根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年1-12月一汽豐田累計(jì)零售銷(xiāo)量為803，406臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.7%。顯然，這一增長(zhǎng)幅度只能算是“微增長(zhǎng)”。尤為值得注意的，2025年第四季度，在連續(xù)三個(gè)月的時(shí)間中，一汽豐田的銷(xiāo)量均同比下滑。

豐田BZ5

2025年銷(xiāo)量微增，年末三個(gè)月銷(xiāo)量卻持續(xù)同比下滑

2025年，一汽豐田在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的“前高后低”態(tài)勢(shì)。全年80.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看似平穩(wěn)，但仔細(xì)分析月度走勢(shì)，卻能看到一條引人注目的下滑曲線。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，從10月份開(kāi)始，一汽豐田單月零售銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月下滑。其中11月和12月的同比降幅均超過(guò)20%，顯示出相當(dāng)明顯的收縮態(tài)勢(shì)。

具體而言，2025年10月份，一汽豐田的單月零售銷(xiāo)量為71309臺(tái)。相比上一年同期，銷(xiāo)量下滑了6%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)

2025年11月份，一汽豐田的單月零售銷(xiāo)量為71112臺(tái)。相比上一年同期，銷(xiāo)量下滑了20.9%。

2025年12月份，一汽豐田的單月零售銷(xiāo)量為75235臺(tái)。相比上一年同期，銷(xiāo)量下滑了22.2%。

顯然，雖然2025年一汽豐田的零售銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了同比上漲，但是年末的三個(gè)月，銷(xiāo)量卻持續(xù)下滑，而且同比降幅持續(xù)拉大。

豐田RAV4

一汽豐田年末銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月下滑，可能是多方面原因造成的

對(duì)于一汽豐田年末銷(xiāo)量連續(xù)下滑三個(gè)月的原因，目前官方并沒(méi)有明確說(shuō)明或者解釋。不過(guò)，車(chē)宇世認(rèn)為，這可能是多方面原因造成的。

一方面、一汽豐田的年末銷(xiāo)量下滑背后，可能是公司主動(dòng)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃的戰(zhàn)略決策。根據(jù)媒體消息顯示，該公司已于2025年10月、11月大幅下調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃，并計(jì)劃在后續(xù)三個(gè)月繼續(xù)大幅向下調(diào)整生產(chǎn)配分。

具體來(lái)看，2025年12月生產(chǎn)配分降至6.6萬(wàn)輛，2026年1月降至6萬(wàn)輛，2月更將降至3.8萬(wàn)輛。

亞洲龍（參數(shù)丨圖片）

另一方面、一汽豐田2025年第四季度銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月下滑，可能是國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)極為激烈造成的。

關(guān)注車(chē)市的朋友應(yīng)該知道，2025年第四季度，由于“年末沖擊銷(xiāo)量”的需求，國(guó)內(nèi)很多品牌紛紛推出“補(bǔ)貼+限時(shí)優(yōu)惠”的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠措施。

這無(wú)疑讓國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。在這種情況下，一汽豐田的市場(chǎng)銷(xiāo)量遭到一定的沖擊，并非不可理解。

一汽豐田BZ5

事實(shí)上，從目前已經(jīng)公布的車(chē)企銷(xiāo)量來(lái)看，年末幾個(gè)月的銷(xiāo)量呈現(xiàn)出下滑的狀況，并非罕見(jiàn)的事情。

此外，日系品牌整體市場(chǎng)環(huán)境變化也不可忽視。日系品牌在華市場(chǎng)占有率從2020年巔峰期的23.1%逐漸下滑。

雖然豐田表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健，但整個(gè)日系陣營(yíng)的市場(chǎng)收縮對(duì)一汽豐田的銷(xiāo)量可能造成了一定壓力。這可能也是其年末銷(xiāo)量下滑的原因。

一汽豐田BZ5

本文結(jié)語(yǔ)：

應(yīng)該說(shuō)，從2025年的增長(zhǎng)幅度上看，僅0.7%的同比增幅，增長(zhǎng)幅度顯然比較低。不過(guò)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一汽豐田能夠保持“全年微增”的態(tài)勢(shì)，倒也值得肯定。

只是，2025年年末三個(gè)月，一汽豐田單月銷(xiāo)量接連三個(gè)月下滑，是否彰顯了其在國(guó)內(nèi)車(chē)市承受了一定的壓力，也值得關(guān)注和探討。

不過(guò)，我更認(rèn)為，相比“遭遇壓力”或者遇冷的判斷，一汽豐田年末三個(gè)月連續(xù)下滑，更多可能是“主動(dòng)調(diào)整”。

好在從目前的消息來(lái)看，一汽豐田已經(jīng)在著力調(diào)整。在此，車(chē)宇世界希望，經(jīng)過(guò)調(diào)整之后，一汽豐田能夠取得更好的成績(jī)。

最后，本文涉及到的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)，為狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量，由于統(tǒng)計(jì)方式的差異性，可能與其他渠道公布的數(shù)據(jù)存在不一致的地方，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

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