2011年1月11日，成都某軍用機場，一架有著流線造型、有著鴨翼和菱形機頭的銀灰色戰(zhàn)機劃破長空。在經(jīng)過試飛員一系列嚴格測試之后，這就造型奇特的隱形戰(zhàn)機穩(wěn)穩(wěn)落在地面跑道上。

在場觀看試飛的設(shè)計師和工程技術(shù)人員歡呼著，奔向那架戰(zhàn)機，許多人的臉上，已經(jīng)是滿眼淚水。因為大家都知道，這架未來將會被空軍編號為“殲-20”隱形戰(zhàn)機，首飛成功，就意味著中國已經(jīng)成為繼美國之后第二個掌握五代隱形機技術(shù)的國家。

得知消息的美國航空界，包括正在中國訪問的美國國防部長羅伯特·蓋茨表示，中方已經(jīng)證實第五代隱形戰(zhàn)斗機殲-20進行了首飛，而這是早已計劃好的事情。有報道稱，蓋茨說，中國領(lǐng)導人對他表示，首次試飛隱形戰(zhàn)斗機是早已計劃好的事情，只是與他訪華在時間上產(chǎn)生巧合。

出于外交上的禮貌，蓋茨防長當然也只能說這是一種巧合，中國的新一代隱形戰(zhàn)機，只是“恰好”在他訪華的時間里進行了試飛，而且還成功了，所以才會很有禮貌地通知美國一聲。

但是實際上呢，這次首飛讓美方非常驚詫，美防長羅伯特·蓋茨措手不及，仿佛受到了很大的侮辱。在他的回憶錄《職責》一書里，蓋茨的原話說：“這是對他的最大的侮辱”。盡管在試飛2個小時后，中國就對蓋茨解釋說，這是預(yù)定的飛行測試。但蓋茨在回憶錄中說：“我不相信這個解釋。”

蓋茨防長感覺受到了侮辱，是因為他對殲-20首飛感到措手不及，是由于嚴重的情報誤判導致的。這種情報誤判對于一個大國，尤其是超級大國的領(lǐng)導人來說，那才是要命的。

什么叫美國的情報誤判呢？就是美國人根本沒有想到中國在2011年就能讓第五代隱身戰(zhàn)斗機進行首飛。當時美國人無論是航空界還是情報界，統(tǒng)一的認識就是認為中國還要過幾年才行，盡管美國人已經(jīng)知道中國在搞第五代隱身戰(zhàn)斗機。由于美國人的傲慢和慣性思維啊，他們情報系統(tǒng)的判斷始終跟不上中國迅速進步的步伐。

正是這位國防部長蓋茨先生，曾在2009年放言，中國人在2020年前不會擁有隱身戰(zhàn)斗機。他具體是這么說的：“我們擁有大批F-35和一些F-22戰(zhàn)機，而中國在2020年之前不會擁有第五代隱身戰(zhàn)斗機。并且，等到2025年，這一差距只會加大。”

然而，中國竟然在2011年就已經(jīng)試飛成功了“殲-20”隱形戰(zhàn)機，比美國防長的預(yù)測整整提早了9年。這個時間段，瞬間就拉近了中美兩國在第五代隱形戰(zhàn)機的“代差”。而中國既然有了第一架原型機，那么依照中國的科技力量和工業(yè)實力，要想追上美國，那就不再是天方夜譚了。

于是，從首飛到量產(chǎn)，“殲-20”只用了6年。2017年，首架量產(chǎn)機交付；2021年，渦扇-10C發(fā)動機上機，徹底擺脫俄制發(fā)動機依賴；2025年，渦扇-15發(fā)動機測試完成，超音速巡航能力將達2馬赫。這種"十年磨一劍"的速度，比F-22戰(zhàn)機的15年定型服役、蘇-57的20年定型，快了整整一倍。

除了定型速度，真正讓美媒震動的，是“殲20”的列裝規(guī)模。歐美西方一直在猜測中國已經(jīng)服役了多少“殲-20”戰(zhàn)機，比較公認的數(shù)據(jù)是不少于300架。據(jù)說北部戰(zhàn)區(qū)某航空旅剛換裝的最新改進型“殲-20”，作戰(zhàn)半徑超2000公里，覆蓋范圍比此前裝備的殲10C大了一倍。

而如今五大戰(zhàn)區(qū)，已有至少14個航空旅列裝，僅沿海一線直面美日韓三國的殲20隱形戰(zhàn)機就超過200架—這個數(shù)字，超過日本航空自衛(wèi)隊裝備的全部F-35A戰(zhàn)機（僅38架在役），是美日韓亞太部署隱形機總和的1.5倍。

更驚人的是產(chǎn)能：從2025年起，殲20年產(chǎn)量將達120架，相當于美國空軍年接收F-35數(shù)量的5倍；到2030年，總數(shù)將突破1000架，成為全球首款"千架級"重型五代機。

不斷改進的“殲-20”，性能對比更讓美媒"破防"。先不說“殲-20”已經(jīng)出現(xiàn)了雙座版的“殲－20S”，可以帶無人機作為“忠誠僚機”進行空戰(zhàn)。就算是普通版的“殲-20”，它的氮化鎵有源相控陣雷達，探測距離比F-35的APG-81雷達遠30%；掛載的PL-15導彈射程150公里，比F-35的AIM-120D遠50公里——這意味著，“殲－20”能在F-35“看不見”的距離先敵發(fā)射。

連美媒都承認："F-35的隱身優(yōu)勢在殲20的雷達前大打折扣，其電子戰(zhàn)套件也難以對抗殲20的分布式光電孔徑系統(tǒng)。"至于已停產(chǎn)的F-22，雖機動性占優(yōu)，但航電系統(tǒng)落后10年，且僅187架的存量，根本無力對抗殲20的"數(shù)量碾壓"。事實上，美國媒體早就報道，目前美軍現(xiàn)存的187架F-22隱形戰(zhàn)機，起碼有三分之一根本就飛不起來，只能作為“零件倉庫”，為其它完好的飛機提供零部件。誰讓美國早就拆除了F-22的生產(chǎn)線，再想找零部件，都是一件非常麻煩的事。

而俄羅斯的蘇-57更顯尷尬。這款被稱為"殲20對手"的戰(zhàn)機，至今僅列裝20余架，產(chǎn)能不足殲20的1/6；其IRST紅外搜索系統(tǒng)探測距離僅120公里，比殲20的200公里短了近半。美媒調(diào)侃："蘇-57更像'四代半戰(zhàn)機的隱身改進版'，與殲20的體系化優(yōu)勢完全不在一個維度。"

如今，美國軍事媒體《軍事觀察》用"恐怖量產(chǎn)速度"來形容中國“殲－20”：年產(chǎn)量120架、其總數(shù)將突破1000架，當北部戰(zhàn)區(qū)第14個配置“殲－20”的航空旅完成換裝，作戰(zhàn)半徑將完全覆蓋朝鮮半島與日本列島西部。更不用說目前，中國還有了航母搭載的“殲－35”艦載機，還有另外兩款已經(jīng)在測試的六代機“殲－36”和"殲－50"。

這場由中國隱身戰(zhàn)機主導的空中革命，正用最直白的數(shù)字告訴世界：亞太制空權(quán)的天平，早已偏向東方。未來中國的第五代和第六代隱形戰(zhàn)機，必然重塑亞太天空的游戲規(guī)則！