編前語(yǔ)

每一片土地，都有深植其下的根脈；每一段征程，都始于靜默蓄力的原點(diǎn)。在西華，有這樣一群人——他們與數(shù)據(jù)共舞，與實(shí)驗(yàn)對(duì)話，在毫厘之間探尋真理的微光；他們面向田野、面向工程、面向未來(lái)發(fā)展的核心命題，將論文寫在祖國(guó)大地上。今天，“西華原動(dòng)力”專欄正式啟航。讓我們走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室、項(xiàng)目組、科研現(xiàn)場(chǎng)，去觸摸那些跳動(dòng)的創(chuàng)新脈搏，去聆聽(tīng)思考落成文字、理想化為成果的聲音，去見(jiàn)證這群執(zhí)著探索的西華人，如何在各自的坐標(biāo)上，為拓展知識(shí)的疆界而不息前行。

故事，正在發(fā)生；力量，始終奔涌。西華原動(dòng)力，敬請(qǐng)關(guān)注。

“這不僅是技術(shù)路徑的轉(zhuǎn)變，更是能源結(jié)構(gòu)和社會(huì)出行模式的深刻變革，值得我們?nèi)σ愿??！?/strong>西華大學(xué)新能源與智能車輛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人武小花的這句話，是團(tuán)隊(duì)十年深耕氫燃料電池汽車技術(shù)賽道的初心寫照。在綠色發(fā)展的時(shí)代浪潮中，這支扎根蜀地的西華科研隊(duì)伍攻堅(jiān)克難、步履不停，在新能源與智能車輛領(lǐng)域穩(wěn)步前行，書寫著產(chǎn)學(xué)研用深度融合的生動(dòng)篇章。

錨定賽道 與時(shí)代同向而行

明者因時(shí)而變，知者隨事而制。“團(tuán)隊(duì)選擇新能源與智能車輛作為研究方向，源于對(duì)時(shí)代趨勢(shì)的深刻洞察。”武小花說(shuō)。面對(duì)百年未有之大變局，團(tuán)隊(duì)敏銳地察覺(jué)到“新能源與智能車輛”于時(shí)代發(fā)展中的重要性，并堅(jiān)信電動(dòng)化與智能化是汽車產(chǎn)業(yè)百年未遇之大變局的核心。與此同時(shí)，四川省高度重視新能源與智能車輛領(lǐng)域的發(fā)展，已將其作為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵增長(zhǎng)極進(jìn)行系統(tǒng)化布局，為科技創(chuàng)新提供了強(qiáng)有力的政策、產(chǎn)業(yè)和生態(tài)土壤。

依托西華大學(xué)科研平臺(tái)，在多項(xiàng)省部級(jí)科研項(xiàng)目支持下，團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期深耕兩大核心領(lǐng)域：一方面聚焦新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)研究，涵蓋車載動(dòng)力電池智能管理與安全預(yù)警技術(shù)、燃料電池智能控制與壽命預(yù)測(cè)技術(shù)、燃料電池商用車動(dòng)力系統(tǒng)能量智能管理技術(shù)、新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)；另一方面，將發(fā)力點(diǎn)放在新型智能載運(yùn)工具的設(shè)計(jì)和裝備研制上，攻關(guān)新制式交通車輛走行部綜合設(shè)計(jì)理論與技術(shù)應(yīng)用、智能駕駛車輛線控底盤設(shè)計(jì)及研制、運(yùn)載裝備設(shè)計(jì)及研制、載具及裝備仿真及測(cè)試評(píng)價(jià)、端到端自動(dòng)駕駛可解釋性研究等前沿課題?！斑@個(gè)方向挑戰(zhàn)與意義并存?！眻F(tuán)隊(duì)核心成員汽車工程系主任孫樹(shù)磊坦言，跨學(xué)科的前沿融合特性讓科研之路布滿荊棘，但這項(xiàng)事業(yè)關(guān)乎綠色未來(lái)與公共安全，便值得團(tuán)隊(duì)披荊斬棘、一往無(wú)前。

十年磨礪 以實(shí)干鑄就優(yōu)秀成果

科研之路，道阻且長(zhǎng)，唯有秉持嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的態(tài)度，方能攻堅(jiān)克難。在十年如一日的潛心鉆研中，團(tuán)隊(duì)將踏實(shí)肯干的作風(fēng)與協(xié)同創(chuàng)新的精神貫穿始終，交出亮眼的答卷，其中氫燃料電池車輛動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化控制技術(shù)尤為突出。

