“在武深高速上輪胎沒氣，一次救援就要收七八百！” 近日，網(wǎng)友的一則爆料引發(fā)全網(wǎng)熱議。當(dāng)晚，該網(wǎng)友在社交平臺自述被困武深高速，距離高速口僅30公里，救援后收到近八百元賬單，費用構(gòu)成含起步費、里程費及每人50元的乘客轉(zhuǎn)移費。這看似離譜的收費，到底合理嗎？高速救援為何總讓人“望價卻步”？

要厘清收費合理性，先看政策紅線。根據(jù)國家發(fā)改委與交通運輸部規(guī)定，高速拖車、吊車服務(wù)實行政府指導(dǎo)價，而乘客轉(zhuǎn)移、現(xiàn)場補胎等項目為市場調(diào)節(jié)價。以武深高速途經(jīng)的廣東、湖南段為例，一類車（7座及以下）10公里內(nèi)拖車基價280-380元，超10公里每公里加收10-15元，30公里合規(guī)拖車費僅580-680元。

爭議核心直指“每人50元的乘客轉(zhuǎn)移費”。廣東明確此類服務(wù)為市場調(diào)節(jié)價，可自主定價但必須提前書面協(xié)商告知。若救援方未提前說明，直接將該費用計入賬單，就涉嫌強(qiáng)制收費。網(wǎng)友案例中“起步400+30公里×10+3人×50”的構(gòu)成，若轉(zhuǎn)移服務(wù)未協(xié)商，這150元就是不合理支出，也是多數(shù)車主吐槽的“隱形消費”。

高速救援收費偏高，有合理成本因素，但壟斷才是亂象根源。封閉路段的救援車輛調(diào)度、應(yīng)急車道作業(yè)風(fēng)險、24小時待命人力成本，確實讓合規(guī)救援價格高于普通道路。但部分路段將救援服務(wù)獨家外包，形成壟斷格局，導(dǎo)致救援方“坐地起價”，甚至拒絕社會救援進(jìn)場。就像湖北曾有車主遭遇12公里拖車報價840元，遠(yuǎn)超官方標(biāo)準(zhǔn)3倍，議價時還被威脅“不來救援”。

更值得關(guān)注的是，2026年已有新規(guī)為車主撐腰。1月1日起實施的多地規(guī)范文件明確，救援前必須主動公示收費標(biāo)準(zhǔn)、書面確認(rèn)服務(wù)項目，強(qiáng)制收費可依法追責(zé)。江蘇、安徽等20多個省份更推出福利：小型非營運車高速主線故障，可免費拖至最近出口或服務(wù)區(qū)，免費里程不低于20公里。對比之下，武深高速此次收費若存在未告知、強(qiáng)制加價，就是頂風(fēng)違規(guī)。

被困高速時，這樣做才能不吃虧。首先牢記安全第一：開啟雙閃、放置三角警示牌（車后150米），全員撤離至隔離欄外，切勿在車道內(nèi)停留。其次選對救援渠道，優(yōu)先撥打12122官方熱線，或聯(lián)系保險公司——多數(shù)車險含免費非事故救援，可覆蓋高速換胎、50-100公里內(nèi)拖車。

面對收費爭議，務(wù)必守住證據(jù)防線：要求救援人員出示工作證與收費公示，對市場調(diào)節(jié)價項目（如乘客轉(zhuǎn)移）堅決要求書面確認(rèn)，拒絕口頭強(qiáng)制收費。救援后索要明細(xì)發(fā)票，保留錄音、照片，若遇亂收費可撥打12315（物價舉報）、12345政務(wù)熱線投訴，依法追回不合理支出。

高速救援本是保障出行安全的公共服務(wù)，不該淪為少數(shù)人的斂財工具。此次武深高速事件，暴露的不僅是收費透明度問題，更是壟斷格局下的監(jiān)管漏洞。隨著2026年多地免費救援、陽光收費政策落地，期待高速救援能回歸公益本質(zhì)。車主們也需擦亮雙眼，掌握維權(quán)方法，讓“天價救援”無處遁形。出行前檢查輪胎備胎、確認(rèn)車險救援權(quán)益，才是規(guī)避風(fēng)險的關(guān)鍵。