【汽服新能源周報(bào)】第157

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汽服新能源周報(bào)，一周新聞全知道！

一周要聞：

1、又一車(chē)企“出廠自帶車(chē)衣”，價(jià)格下探至1320元；

2、哪吒汽車(chē)?yán)Ь臣觿。簞?chuàng)始人被執(zhí)行，銷(xiāo)量下滑，面臨破產(chǎn)危機(jī)；

3、雷軍直播拆解小米YU7：女性安全氣囊升級(jí)，維修成本低于預(yù)期；

4、奇瑞斥資5億成立全資子公司加碼汽車(chē)后市場(chǎng)布局；

5、奔馳S級(jí)（參數(shù)丨圖片）新戰(zhàn)略：燃油純電雙線并行，2030年純電版接棒EQS；

6、寶馬2028年推氫能SUV，氫燃料汽車(chē)未來(lái)可期；

大事件

1、又一車(chē)企“出廠自帶車(chē)衣”，價(jià)格下探至1320元

據(jù)迪Fans消息，比亞迪新車(chē)或?qū)⒅苯映鰪S自標(biāo)配原廠車(chē)衣。近期行業(yè)傳聞也印證了這一消息，稱某車(chē)膜工廠以1320元/臺(tái)的包工包料包邊包角價(jià)格，中標(biāo)比亞迪48萬(wàn)臺(tái)車(chē)衣，這一價(jià)格讓行業(yè)人士直呼價(jià)格卷到頭了。

此前，小米汽車(chē)在商城上架了3799元起的隱形車(chē)衣，被視為車(chē)衣市場(chǎng)的價(jià)格錨點(diǎn)；現(xiàn)在比亞迪原廠車(chē)衣的價(jià)格下探至1320元，無(wú)疑成為行業(yè)的又一道價(jià)格分水嶺。

車(chē)企跨界“打劫”已成為常態(tài)。目前，比亞迪、小鵬汽車(chē)、特斯拉、極氪、蔚來(lái)等新能源車(chē)企都已布局洗美貼膜相關(guān)服務(wù)，東風(fēng)風(fēng)行星海S7車(chē)型已實(shí)現(xiàn)出廠自帶車(chē)衣。如果其他車(chē)企跟進(jìn)，留給貼膜門(mén)店的，可能真的只剩800元工時(shí)費(fèi)了。

2、哪吒汽車(chē)?yán)Ь臣觿。簞?chuàng)始人被執(zhí)行，銷(xiāo)量下滑，面臨破產(chǎn)危機(jī)

近日，哪吒汽車(chē)及其創(chuàng)始人方運(yùn)舟、前CEO張勇等因涉及105萬(wàn)余元的債務(wù)被上海市第一中級(jí)人民法院列為被執(zhí)行人。宜春浪綾企業(yè)管理咨詢中心（有限合伙）成立于2021年10月，由方運(yùn)舟擔(dān)任執(zhí)行事務(wù)合伙人，出資額為548萬(wàn)人民幣，主要業(yè)務(wù)包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)咨詢服務(wù)和信息咨詢服務(wù)。該中心由方運(yùn)舟、張勇等40余位合伙人共同出資，其中方運(yùn)舟和張勇分別是哪吒汽車(chē)的創(chuàng)始人和前CEO。方運(yùn)舟擔(dān)任法人的公司目前有76條限制消費(fèi)令生效，涉案總金額達(dá)5624.24萬(wàn)元，涉及拖欠供應(yīng)商貨款和員工工資。
哪吒汽車(chē)曾是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的佼佼者，2022年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到152073輛，同比增長(zhǎng)118%，連續(xù)29個(gè)月同比增長(zhǎng)，成為首個(gè)年銷(xiāo)量突破15萬(wàn)輛的新勢(shì)力品牌。然而，2023年哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量下滑至12.75萬(wàn)輛，新上市的哪吒L未能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。在價(jià)格戰(zhàn)和營(yíng)銷(xiāo)策略變動(dòng)下，哪吒汽車(chē)雖然多次下調(diào)售價(jià)，銷(xiāo)量卻未能同步提振，導(dǎo)致嚴(yán)重虧損。2021年至2023年，哪吒汽車(chē)母公司合眾新能源分別虧損48.4億元、66.67億元和68.67億元。2024年，哪吒汽車(chē)面臨運(yùn)營(yíng)資金緊張，出現(xiàn)提車(chē)慢、裁員、拖欠工資和供應(yīng)商貨款等問(wèn)題，品牌瀕臨破產(chǎn)。盡管哪吒汽車(chē)仍在努力自救，但消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度已大幅下降，其能否東山再起仍是未知數(shù)。（來(lái)源：一電快訊）