針對(duì)氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)車復(fù)雜載荷下最優(yōu)輸出控制難題，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出“實(shí)車規(guī)模運(yùn)行-實(shí)驗(yàn)測(cè)試-大數(shù)據(jù)分析”的智能控制優(yōu)化方法，構(gòu)建全工況數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的車載燃料電池壽命衰退預(yù)測(cè)模型，發(fā)明動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)帕累托最優(yōu)匹配設(shè)計(jì)技術(shù)，助力實(shí)現(xiàn)整車高效能運(yùn)行；面對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)工作性能精確測(cè)試的行業(yè)難題，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)博弈論-組合賦權(quán)性能綜合測(cè)評(píng)方法，建立以整車能量消耗、動(dòng)力系統(tǒng)能量消耗及雙動(dòng)力電源系統(tǒng)性能測(cè)評(píng)為核心的綜合評(píng)價(jià)體系，開(kāi)發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)多組態(tài)性能大功率測(cè)試平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)能量管理性能的精準(zhǔn)測(cè)試與量化評(píng)價(jià)。“平臺(tái)機(jī)電合成吸收功率超650kW?！眻F(tuán)隊(duì)核心成員楊繼斌自豪地分享。

融智共育 以復(fù)合人才驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)

扎實(shí)成果的背后，是團(tuán)隊(duì)直面挑戰(zhàn)的勇氣與久久為功的堅(jiān)守?！皩I(yè)人才短缺曾是團(tuán)隊(duì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)難題”，團(tuán)隊(duì)核心成員汽車工程系副主任鄧鵬毅說(shuō)，“對(duì)此，我們精準(zhǔn)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才，同時(shí)鼓勵(lì)傳統(tǒng)汽車、機(jī)械領(lǐng)域成員通過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)向新能源、智能化方向轉(zhuǎn)型，更攜手交通、材料、電氣、計(jì)算機(jī)等多學(xué)科教師跨界合作，在思維碰撞中破解技術(shù)瓶頸。”

人才培養(yǎng)，育人為本。團(tuán)隊(duì)以“深度產(chǎn)教融合”為抓手，構(gòu)建起“課程共建、平臺(tái)共享、師資互通”的人才培養(yǎng)體系。在課程共建方面，企業(yè)專家深度參與課程大綱制定，將行業(yè)真實(shí)案例與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融入課堂；在平臺(tái)共享方面，與川內(nèi)企業(yè)共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、實(shí)踐基地，讓學(xué)生零距離接觸產(chǎn)線、測(cè)試平臺(tái)與仿真工具；在師資互通方面，設(shè)立“產(chǎn)業(yè)教授”崗位，邀請(qǐng)企業(yè)資深工程師走上講臺(tái)，承擔(dān)部分教學(xué)，傳授一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?！霸凇?學(xué)-賽-創(chuàng)’的有機(jī)融合中，我們著力培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)基本能力、自主學(xué)習(xí)能力、工程綜合能力與復(fù)合創(chuàng)新能力。為新能源與智能車輛產(chǎn)業(yè)源源不斷輸送應(yīng)用型創(chuàng)新人才?！眻F(tuán)隊(duì)核心成員汽車與交通學(xué)院彭憶強(qiáng)教授表示，這正是團(tuán)隊(duì)為新能源與智能車輛產(chǎn)業(yè)輸送應(yīng)用型創(chuàng)新人才的核心密碼。

這份獨(dú)具特色的培養(yǎng)模式，讓青年學(xué)子在科研沃土中拔節(jié)生長(zhǎng)。“跨學(xué)科協(xié)作的濃厚氛圍、產(chǎn)學(xué)研深度融合的實(shí)踐平臺(tái)，還有前輩們深耕氫燃料電池汽車技術(shù)的堅(jiān)守?zé)岢?，是團(tuán)隊(duì)送給我最珍貴的成長(zhǎng)禮物?！?/strong>來(lái)自2023級(jí)車輛工程的研究生陳洲感慨，從實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)分析到見(jiàn)證技術(shù)落地應(yīng)用于城市公交、物流車輛，這段經(jīng)歷不僅夯實(shí)了其專業(yè)功底，更讓他堅(jiān)定了投身綠色出行領(lǐng)域的信念。

