英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）數(shù)據(jù)顯示，2025全年英國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量202.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.57%，為新冠疫情后首次超過(guò)200萬(wàn)輛。從公開(kāi)統(tǒng)計(jì)的品牌、車(chē)型及純電細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)看，傳統(tǒng)品牌仍占據(jù)頭部位置，但中國(guó)品牌的“多點(diǎn)突破”已成為市場(chǎng)格局的核心變量。
年度市場(chǎng)：傳統(tǒng)品牌主導(dǎo)頭部，日系德系增速承壓

從品牌銷(xiāo)量TOP20看，歐洲本土與主流跨國(guó)品牌仍穩(wěn)守市場(chǎng)核心。大眾以17.86萬(wàn)輛蟬聯(lián)榜首，同比增長(zhǎng)7.4%，依托高爾夫、途觀等車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，維持8.8%的市場(chǎng)份額；福特、起亞分列3-4位，同比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，小型SUV、家用轎車(chē)等產(chǎn)品契合英國(guó)通勤需求。
德系豪華品牌增速分化，寶馬以12.27萬(wàn)輛位列第2，同比微降2.0%；奧迪、奔馳則分別下滑9.2%、13.1%，傳統(tǒng)燃油車(chē)型的市場(chǎng)接受度持續(xù)收縮。
日系品牌集體遇冷，豐田、日產(chǎn)銷(xiāo)量均為9.01萬(wàn)輛，但同比分別下滑11.2%、10.3%，純電產(chǎn)品布局滯后是核心制約因素。

純電市場(chǎng)頭部集中，特斯拉Model Y以2.43萬(wàn)輛領(lǐng)跑純電車(chē)型銷(xiāo)量，奧迪、寶馬等豪華品牌的純電車(chē)型躋身TOP10，2025年英國(guó)純電市場(chǎng)份額已超23%，政策驅(qū)動(dòng)下的新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏加快。
中國(guó)品牌：多梯隊(duì)突破，奇瑞系成增長(zhǎng)標(biāo)桿
在傳統(tǒng)品牌格局之外，中國(guó)品牌的“集群式滲透”成為2025年英國(guó)市場(chǎng)的突出特征，且呈現(xiàn)明顯的梯隊(duì)化布局。
MG以8.52萬(wàn)輛位列第10，同比增長(zhǎng)4.4%，作為最早布局英國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)品牌，MG HS進(jìn)入車(chē)型榜第八名，已成為英國(guó)主流消費(fèi)選擇之一。
比亞迪以5.14萬(wàn)輛位列品牌榜第17，同比暴增485.1%，是TOP20中增速最快的品牌，純電車(chē)型矩陣契合英國(guó)新能源政策導(dǎo)向，市場(chǎng)認(rèn)可度快速提升。
“奇瑞”主品牌銷(xiāo)量達(dá)5,517輛，旗下多品牌在英國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破性增長(zhǎng)，Jaecoo銷(xiāo)量2.82萬(wàn)輛，位列第23；歐萌達(dá)1.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)447%，排名第27，本地化渠道與定價(jià)策略有效打開(kāi)市場(chǎng)。
吉利、零跑、小鵬等品牌完成英國(guó)市場(chǎng)的初步滲透，極星（Polestar）同比增長(zhǎng)95.1%至1.70萬(wàn)輛，高端純電定位契合英國(guó)消費(fèi)升級(jí)需求；零跑、小鵬、長(zhǎng)城等品牌銷(xiāo)量雖在千輛以下，但已實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)入場(chǎng)，為后續(xù)產(chǎn)品導(dǎo)入積累基礎(chǔ)。
2025年中國(guó)品牌在英份額已突破8%，較去年提升3個(gè)百分點(diǎn)。隨著后續(xù)本地化產(chǎn)能落地、產(chǎn)品矩陣完善，中國(guó)品牌有望在2026年進(jìn)一步突破10%份額，從“市場(chǎng)參與者”向“格局影響者”轉(zhuǎn)變，成為英國(guó)車(chē)市新能源轉(zhuǎn)型的核心力量之一。