1月7號凌晨，美國海岸警衛(wèi)隊在阿拉伯海一句“我制裁我最大”，直接把俄羅斯油輪扣了，連船帶油扔進關(guān)塔那摩。 那一刻，我腦子里蹦出的是高雄港外那艘長榮集裝箱：里頭塞滿M109零件，船旗馬紹爾，船員菲律賓，保險倫敦，路線橫濱—關(guān)島—臺中。美國能玩“國內(nèi)法外溢”，中國憑啥不能喊一句《反分裂國家法》外溢？

別急著罵雙標(biāo)，先看清現(xiàn)實。 華盛頓自己沒簽《聯(lián)合國海洋法公約》，卻天天拿“航行自由”當(dāng)槍使；真到動手，他們用的不是公約，是自家財政部SDN清單。 這套打法簡單：先把制裁寫進聯(lián)邦公告，再把軍艦擺到別人家門口，誰過路誰交買路錢。 伊朗油輪被扣過，朝鮮運煤船被扣過，現(xiàn)在輪到俄羅斯，下一個可能就是給臺軍送毒刺的丹麥貨輪。 規(guī)則？不存在的，只有菜單，而中國今天也在點菜。

去年修完的《海警法》第22條寫得明明白白：對危害國家主權(quán)、安全的境外船只，中國海警可在我國管轄海域或公海采取“必要措施”。 必要措施是啥？登檢、扣押、驅(qū)離，甚至開火。 法律窗口已經(jīng)打開，就差一個實操案例。 美國把生米煮成熟飯，中國只需要順勢端碗。 下次長榮再拉“愛國者”南下，海警船一句“懷疑你船載運違禁軍用物資，現(xiàn)依法登檢”，就能復(fù)刻美版劇本。 船長如果敢跑？ AIS一關(guān)就是心虛，無人機拍照留證，直接押到廈門港卸貨，軍火清單全球直播，比發(fā)一百篇社論都管用。

有人擔(dān)心國際罵聲。 罵什么？美國先干的。 國際輿論早被華盛頓訓(xùn)練得韌性十足，多一次少一次沒差。 關(guān)鍵是誰先拿到實物證據(jù)：艙單、武器編號、收貨部隊番號。 拿到手，推特?zé)崴丫褪恰芭_灣走私軍火實錘”，綠營自己先吵翻天，比任何外交辭令都致命。 軍火斷鏈，臺軍基層立刻感受得到：靶場缺炮彈、雷達缺備件、坦克缺電池。 士氣不是喊口號喊出來的，是零件盒里那一顆顆螺絲墊出來的。

更狠的是連帶效應(yīng)。 長榮、陽明、萬海，這三家占臺灣航運股七成市值，一旦被貼上“高風(fēng)險”標(biāo)簽，保險費率跳漲、租船被砍、客戶轉(zhuǎn)單，股東先翻臉。 島內(nèi)輿論不會罵大陸，只會罵民進黨：沒事惹事，害我退休金縮水。 內(nèi)外夾擊，比導(dǎo)彈便宜，比軍演精準(zhǔn)。

說到底，海峽中間沒有魔法結(jié)界，只有一條被反復(fù)踩踏的灰色航道。 美國把灰色涂成自家星條旗，中國就能把它涂成海警灰。 誰先動手誰定規(guī)矩，剩下的只是找船、找貨、找鏡頭。 今晚的長榮會不會掉頭，我不知道；但我知道，下一艘裝滿“臺獨”玩具的貨輪，如果再大搖大擺穿過巴士海峽，它頭頂?shù)睦走_波里，一定有一束來自中國海警的X波段——那是給它最后一次改航的機會。