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25年9月杜卡迪發(fā)布的2026款Panigale V4 R，其配置中有一項(xiàng)是之前沒(méi)見(jiàn)過(guò)的“杜卡迪賽車變速箱”（DRG），近日這項(xiàng)技術(shù)的專利曝光，不出意外的是源自MotoGP的賽車技術(shù)。
這套系統(tǒng)的意義在于防止誤入空擋，檔位變成N-1-2-3-4-5-6，普通車是1-N-2-3-4-5-6，經(jīng)常激烈駕駛的兄弟都知道在彎道中不小心掛入空檔有多危險(xiǎn)，因?yàn)樵诓僮鲯烊霗n位這個(gè)補(bǔ)救措施之前，都處于失去牽引力的狀態(tài)。
掛入空擋，需按下右側(cè)手把上的撥桿以解除空擋鎖定，并同時(shí)踩下?lián)鯒U。
換擋順序變了之后，駕駛員只需要無(wú)腦踩檔勾檔即可，完全不可能誤掛空檔。空擋鎖止，與MotoGP賽車的結(jié)果相同，但原理簡(jiǎn)單得多。
上面三張圖我們可以從下往上看
行駛中：空擋位堵住
通過(guò)一個(gè)伸縮結(jié)構(gòu)頂住4號(hào)栓，4號(hào)栓又通過(guò)一顆小球卡住“檔位”不能進(jìn)空擋
停車時(shí)：空擋位放開(kāi)
停車時(shí)按下?lián)茆o，這個(gè)伸縮結(jié)構(gòu)收縮，小球自然可以活動(dòng)，當(dāng)“檔位”滑入空檔后，小球頂住，維持空檔。
看似這一套邏輯并不復(fù)雜，可能到了27年，我們買到的杜卡迪的街車系列也采用了這項(xiàng)技術(shù)，但是對(duì)于大多數(shù)車友而言，這項(xiàng)技術(shù)只出現(xiàn)在“頂級(jí)跑車”身上就好，維修步驟還是越簡(jiǎn)單越好。
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