賽場(chǎng)則是檢驗(yàn)學(xué)習(xí)成果的絕佳舞臺(tái)。2021級(jí)新能源汽車工程的畢業(yè)生何鈺釧對(duì)此深有體會(huì)，他將在團(tuán)隊(duì)學(xué)到的燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)、軟硬件測(cè)試技能與多模塊協(xié)同原理、CAN總線調(diào)試等實(shí)戰(zhàn)技能，轉(zhuǎn)化為征戰(zhàn)數(shù)字汽車大賽的底氣。備賽時(shí)借鑒團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)破解多模塊協(xié)同難題，答辯時(shí)憑借扎實(shí)的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)與團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)從容地應(yīng)答評(píng)委的提問(wèn)，最終助力團(tuán)隊(duì)斬獲創(chuàng)業(yè)組二等獎(jiǎng)。如今扎根于壁虎新能源汽車科技企業(yè)的他，愈發(fā)感念這段經(jīng)歷：“在團(tuán)隊(duì)的每一分鐘都如鉆石般寶貴，和優(yōu)秀的老師、學(xué)長(zhǎng)共事的時(shí)光，令我記憶深刻。”

強(qiáng)基賦能 以融合優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)革新

學(xué)校的支持，是團(tuán)隊(duì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的堅(jiān)強(qiáng)后盾?！皩W(xué)校投入經(jīng)費(fèi)支持建成省內(nèi)首個(gè)具備三綜合環(huán)模能力的燃料電池商用車動(dòng)力系統(tǒng)總成及子系統(tǒng)性能測(cè)試平臺(tái)，為科研攻關(guān)與人才培養(yǎng)搭建起高水平舞臺(tái)?！逼嚺c交通學(xué)院黎青松教授說(shuō)。

近兩年，團(tuán)隊(duì)承擔(dān)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)課題10項(xiàng)，科研及產(chǎn)教融合到位經(jīng)費(fèi)超2000萬(wàn)元；發(fā)表學(xué)術(shù)論文30余篇，其中SCI中科院1區(qū)論文14篇；參與制定國(guó)家、行業(yè)等各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)4部，授權(quán)發(fā)明專利12項(xiàng)，成果轉(zhuǎn)讓2項(xiàng)。作為四川省新能源汽車智能控制與仿真測(cè)試技術(shù)中心、汽車測(cè)控與安全四川省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的核心力量，團(tuán)隊(duì)與東方電氣、中國(guó)重汽、成都客車、上海重塑、中車研究院、中車株機(jī)、中車唐山、中車長(zhǎng)客、中車鐵投、九院六所、九院成科中心等國(guó)內(nèi)省內(nèi)頭部企業(yè)開(kāi)展實(shí)質(zhì)性合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)的多種車型及裝備均已投入實(shí)際運(yùn)用，因此在新能源與智能載運(yùn)工具設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)具有豐富的工程項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，尤其是在氫燃料電池車輛動(dòng)力系統(tǒng)和國(guó)內(nèi)新制式載具設(shè)計(jì)方面具有顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

“自2016 年以來(lái)，團(tuán)隊(duì)通過(guò)‘產(chǎn)學(xué)研用’緊密合作，完成了燃料電池商用車動(dòng)力系統(tǒng)能量管理、動(dòng)力系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，相關(guān)技術(shù)成功應(yīng)用于成都客車的城市公交客車和重汽王牌的物流、自卸車、冷藏車等多款車型。”武小花說(shuō)。

從實(shí)驗(yàn)室里的反復(fù)推演，到產(chǎn)業(yè)一線的落地應(yīng)用；從人才短缺的困境突圍，到產(chǎn)教融合的活水奔涌。西華大學(xué)新能源與智能車輛團(tuán)隊(duì)的十年攻堅(jiān)路，寫滿了堅(jiān)守與熱愛(ài)。未來(lái)，這支科研隊(duì)伍將繼續(xù)以科技創(chuàng)新為筆，以實(shí)干擔(dān)當(dāng)為墨，在氫燃料電池汽車技術(shù)攻關(guān)與綠色出行賦能的道路上步履不停、馳而不息。

作者 | 王思燕 邱正瑩 羅采彩

編輯 | 林新玉

編審 | 范佳 雷為堯

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