「東風本田在存量時代的價值宣言」

作者|沈天香

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

1月8日，東風本田HR-V（參數丨圖片）煥新發(fā)布，推出兩款全新版本——Pro版與Max版，希望讓用戶享受到動力Pro帶來的駕馭愉悅，和空間Max賦予的生活拓展。其中，Pro版限時售價10.99萬元，Max版11.29萬元。

東風本田執(zhí)行副總經理曹東杰在直播發(fā)布會上表示：“HR-VPro版/Max版不僅售價低于同級別合資車，還延續(xù)了本田全球車的品質。”

在新能源汽車聲量日益高漲、市場競爭白熱化的當下，在2026開年的重要時刻，這家主流合資品牌為何選擇在傳統(tǒng)燃油車領域，深化布局、重塑價格體系入局10萬元級SUV市場？

幫寧工作室認為，當中國汽車市場從增量狂奔轉入存量深耕，當消費者對品質的訴求從仰望轉向觸達，當合資品牌在產業(yè)變革中尋找新坐標，東風本田于此時推出HR-V Pro/Max版，寫滿了務實與求變。

這不僅是東風本田針對單一車型迭代的戰(zhàn)術更新，更是它在行業(yè)轉型十字路口，面向市場、用戶與自身未來的一次戰(zhàn)略回應。

▍01

于紅海中開辟新藍海

縱觀乘用車市場，盡管新能源趨勢正盛，但燃油車依舊占據重要份額。

乘聯分會的數據顯示，2025年1-11月，我國乘用車零售銷量為2148.3萬輛，其中，燃油乘用車零售量雖同比下滑6%，但數量依然超過千萬輛（1001萬輛），約占乘用車市場總份額的46.6%。

從東風本田的產品結構來看，既有純燃油車、油電混動（HEV），也有插混（PHEV）和純電（EV），通常是一車標配雙動力。從市場選擇結果來看，其燃油和HEV產品的占比仍然更大。

如何在這個年銷千萬輛的紅海市場中，發(fā)揮并擴大自身優(yōu)勢，闖出一片新藍海，成為東風本田轉型的重中之重。

隨著汽車行業(yè)從增量競爭轉向存量博弈，燃油車市場進入價值錨定階段。

這意味著，市場競爭不再以價格戰(zhàn)為主導，而是圍繞明確的價值基準，重構產品定位、用戶認知與競爭格局，形成差異化的價值護城河。這既是行業(yè)洗牌的必然結果，也是燃油車在新能源浪潮中，尋求生存與發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

在此背景下，燃油車賽道迎來價值重構的新機遇。

對于眾多家庭用戶而言，燃油車具有無需依賴充電樁的便利性、經過長期市場驗證的可靠性，以及成熟的維保體系，這些是不可替代的核心優(yōu)勢。尤其是家用SUV，兼顧通勤、家用、出游等多功能場景，始終保持著旺盛的市場需求。

然而，要打動這些精打細算的家庭用戶，唯有通過價值重塑，將過去中高端車型才承載的品質、安全、可靠性與駕乘體驗，進行系統(tǒng)性地價值下沉。

東風本田的做法是，將那些經過市場淬煉驗證的核心技術與品質標準，轉化為用戶可感知、可信賴的產品實力。此次HR-V煥新，正是東風本田瞄準結構性機會，通過價值下沉，將中高端車型的核心體驗——安全、駕控、可靠——帶進入門市場，在10萬元級SUV市場，樹立合資品牌新價值標桿。

HR-V Pro/Max版的價值重構，建立在本田全球千萬級用戶驗證的技術基礎上。這兩款車將經過千萬級市場驗證的240Turbo動力總成、與CR-V同源的雙獨立懸掛以及越級的車身尺寸，錨定10萬元級價格帶，重新定義了該價位區(qū)間的價值基線。

這不是價格戰(zhàn)，而是東風本田依托全球規(guī)模制造體系、成熟的供應鏈管理和深厚的工藝積累，實現了品質和價值的極致優(yōu)化。此舉推動燃油車存量市場進一步走向良性升級，為合資品牌在新能源浪潮下堅守燃油車賽道，提供了可借鑒的競爭邏輯。

當電動化在技術創(chuàng)新和智能體驗上高歌猛進時，傳統(tǒng)動力賽道競爭的核心，迅速收斂為核心價值密度的比拼——誰能以更高效率，將最經久考驗、最關乎用車本質的硬核價值打包提供給消費者，誰就能在看似固化的格局中重啟增長。

此次HR-V降維打擊，沖擊的不僅是競品車型，更是昔日該級別市場中那種妥協(xié)型的產品定義邏輯。

▍02

合資品質價值下沉

當市場喧囂稍息，消費理性開始回歸，品質再度成為大眾消費決策的核心。

眾所周知，燃油車最核心的品質，既包含制造工藝的扎實度、核心三大件（發(fā)動機、變速箱、底盤）的成熟可靠，也涵蓋長期使用中的耐久性、低故障率以及由此帶來的安心感。

