摘要： 2025年5月，澳大利亞塔斯馬尼亞州的海岸線(xiàn)上，編號(hào)“Hull 096”的鋼鐵巨獸緩緩滑入水中。這艘全長(zhǎng)130米的巨輪，搭載了超過(guò)250噸電池組，是人類(lèi)制造史上最大的電動(dòng)載具。40兆瓦時(shí)的儲(chǔ)能容量（也就是常說(shuō)的 4 萬(wàn)度電），用沉默的力量宣告：零排放深藍(lán)航運(yùn)不再是PPT上的概念，而是已然就緒的現(xiàn)實(shí)。

01 塔斯馬尼亞的鋼鐵利維坦

2025年5月2日，周五。塔斯馬尼亞州首府霍巴特的造船廠格外擁擠。

數(shù)百人聚集在巨大的干船塢旁，仰望眼前這艘名為Hull 096的鋁合金巨獸。顯然大家已經(jīng)意識(shí)到，這可不是普通的渡輪下水儀式，空氣中滿(mǎn)是見(jiàn)證歷史的莊重感。

站在人群中的 Incat 董事長(zhǎng) Robert Clifford 難掩激動(dòng)。這家澳大利亞造船廠在這里造了四十多年的船，但眼前這一艘完全不同。它全長(zhǎng)130米，在陽(yáng)光下折射出冷峻的金屬光澤。

Clifford 面對(duì)鏡頭，給出了一個(gè)極高規(guī)格的評(píng)價(jià)：

“Hull 096是我們交付過(guò)的最具雄心、最復(fù)雜，也最重要的項(xiàng)目?！?br/>

這不僅是霍巴特的驕傲，更是全球造船業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)船體觸水的那一刻，傳統(tǒng)燃油航運(yùn)的倒計(jì)時(shí)仿佛又加快了一秒。

02 250噸的電池心臟

如果切開(kāi) Hull 096 的船體，會(huì)看到一顆令人震撼的巨大“心臟”。

制造商 Incat 并沒(méi)有簡(jiǎn)單地把它稱(chēng)作“船”，而是將其定義為 “有史以來(lái)建造的同類(lèi)中最大的電動(dòng)載具”。這個(gè)定義充滿(mǎn)了挑釁意味——在它面前，特斯拉的電動(dòng)卡車(chē)就像是樂(lè)高玩具。

支撐這個(gè)稱(chēng)號(hào)的，是硬核的工業(yè)參數(shù)：

船腹內(nèi)搭載了超過(guò)250噸的電池組，儲(chǔ)能容量超40兆瓦時(shí)（MWh）。

這是什么概念？它的儲(chǔ)能規(guī)模是此前任何海事安裝項(xiàng)目的 4倍。

這股龐大電流不會(huì)流向傳統(tǒng)螺旋槳，而是直接輸送至8個(gè)電力驅(qū)動(dòng)噴水推進(jìn)器。沒(méi)有柴油機(jī)的轟鳴，沒(méi)有黑煙，這艘巨輪全靠電池驅(qū)動(dòng)，在靜默中迸發(fā)驚人推力。

03 跨越拉普拉塔河

但這艘船可不是擺在博物館里的展品，而是要在南美洲繁忙水道上承擔(dān)重任。

Hull 096的買(mǎi)家是南美知名渡輪運(yùn)營(yíng)商Buquebus。不久后，它將啟程前往南半球另一端，執(zhí)飛一條極具挑戰(zhàn)性的航線(xiàn)：連接阿根廷首都布宜諾斯艾利斯與烏拉圭，橫跨寬闊的拉普拉塔河。

它既要續(xù)航足，還要運(yùn)力強(qiáng)。

單次航行，這艘巨輪可搭載2100名乘客和225輛汽車(chē)。

針對(duì)外界“電動(dòng)船能否勝任商業(yè)航運(yùn)”的質(zhì)疑，Incat首席執(zhí)行官斯蒂芬·凱西（Stephen Casey）回應(yīng)簡(jiǎn)潔有力：

““Hull 096證明，大規(guī)模、低排放的運(yùn)輸解決方案不僅可行，它們現(xiàn)在就已經(jīng)準(zhǔn)備就緒?！?/strong>

04 3% 的破局點(diǎn)

當(dāng)我們把視線(xiàn)從霍巴特的船塢拉高，會(huì)發(fā)現(xiàn)全球航運(yùn)業(yè)的碳排放現(xiàn)狀令人警醒：根據(jù) 聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（UNCTAD） 的數(shù)據(jù)，全球航運(yùn)業(yè)目前貢獻(xiàn)了世界年度碳排放量的 3%。

在這個(gè)巨大的排放黑洞面前，Hull 096宛如一道撕開(kāi)缺口的閃電。

皇家墨爾本理工大學(xué)（RMIT）可持續(xù)發(fā)展講師利亞姆·戴維斯博士（Dr Liam Davies）指出，Hull 096即將投入的“定期渡輪航線(xiàn)”，是絕佳的實(shí)踐案例。

在這條固定路線(xiàn)上日復(fù)一日的往返，將為行業(yè)積累寶貴數(shù)據(jù)。戴維斯認(rèn)為，這艘船的意義遠(yuǎn)超其本身，它是通往通往集裝箱船、貨船等大型船舶電氣化的關(guān)鍵“墊腳石”。

Incat 董事長(zhǎng) Robert Clifford 的野心不僅于此，他希望為全球市場(chǎng)建造“盡可能多的可持續(xù)船舶”。

當(dāng) Hull 096 在南美洲啟航時(shí)，它運(yùn)送的只是 2100 名乘客嗎？不，是零排放航運(yùn)時(shí)代的無(wú)限可能。