新年伊始

無錫軌交建設(shè)一片火熱場(chǎng)景

地鐵5號(hào)線鴻橋路站至漁父島站

盾構(gòu)區(qū)間右線順利始發(fā)

地鐵6號(hào)線仙蠡路站

主體結(jié)構(gòu)完成封頂

S2線超大直徑盾構(gòu)神器

“錫望號(hào)”“熙怡號(hào)”

上海、長(zhǎng)沙兩地同步完成制造

即將運(yùn)抵太湖開啟穿湖大盾構(gòu)

新一年

地鐵4號(hào)線二期全面沖刺

軌通、電通、竣工通車

新年新氣象，從地鐵集團(tuán)獲悉，2026年，無錫軌交建設(shè)錨定“四線共建、一線通車”“小目標(biāo)”全速開新局：

5號(hào)線全線24個(gè)站點(diǎn)預(yù)計(jì)封頂超八成，隧道盾構(gòu)打通超八成；

6號(hào)線全線18個(gè)站點(diǎn)封頂超七成，打通三成隧道區(qū)間；

S2線9個(gè)站點(diǎn)力爭(zhēng)封頂過半，12個(gè)盾構(gòu)區(qū)間超一半啟動(dòng)盾構(gòu)始發(fā)。

開年即沖刺，大干快上奮力繪就滾動(dòng)開發(fā)建設(shè)“新藍(lán)圖”。

1月1日上午，混凝土泵車高舉澆筑臂，泥漿從噴嘴處緩緩流入車站主體底板，隨著一聲“完成”指令，轟鳴聲戛然而止，S2線宜興站主體結(jié)構(gòu)首塊底板澆筑完成，現(xiàn)場(chǎng)施工人員發(fā)出一片歡呼聲。

與此同時(shí)，與1號(hào)線葛埭橋站“一墻之隔”的S2線葛埭橋站順利啟動(dòng)首幅地連墻施工，現(xiàn)場(chǎng)鋼筋籠吊裝“雙重復(fù)核、一令一動(dòng)”，確保新線建設(shè)與在運(yùn)營(yíng)線路互不影響、各自有序運(yùn)轉(zhuǎn)。

“進(jìn)入2026年，S2線施工打開‘倍速模式’，東氿廣場(chǎng)站、馬山站、大學(xué)城站、宜興站、龍?zhí)堵氛?座車站主體結(jié)構(gòu)作業(yè)全速推進(jìn)，葛埭橋站地連墻開工，太湖新城站全力以赴開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，力爭(zhēng)開春為全線再添兩個(gè)主體結(jié)構(gòu)施工車站?！睙o錫地鐵建設(shè)公司S2線項(xiàng)管部負(fù)責(zé)人說。

冬寒擋不住6號(hào)線奧體中心站

與太湖新城站之間

盾構(gòu)施工的“雙向奔赴”

“跨年之際，奧太區(qū)間右線啟動(dòng)洞門鑿除，正式開啟盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)，兩個(gè)備受關(guān)注的‘明星站’向著盾構(gòu)貫通的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。”地鐵6號(hào)線土建施工07標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人信心滿滿地說，克服多重施工難度，預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)雙向貫通。

開年之際，5號(hào)線、6號(hào)線建設(shè)喜訊頻傳，6號(hào)線中南路站完成全部地連墻施工，轉(zhuǎn)入基坑開挖與主體結(jié)構(gòu)施工階段；清源路站至清晏路站區(qū)間右線隧道貫通，成為全線首個(gè)在新年實(shí)現(xiàn)貫通的盾構(gòu)區(qū)間；5號(hào)線鴻橋路站至漁父島站盾構(gòu)區(qū)間右線順利始發(fā)。

截至目前，地鐵5號(hào)線全線24座車站中，17座車站主體結(jié)構(gòu)完成封頂，25條盾構(gòu)隧道已經(jīng)貫通。地鐵6號(hào)線全線18座車站中，8座正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，5座車站已封頂，4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，首個(gè)區(qū)間完成貫通，其余車站正在爭(zhēng)分奪秒、加緊推進(jìn)。

令人期待的是，2026年，地鐵4號(hào)線二期將迎來開通運(yùn)營(yíng)，一條從博覽中心站向東延伸至無錫高新區(qū)長(zhǎng)江南路、錫士路附近的貫通線將入列無錫軌交線網(wǎng)，并通過與地鐵3號(hào)線、滬寧城際高鐵“三線換乘”，大幅提升無錫碩放機(jī)場(chǎng)的樞紐功能，為沿線發(fā)展注入交通動(dòng)能。

“軌道上的無錫”建設(shè)只爭(zhēng)朝夕。

無錫地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“十五五”期間，無錫軌交將保持滾動(dòng)開發(fā)的良好態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2030年我市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模將達(dá)265公里，城市主要片區(qū)可基本實(shí)現(xiàn)軌道交通全覆蓋。

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