尤其是在家庭用戶最關注的10萬-15萬元級SUV市場，對這種品質的需求，往往優(yōu)先于對炫酷科技或激進設計的渴望。

合資品牌長期積累的品質形象，是其核心競爭力，但過去高品質等于高價格的固有認知，讓不少家庭用戶望而卻步。隨著自主品牌快速崛起與消費觀念日益成熟，高溢價已經失效。

東風本田敏銳地捕捉到這個變化，此次推出HR-V Pro/Max版，本質上是合資品質的一次普惠運動——將本田數十年沉淀的核心技術與制造標準，下放至更親民的價位區(qū)間，讓普通家庭用戶更容易享受到經得起時間考驗的品質體驗。

HR-V是與CR-V齊名的經典之作。2023年這款車型引入中國市場時，本身就是為滿足用戶對個性需求和高質價比產品的渴望而來。

如今，從20萬元級下沉到10萬-15萬元級市場，HR-V的品質依然沒有妥協(xié)——它與東風本田SUV銷冠王CR-V一脈相承、同宗同源，共循嚴苛的制造標準。

在品質維度，HR-V完整沿襲CR-V的精工制造基因，從沖壓、焊裝，到涂裝、總裝，每道工序都對標旗艦級的嚴苛標準，淬煉可陪伴車主一路馳騁的一流耐用品質。這是這家資深合資品牌多年積累的優(yōu)勢所在，也是HR-V與競品形成差異化競爭的關鍵之處。

動力層面，HR-V搭載與CR-V同源的黃金動力總成，以成熟可靠的技術底蘊，帶來平順高效的駕馭體驗。截至目前，HR-V是本田在10萬元級價位中，唯一搭載240 Turbo動力的SUV。

尺寸設計上，它比同級別車型更有優(yōu)勢，兼顧空間實用性與靈活操控感。

而在口碑加持上，背靠東風本田多年深耕SUV市場的深厚積淀，HR-V自誕生之初，便自帶用戶信賴的口碑底色。

品質普惠的另一層含義，是長期使用成本可控。東風本田買得放心、用得省心的品質保障，降低了用戶的長期使用成本，讓品質體驗真正貫穿用車全周期。

在消費升級與理性回歸并行的市場環(huán)境下，HR-V實行品質普惠，不僅滿足了用戶的核心需求，更重新定義了主流家用SUV市場的品質標準。它證明合資品牌的核心競爭力，在于經過時間沉淀的品質把控能力與用戶信任。在存量時代，將這種核心競爭力轉化為大眾可及的價值，正是合資車企破局的關鍵。

▍03

從產品到體系主動求變

2025年，CR-V迎來全球三十載榮耀時刻，一舉跨越全球累計銷量1500萬輛的里程碑，持續(xù)穩(wěn)坐市場C位。

在中國，東風本田CR-V長期追蹤并快速響應市場需求——從燃油到混動的布局，從空間優(yōu)化到智能配置的迭代，CR-V每一次升級都精準命中家庭用戶的核心訴求。

疊加十一代思域升級迭代、純電SUV S7技術突破、新款艾力紳的舒適升級，東風本田形成了覆蓋燃油、混動、純電全賽道的產品矩陣，既牢牢穩(wěn)住燃油車市場的核心基盤，也在新能源賽道上邁出堅實步伐。

此次HR-V煥新，是東風本田面對產業(yè)變革浪潮的又一次主動求變，是東風本田在新汽車時代立足的戰(zhàn)略宣言：堅守品質中堅，踐行技術普惠，通過深刻的自身變革，在激烈的市場博弈中，重新錨定合資品牌的價值所在。

真正的變革，不止于產品與市場，更深入到企業(yè)的“毛細血管”。

2026年，東風本田將進一步加速體系變革，核心舉措包括引入IPD（集成產品開發(fā)）、IPMS（集成產品營銷與銷售）、GTM（上市到市場）等先進管理方法，徹底重構產品開發(fā)與市場響應的全流程。同時，構建精益敏捷運營體系，實現產銷聯動、人才賦能的全價值鏈優(yōu)化。

價值下沉并非以犧牲品質為代價，而是通過提升運營效率、優(yōu)化資源配置，為品質普惠提供堅實的成本支撐，這讓HR-V Pro/Max版在10萬元級價格帶堅持品質不妥協(xié)成為可能。

在營銷端，東風本田徹底轉向以客戶為中心、以市場為導向的組織優(yōu)化，完成向客戶直達的渠道與運營模式轉型。在商品端，則打通市場到產品的全流程閉環(huán)，加速研發(fā)與工程協(xié)同效率，強化客戶洞察與車型全生命周期管理。

2026或許是中國汽車的價值元年，圍繞價值的深度競爭剛剛開始。HR-V在開年即煥新，表明東風本田率先跳出了被動應對市場的框架，主動以一款戰(zhàn)略產品，為燃油車賽道、為合資品牌、為務實型家庭用戶，清晰勾勒了一幅高價值普及的未來圖景。

當喧囂逐漸平息，汽車市場終將回歸最本質的邏輯——為用戶創(chuàng)造真正的價值。

東風本田HR-V Pro/Max版在2026開年登場，證明無論是新能源還是燃油車、無論是自主還是合資品牌，最終贏得市場的，一定是那些能滿足用戶核心需求、堅守品質底線、踐行普惠承諾的品牌和產品。