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展，具有十分重要的意義。

來源：成都局集團公司融媒體中心

圖文：胡志強 李志鋒

編輯：馬鐵牛