大售后

3、雷軍直播拆解小米YU7：女性安全氣囊升級(jí)，維修成本低于預(yù)期

1月4日，小米公司創(chuàng)始人雷軍在新年直播中展示了小米YU7的拆解過(guò)程。雷軍強(qiáng)調(diào)，小米YU7的電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)全面嚴(yán)于新國(guó)標(biāo)，并且針對(duì)女性車(chē)主占比較高的特點(diǎn)，車(chē)輛基于女性身材特征打造了全車(chē)況、全席位安全氣囊保護(hù)方案，相關(guān)工況標(biāo)準(zhǔn)超越國(guó)標(biāo)要求。在維修成本方面，雷軍指出，小米YU7在中速碰撞時(shí)僅需更換吸能區(qū)即可完成修復(fù)，實(shí)際維修成本低于市場(chǎng)預(yù)期。大壓鑄模塊在設(shè)計(jì)階段便充分考量可維修性，同時(shí)在嚴(yán)重碰撞事故中，大壓鑄件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)乘員提供有效安全防護(hù)。
雷軍還回應(yīng)了圍繞小米品牌的各類(lèi)爭(zhēng)議。他坦言，作為工程師出身的創(chuàng)業(yè)者，自己原本堅(jiān)信好產(chǎn)品自帶話語(yǔ)權(quán)，但過(guò)去大半年里，團(tuán)隊(duì)面臨了從“綠化帶戰(zhàn)神”的惡意標(biāo)簽到“1300公里只充一次電”的斷章取義等質(zhì)疑。雷軍表示，借吐槽小米博取流量可以理解，但相關(guān)言論必須客觀公正，不應(yīng)存在故意抹黑、斷章取義的行為。小米高度重視真實(shí)用戶的反饋，只要是公允且合理的意見(jiàn)，團(tuán)隊(duì)都會(huì)認(rèn)真傾聽(tīng)并落實(shí)整改。但對(duì)于水軍惡意攻擊，其不僅會(huì)干擾普通用戶的判斷，也會(huì)影響產(chǎn)品的正常輿論環(huán)境，因此小米有時(shí)不得不關(guān)閉評(píng)論區(qū)。雷軍呼吁廣大用戶給予支持，共同抵制水軍的不良行徑。（來(lái)源：一電快訊）

4、奇瑞斥資5億成立全資子公司加碼汽車(chē)后市場(chǎng)布局

2026年1月6日，奇瑞汽車(chē)股份有限公司宣布成立一家注冊(cè)資本達(dá)5億元人民幣的全資子公司，進(jìn)一步深化其在汽車(chē)后市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。新公司法定代表人為劉永，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋汽車(chē)銷(xiāo)售、零配件零售、裝飾用品及潤(rùn)滑油銷(xiāo)售等核心領(lǐng)域，標(biāo)志著奇瑞在整車(chē)制造之外，正加速構(gòu)建覆蓋汽車(chē)全生命周期的服務(wù)體系。

此次成立的新子公司并非奇瑞首次布局汽車(chē)后市場(chǎng)，但5億元的注冊(cè)資本規(guī)模凸顯了其資源傾斜力度。近年來(lái)，奇瑞通過(guò)旗下多個(gè)子品牌（如星途、捷途、iCAR等）完善乘用車(chē)與新能源產(chǎn)品矩陣，而此次動(dòng)作則指向售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)模化。分析認(rèn)為，奇瑞意在通過(guò)自建渠道強(qiáng)化用戶粘性，同時(shí)降低第三方服務(wù)依賴，提升利潤(rùn)空間。（來(lái)源：太平洋汽車(chē)）

數(shù)據(jù)

