新華社北京1月15日電 題：變革中的空中新交通——我國低空交通運輸發(fā)展一線觀察

　　新華社記者葉昊鳴、丁怡全、張陽

　　蜂鳴聲陣陣，螺旋槳極速旋轉(zhuǎn)，融雪劑均勻鋪灑……位于云南曲靖境內(nèi)的14條會澤北立交匝道在多臺無人機的默契配合下，一個半小時便完成了該路段的冬季道路保障工作。

　　“我們創(chuàng)新采用‘1+1+1+N’多機多載荷編組協(xié)同作業(yè)模式，以‘2臺融雪劑撒布無人機+1臺多功能應(yīng)急警示無人機’為核心平臺，有效克服了傳統(tǒng)融雪劑撒布車在復(fù)雜立交環(huán)境下作業(yè)限制多、周期長、風險高等問題?！痹颇辖煌都瘓F曲靖管理處技術(shù)主管趙元昌表示，該系統(tǒng)應(yīng)用后有效縮短因道路結(jié)冰處置及封閉管控造成的交通中斷時長，融雪劑使用量節(jié)約30%，作業(yè)時間縮短40%，全面增強冬季安全運營管理的質(zhì)量與效能。

　　當前，全國19余萬公里的高速公路交通流量持續(xù)攀升，運營維護面臨一定壓力。與“人工+固定器械”的傳統(tǒng)巡檢方式相比，無人機憑借機動性、覆蓋能力及智能化，可以更好在復(fù)雜環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)的優(yōu)勢不斷突出。

　　2025年11月，交通運輸部發(fā)布低空交通運輸應(yīng)用場景典型案例，除公路巡檢外，安徽合肥市開展無人機?；奋囕v輔助巡查執(zhí)法、廣西運用無人機進行運河工程精度快速自檢、深圳地鐵集團開展智慧化無人機軌道列車巡檢等案例的展示，進一步體現(xiàn)了低空技術(shù)與交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營管理的深度融合。

　　新的技術(shù)裝備催生新的場景應(yīng)用，拉動新的經(jīng)濟動能。

　　位于漢江中上游和秦巴山區(qū)的湖北十堰市，全市山脈縱橫、庫區(qū)水系密布，山區(qū)庫區(qū)物流配送長期受制于運距長、成本高、時效低的困境。

　　為此，十堰市布局建設(shè)低空起降場點74個，規(guī)劃開通低空物流航線42條，在竹山縣等地開展常態(tài)化“縣鄉(xiāng)—村鎮(zhèn)”快件低空物流、醫(yī)療物資低空運輸?shù)葢?yīng)用，運輸時效提升70%，運送郵件件均成本降低0.28元。目前，十堰市低空城鄉(xiāng)物流配送已飛行4000余架次，運送物資超過32000公斤，其中發(fā)往竹山縣官渡鎮(zhèn)的快遞由每月4000件增長至8000件，有力支撐城鄉(xiāng)交通運輸一體化。

　　助力交通不便的區(qū)域往來聯(lián)通，也在物流發(fā)達的城市中進一步提高運輸效率。

　　美團數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，美團無人機配送服務(wù)已在深圳、上海等城市開通70條航線，累計完成訂單超過78萬單，服務(wù)覆蓋社區(qū)、景區(qū)、市政公園、校園、圖書館等多種場景，與超過1000家品牌商家達成合作，為用戶提供超16萬種商品選擇。

　　“當前，城市物流配送正在從地面‘時效競賽’向低空‘空間破局’融合轉(zhuǎn)變。”美團副總裁、無人機業(yè)務(wù)負責人毛一年表示，公司也在探索無人機低空航網(wǎng)運營模式，更加精準匹配城市商流、場景和用戶需求，推動自身從“點對點”邁向“城市級航網(wǎng)”的發(fā)展新階段。

　　低空交通運輸在促暢通、促發(fā)展的同時，也要守好發(fā)展的安全底線。

　　集自然山水、歷史人文、非遺技藝于一體的蘇州太湖國家旅游度假區(qū)是長三角地區(qū)極具吸引力的旅游目的地，但因區(qū)域內(nèi)公路眾多，傳統(tǒng)人工巡檢存在警力不足、響應(yīng)效率低、證據(jù)采集不及時等問題。

　　為此，蘇州太湖引入全天候無人值守作業(yè)平臺大疆機場3，配備的M4D系列無人機依靠長達25公里的單程飛行距離，幫助景區(qū)工作人員完成遠距離、大范圍的常態(tài)化巡查。當發(fā)生交通事故等警情后，無人機可在10秒內(nèi)起飛，第一時間抵達現(xiàn)場取證，通過長焦鏡頭清晰捕捉車牌與現(xiàn)場細節(jié)，為事故閉環(huán)處理提供有力的影像支撐。

　　江蘇蘇州市常態(tài)化開展無人機水上救援、四川開展公路低空災(zāi)情偵察、浙江海事局建立“低空+海事”協(xié)同應(yīng)急體系……低空交通運輸應(yīng)用場景典型案例收錄的3個案例，針對水上搜救、災(zāi)情偵察、海上應(yīng)急處置等場景，進一步凸顯低空技術(shù)在保障人民生命財產(chǎn)安全中的重要價值。

　　“低空交通運輸行業(yè)正從概念驗證轉(zhuǎn)向場景化應(yīng)用探索，我國在低空相關(guān)技術(shù)方面日趨成熟?！敝袊窈酱髮W(xué)航空經(jīng)濟與發(fā)展研究所所長李曉津表示，當前我國低空交通運輸仍以載貨、載信息為主，符合當前實際發(fā)展狀況和技術(shù)成熟度規(guī)律，適應(yīng)我國地域遼闊、場景復(fù)雜的國情，通過低風險場景積累運行經(jīng)驗，低空技術(shù)也將為更多更優(yōu)質(zhì)的載人飛行奠定基礎(chǔ)。

　　技術(shù)發(fā)展讓電影里的科幻照進現(xiàn)實，政策扶持讓概念驗證邁向規(guī)?；瘓鼍奥涞?。展望未來，隨著無人機航網(wǎng)加快建設(shè)、無人機應(yīng)用與多場景加強融合，低空交通運輸將持續(xù)助力我國完善現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，推動我國加快建設(shè)交通強國步伐。（完）