作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡

如果戰(zhàn)斗機在1.2萬米高空漏油了該怎么辦？我國英雄飛行員用8分鐘上演了一場教科書級別的極限自救，不僅挽回了自己的生命，保住了寶貴的國家財產(chǎn)，這名飛行員名叫梁萬俊。

事情還要從2004年7月1日說起，當時中巴聯(lián)合研制梟龍戰(zhàn)機，在測試1號機時出現(xiàn)了重大問題。起初，梁萬俊駕駛戰(zhàn)機順利升空，爬到至1.2萬米、距離機場110公里處，按照規(guī)定進行加力測試，開完之后他發(fā)現(xiàn)了不對勁，功率油箱的油量正在下降。

按照常規(guī)情況，這個油箱的油是不會動的，可是它在短時間內(nèi)驟減了600升。飛機下降到4800米高度時，發(fā)動機直接停車，油量的儀表盤上顯示戰(zhàn)機沒油了。

這不是地勤人員的鍋，一架新戰(zhàn)機進行測試不可能沒有檢查油量，這個油箱裝的油量是2900升，按照估算，在110公里外1.2萬米高度開完加力之后，它的油料應該還剩2400升，可當時只有1800升。說明在測試時梟龍戰(zhàn)機出了問題，極有可能是在供油系統(tǒng)上。

發(fā)動機一停機，戰(zhàn)機上沒有了可靠的電力，只有少部分自帶電源的儀表可以工作，試飛的飛行員只能依靠傳統(tǒng)的機械傳動來操控飛機。

在這種情況下，對飛行員的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)要求是極高。地面指揮人員與梁萬俊溝通之后表示讓他立馬跳傘，但是沒有他執(zhí)行命令，因為梁萬俊知道，自己跳傘之后這架飛機鐵定保不住。

一架梟龍戰(zhàn)機的價格大概是2500萬—5000萬美元，所以有很多人說梁萬俊的這一次緊急迫降，為國家挽回了幾億的財產(chǎn)損失。其實，飛機價格不論多么昂貴，它只是一個裝備，摔了還可以再生產(chǎn)，飛行員的生命遠比飛機要重要。地面指揮人員也是這樣考慮的，還是保下飛行員最要緊。

可是梁萬俊想的比較多，這架1號機的發(fā)動機突然在空中停車，肯定是有它的問題。在升空之前地勤人員是經(jīng)過了詳細檢查的，這個故障居然沒被排查出來，如果讓它摔毀了，那么科研人員就可能永遠找不到這個問題出在哪里。

哪怕是以后再生產(chǎn)十架上百架，只要這個問題沒有找出來，那么中國航空工業(yè)生產(chǎn)出的戰(zhàn)斗機就是殘次品，排查這個系統(tǒng)錯誤可能需要漫長的時間一年兩年三年，嚴重的可能讓整個項目都黃掉，還怎么出口給其他國家？

想到這些，梁萬俊放棄了跳傘，向塔臺申請“空滑迫降”，在無動力、無先例條件下，憑理論心算和目視參考，手動保持最佳滑翔比，先對準機場方向，再借助云層修正航跡。進入五邊后，他放減速板、收油門、放起落架，把進近速度壓到361公里/小時。

接地瞬間全力剎車并拉減速傘，即便是這樣，梟龍戰(zhàn)機的輪胎還是爆裂了，沿跑道滑停后，地面人員測量戰(zhàn)機離跑道盡頭只有300米，在機場跑道上劃出了一條黑色的長線，輪胎被磨的冒黑煙。

整個驚心動魄的過程足足有8分鐘，保住了戰(zhàn)機和數(shù)據(jù)。這次迫降創(chuàng)造了一個紀錄，是世界上首次四代戰(zhàn)斗機（國際標準）在無動力情況下空滑迫降。這個操作以前只出現(xiàn)在教科書上，屬于理論知識，并沒有人進行實踐，中國人做到了。

后來經(jīng)過排查，是梟龍戰(zhàn)機的供油管路出現(xiàn)了破裂，而且這種破裂只在特定的飛行姿勢下會出現(xiàn)，普通的試飛完全發(fā)現(xiàn)不了它。幸好楊萬俊把這架飛機安全的從天上帶了下來，這個故障被迅速解決了。

2011年，就在美國國防部長訪華期間，梁萬俊駕駛著殲20進行首飛，狠狠的給了老美一巴掌。之前美國許多軍事專家預估中國最快要到2030年才能造出五代機，太小看我們了，到2030年中國的六代機都要批量生產(chǎn)了。

除了梁萬俊之外，中國還有很多這樣藝高人膽大的試飛員。

2009年3月，空軍特級飛行員李峰在駕駛殲10戰(zhàn)斗機進行試飛時，于3320米高空遭遇發(fā)動機空中停車，動力完全喪失。面對這一緊急情況，他憑借精湛技術和冷靜判斷，成功完成無動力滑翔迫降，刷新了中國四代單發(fā)戰(zhàn)機無動力滑翔著陸的紀錄。