5、小米汽車(chē)2025年銷(xiāo)量超41萬(wàn)2026年目標(biāo)55萬(wàn)輛

1月3日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在新年直播中宣布，2025年小米汽車(chē)全年交付量將超過(guò)41萬(wàn)輛，超出年初設(shè)定的30萬(wàn)輛目標(biāo)及后續(xù)上調(diào)的35萬(wàn)輛預(yù)期。雷軍還透露，2026年小米汽車(chē)的全年交付目標(biāo)為55萬(wàn)輛。這一交付量目標(biāo)的上調(diào)顯示出小米汽車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。（來(lái)源：一電快訊）

6、賽力斯新能源銷(xiāo)量激增63%，問(wèn)界系列累計(jì)交付逼近百萬(wàn)大關(guān)

1月5日，賽力斯公布2025年12月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)到6.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.40%。全年累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)47.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.63%。賽力斯集團(tuán)副總裁康波1月1日宣布，旗下問(wèn)界汽車(chē)2025年12月新車(chē)交付超5.7萬(wàn)臺(tái)，再創(chuàng)單月交付新高，全年新車(chē)交付超42萬(wàn)臺(tái)。
在11月21日的2025廣州車(chē)展上，賽力斯汽車(chē)總裁何利揚(yáng)宣布，AITO問(wèn)界系列車(chē)型累計(jì)交付突破90萬(wàn)輛。疊加12月交付數(shù)據(jù)來(lái)看，問(wèn)界累計(jì)交付量或已逼近百萬(wàn)。問(wèn)界（AITO）是賽力斯聯(lián)手華為推出的高端智慧汽車(chē)品牌，發(fā)布于2021年。目前該品牌產(chǎn)品包括問(wèn)界M9系列全景智慧旗艦SUV、問(wèn)界M8系列家庭智慧旗艦SUV、問(wèn)界M7系列幸福旗艦、問(wèn)界M5系列SUV等多款車(chē)型。（來(lái)源：一電快訊）

企業(yè)動(dòng)態(tài)

7、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)易主廣汽本田，股權(quán)整合加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

1月4日，東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司發(fā)生重大工商變更。東風(fēng)集團(tuán)股份等退出股東行列，廣汽本田汽車(chē)有限公司成為全資股東。同時(shí)，企業(yè)名稱變更為廣汽本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。2025年9月30日，廣汽集團(tuán)公告同意廣汽本田收購(gòu)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)持有的東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)50%股權(quán)，掛牌底價(jià)11.72億元，資金來(lái)源為現(xiàn)金增資。交易完成后，廣汽集團(tuán)與本田在廣汽本田持股比例保持50%:50%不變。

東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)成立于1998年7月1日，由東風(fēng)汽車(chē)公司和本田技研工業(yè)株式會(huì)社共同投資。公司主要為廣汽本田供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件，產(chǎn)品用于廣汽本田生產(chǎn)的系列乘用車(chē)型，包括致在、型格、雅閣、皓影等。廣汽集團(tuán)表示，此次受讓股權(quán)及增資有利于廣汽本田發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域一體化運(yùn)營(yíng)，提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和自主性，提升管理效率和經(jīng)營(yíng)效益，為智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。（來(lái)源：一電快訊）

8、奔馳S級(jí)新戰(zhàn)略：燃油純電雙線并行，2030年純電版接棒EQS

1月7日，奔馳宣布下一代S級(jí)將同時(shí)推出燃油和純電兩種車(chē)型。全新電動(dòng)車(chē)型將取代現(xiàn)有EQS轎車(chē)，成為奔馳電動(dòng)化戰(zhàn)略的重點(diǎn)車(chē)型。下一代S級(jí)將回歸經(jīng)典轎車(chē)比例，與EQS側(cè)重風(fēng)阻優(yōu)化的造型形成明顯區(qū)隔。目前奔馳正推進(jìn)現(xiàn)款燃油S級(jí)的中期改款，純電版本預(yù)計(jì)要等到2030年問(wèn)世，屆時(shí)純電S級(jí)將在產(chǎn)品端正式接替EQS的市場(chǎng)定位。
在外觀設(shè)計(jì)上，下一代奔馳S級(jí)的燃油版與純電版將采用高度相似的造型。新款S級(jí)預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)前后端進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，同時(shí)搭載更豐富的科技配置與進(jìn)階的自動(dòng)駕駛功能。動(dòng)力系統(tǒng)大概率會(huì)延續(xù)現(xiàn)有陣容，但會(huì)通過(guò)升級(jí)來(lái)滿足更嚴(yán)苛的排放法規(guī)要求。純電版S級(jí)預(yù)計(jì)會(huì)采用"S級(jí)EQTechnology"的命名，基于MB.EA純電平臺(tái)打造。得益于更長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)周期，奔馳有望在電池與電機(jī)領(lǐng)域引入更先進(jìn)的技術(shù)，包括旗下Yasa公司研發(fā)的軸向磁通電機(jī)。（來(lái)源：一電快訊）

