2026年剛一開始，臺海局勢被一連串的意外攪動得昏天黑地。解放軍還沒有采取任何的軍事動作，臺灣空軍卻突然出現(xiàn)“內(nèi)潰”的跡象。它們的飛行員成批提交辭呈，一架F-16V更是在夜訓(xùn)中離奇失聯(lián)，飛行員至今杳無音信。

幾乎就在同一時間，特朗普在鏡頭前輕描淡寫地說：“如果大陸拿下臺灣，我會不爽。”但他的話剛剛出口，中國便高調(diào)揭開“南天門計劃”的神秘面紗。顯然，中國和臺灣之間的實力差距，仍在以難以想象的速度在拉大。

這次的墜機事件，徹底暴露了臺軍的系統(tǒng)性危機。1月6日晚間，飛行員辛柏毅駕駛美國剛升級完的F-16V升空，僅70分鐘之后，該飛機的雷達(dá)信號便驟然消失。飛行員雖然成功彈射，但卻墜入了漆黑海面，搜救多日仍無下落。

后來經(jīng)過調(diào)查人們才知道，這位飛行員的經(jīng)驗雖然在線，但是剛剛度完蜜月回來，難免心浮氣躁。讓他駕駛一架機體老化、航電系統(tǒng)頻頻“抽風(fēng)”的戰(zhàn)機，執(zhí)行高風(fēng)險的夜航任務(wù)，安全系數(shù)自然難以保證。

飛行員能力不過關(guān)也就罷了，關(guān)鍵是飛機也有問題。辛柏毅失聯(lián)前曾報告，飛機出現(xiàn)了“模塊化任務(wù)電腦故障”——這意味著F-16V的飛控界面，當(dāng)時已經(jīng)陷入死機或亂碼狀態(tài)。在無星無月的海面上，一旦儀表失效又缺乏外部參照，即便是老飛行員也會九死一生。更要命的是，臺軍至今未裝備美軍早已標(biāo)配的AGCAS自動防撞地系統(tǒng)，關(guān)鍵時刻沒有任何的技術(shù)補救措施。

如今，臺空軍的高負(fù)荷、低保障處境，正在加速讓臺空軍的骨干力量流失。據(jù)前“立委”郭正亮透露，即便是只說2025年這一年，就已經(jīng)有超過百名飛行員選擇提前退役，哪怕背負(fù)數(shù)十萬新臺幣的違約金也在所不惜。

要知道，臺空軍總共只有八九百名飛行員，勉強能維持其戰(zhàn)備巡航。如果再失去一百人的話，臺方的日常飛行巡邏都會出現(xiàn)死角。這些人退役的原因是顯而易見的，面對解放軍常態(tài)化的繞臺演訓(xùn)，臺飛行員本就十分疲憊和恐懼。再疊加上過高的飛機故障率，他們的士氣早已跌破冰點，不趕緊跑才怪。

就在臺軍內(nèi)部人心渙散之際，特朗普又針對臺海問題，發(fā)表了一些新的講話。他依然沒有承諾會出兵協(xié)防，只是含糊其辭地表示，如果大陸在其任內(nèi)統(tǒng)一臺灣，他會“很不高興”。對此，臺政府內(nèi)部并未歡欣雀躍，反倒是中方作出了回應(yīng)：我們的幾個官媒之上，突然正式發(fā)布了“南天門計劃”。

“南天門計劃”曾經(jīng)因為裝備過于科幻，一直被定位為“IP”。其“空天母艦、太空飛行器、機甲”等設(shè)定，怎么看都是動畫片里的東西。但是如今，情況似乎變了。軍事專家王明志甚至指出：南天門正在分階段落實。這不僅對臺灣，對美國都是一個晴天霹靂一般的打擊。甚至有可能，美國還會因此陷入前蘇聯(lián)那樣的軍事內(nèi)耗。

拿到了“南天門計劃”的劇本，再看那架墜入黑夜的F-16V，我們就會發(fā)現(xiàn)，它不只是一個事故，更像一個隱喻：中國科技突飛猛進(jìn)的關(guān)口，逃避歷史規(guī)律的一方只會被淘汰。特朗普雖然還在說狠話，但是臺海的局勢，依然是我們說了算。