最近有傳言，說美團“大赦天下”，對永久封禁的黑名單騎手進行解封，這樣的傳言太片面了，其實看看美團的說明就知道是怎么回事。

美團在說明中回應，外掛識別系統(tǒng)正在不斷優(yōu)化，為了更合理地保障騎手權(quán)益，平臺將對過去因使用外掛被限制接單的賬號進行二次復審，對那些已經(jīng)有所改善的騎手，會恢復他們的接單資格。

看到了嗎，并不是解封說有黑名單騎手，而是解封有所改善的騎手。

過去，一些騎手可能因為不熟悉規(guī)則，或是想走捷徑，觸碰了平臺紅線，也受到了相應處罰。而現(xiàn)在美團愿意對已改過的騎手“網(wǎng)開一面”，某種程度上體現(xiàn)出規(guī)則執(zhí)行中多了些彈性，也給了騎手一次改正的機會。

跳出騎手視角，轉(zhuǎn)向行業(yè)視角，這件事或許并不偶然。

今年1月9日，國務院反壟斷反不正當競爭委員會辦公室宣布，將對外賣平臺服務行業(yè)的市場競爭狀況展開調(diào)查與評估。

這無疑給所有平臺提了個醒：在反對惡性競爭，平臺共同發(fā)展的風向下，如何穩(wěn)住份額、甚至拓展市場，成為平臺必須思考的問題。

而提升用戶體驗，無疑是當下競爭的核心。這其中，騎手的穩(wěn)定性和服務質(zhì)量，直接關(guān)系到用戶的體驗感，也是爭奪即時零售市場的重要方面。

換句話說，對騎手好一點，或許不再只是“做公益”，而漸漸成了保持競爭力的必要一環(huán)。

在這一領域，美團、京東、阿里分別是怎么做的：

1、美團

2025年10月27日，美團宣布騎手養(yǎng)老保險補貼實現(xiàn)全國覆蓋，標志著平臺在勞動保障體系建設上邁出關(guān)鍵一步。

自11月起，騎手可在戶籍地或工作地按需參保，該政策也成為業(yè)內(nèi)首個面向全體騎手的社保補貼方案。

未來五年，美團將持續(xù)投入資源，完善騎手保障體系。在住房層面，“騎手公寓”已在北京、深圳、重慶等城市落地，旨在提供高性價比、安全性強的居住選擇。

家庭保障方面，平臺將大病關(guān)懷金的覆蓋范圍從騎手本人及子女拓展至配偶與父母，同時擴大“袋鼠寶貝公益計劃”對騎手子女的保障內(nèi)容。

2、京東

京東則從2007年自建物流體系起，始終將一線員工的勞動關(guān)系與社保保障作為企業(yè)責任的基石。

作為業(yè)內(nèi)首家也是目前唯一為快遞員、外賣騎手等全員簽訂勞動合同、足額繳納“五險一金”的民營企業(yè)，京東已覆蓋超15萬名全職騎手在內(nèi)的數(shù)十萬員工。

不少資深物流員工已在京東辦理退休，真正實現(xiàn)了“老有所養(yǎng)”。

在生活支持方面，京東設立了“員工救助基金”，累計投入超1.66億元，幫助員工應對疾病與意外。

居住保障上，京東不僅設立了百億“住房保障基金”，還為員工提供購房無息貸款，系統(tǒng)性緩解一線勞動者的安居壓力。

3、阿里

淘寶閃購與餓了么聯(lián)合推出的騎手保障方案，突出了“高補貼”與“科技關(guān)懷”雙線并進的特色。

在社保層面，平臺為騎手提供最高100%的養(yǎng)老保險與醫(yī)療保險補貼，穩(wěn)定跑單騎手至少享受50%的保費支持，騎士隊長及榮譽騎士更可享受全額社保繳納。

與此同時，雙方發(fā)布了2025秋季城市騎士制服，引入石墨烯材質(zhì)提升體感舒適度，并嵌入九軸智能傳感器，實時監(jiān)測騎手身體狀況。

面對惡劣天氣，平臺還通過優(yōu)化派單策略、調(diào)整配送線路、開通超時免罰與異常訂單剔除等功能，降低騎手配送壓力與戶外風險。

這些舉措，似乎都在向外界傳遞同一個信息：平臺不僅關(guān)注商家和消費者，也開始認真對待騎手這群重要的“合伙人”。

從社保、住房，到職業(yè)安全、家庭關(guān)懷，競爭的同時，也存在保障騎手利益的“溫度”。

構(gòu)建切實可行、真正讓騎手滿意的權(quán)益保障體系，或許還可以從以下幾個方向進一步探索：

第一，算法機制向騎手公開，讓騎手了解背后的邏輯。平臺可以定期向騎手公示派單邏輯、配送時間計算方式及影響因素，并設立騎手反饋渠道，讓算法優(yōu)化聽取一線騎手的聲音。

系統(tǒng)還應加入更多模塊，例如在惡劣天氣、復雜路況時自動延長配送時間，不將非騎手原因的異常訂單計入考核。

第二，建立數(shù)據(jù)共享的福利保障體系，降低騎手流通的困難。針對騎手流動性較強的特點，可以嘗試建立行業(yè)共通的福利賬戶，社保、補貼等權(quán)益，可以跟隨騎手跨平臺流轉(zhuǎn)。

同時，不以接單量做為唯一標準的“基礎保障包”，覆蓋所有注冊騎手，再通過接單貢獻疊加額外福利。

第三，開通騎手晉升或轉(zhuǎn)型機制，拓寬發(fā)展道路。平臺可向職業(yè)培訓機構(gòu)合作，為有需要的騎手提供技能提升課程，包括配送安全、客戶服務、甚至數(shù)字化轉(zhuǎn)型相關(guān)技能。

對于長期服務的騎手，可開放內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、管理培訓等機會，讓騎手職業(yè)有向上發(fā)展的空間，而不僅僅是停留在基礎的配送服務。

騎手權(quán)益保障，看似是平臺給出的“福利”，實則是行業(yè)態(tài)勢朝著有溫度的方向發(fā)展。

從開始的為吸引用戶流量，瘋狂壓榨騎手配送時間與費用，到如今的，通過社保和居住保障等福利，這種轉(zhuǎn)變不僅讓我們看到：行業(yè)發(fā)展不全都是冷冰冰的競爭，也有保障騎手權(quán)益的“溫度”。

而如何不讓保障終止于表面功夫，如何讓騎手在跑單之余也能有安全感、歸屬感甚至成長感，或許才是接下來平臺之間贏得優(yōu)勢的關(guān)鍵。