9、寶馬2028年推氫能SUV，氫燃料汽車(chē)未來(lái)可期

1月5日，盡管許多汽車(chē)制造商對(duì)氫能投資持懷疑態(tài)度，寶馬和豐田卻堅(jiān)信燃料電池汽車(chē)的量產(chǎn)可行性，并持續(xù)投入研發(fā)。豐田雖然承認(rèn)其Mirai車(chē)型未獲成功，但依然看好氫能的未來(lái)。寶馬自20世紀(jì)70年代就開(kāi)始研究氫能汽車(chē)，計(jì)劃在2028年推出iX5Hydrogen氫能車(chē)型，這將是寶馬首款量產(chǎn)氫能汽車(chē)。寶馬首席技術(shù)官約阿希姆·波斯特認(rèn)為，氫能將在汽車(chē)行業(yè)扮演關(guān)鍵角色，并預(yù)計(jì)未來(lái)幾年氫能基礎(chǔ)設(shè)施將逐步推進(jìn)。
寶馬尚未確定是否會(huì)推出更多燃料電池車(chē)型，但看好氫能領(lǐng)域的發(fā)展勢(shì)頭。寶馬認(rèn)為，與純電動(dòng)汽車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)能降低對(duì)關(guān)鍵原材料的依賴，有助于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。iX5Hydrogen將與燃油版X5在同一裝配線生產(chǎn)，位于美國(guó)斯帕坦堡工廠。全新一代X5將于今年晚些時(shí)候上市，提供燃油、柴油、插電混動(dòng)和純電動(dòng)等多種動(dòng)力版本。大約兩年后，燃料電池版車(chē)型將正式面世。盡管氫能版iX5初期銷(xiāo)量預(yù)計(jì)不會(huì)很高，但寶馬仍看好其核心優(yōu)勢(shì)。（來(lái)源：一電快訊）

觀點(diǎn)

10、何小鵬：2026年或成全球自動(dòng)駕駛元年

在1月8日舉行的2026小鵬全球新品發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬宣布，搭載第二代VLA（視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作）大模型的Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）即將開(kāi)始公開(kāi)道路測(cè)試。他同時(shí)預(yù)測(cè)，2026年將是中國(guó)和美國(guó)迎來(lái)“真正的自動(dòng)駕駛元年”。

何小鵬介紹，小鵬第二代VLA是全球首個(gè)量產(chǎn)的物理世界大模型，其核心在于顛覆了傳統(tǒng)架構(gòu)，首次實(shí)現(xiàn)了從視覺(jué)信號(hào)到動(dòng)作指令的端到端直接生成，跳過(guò)了“語(yǔ)言”轉(zhuǎn)譯的中間環(huán)節(jié)。這套系統(tǒng)基于海量真實(shí)駕駛視頻訓(xùn)練，擁有720億參數(shù)，旨在像人類(lèi)一樣真正理解物理世界，是實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L4級(jí)自動(dòng)駕駛的解決方案。

相較于業(yè)內(nèi)方案，小鵬第二代VLA方案強(qiáng)調(diào)前裝量產(chǎn)能力、更強(qiáng)的場(chǎng)景泛化能力，并可不限區(qū)域運(yùn)行，覆蓋包括小路、園區(qū)在內(nèi)的復(fù)雜場(chǎng)景。

根據(jù)規(guī)劃，小鵬第二代VLA將于2026年第一季度面向Ultra車(chē)型用戶正式推送。在更廣闊的智能出行生態(tài)方面，小鵬計(jì)劃在2026年推出三款Robotaxi量產(chǎn)車(chē)型并啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)）