2025年吉利全年累計銷量達302.46萬輛，同比增幅高達39%，超額完成300萬輛年度目標，歷史累計銷量正式突破2000萬輛大關。更具轉(zhuǎn)型意義的是，其新能源車型全年銷量飆至168.78萬輛，同比激增90%，滲透率攀升至56%，徹底實現(xiàn)從“燃油為主”到“油電并舉”的質(zhì)變。這份亮眼業(yè)績的核心驅(qū)動力，并非單一品牌的孤軍奮進，而是《臺州宣言》指引下“一個吉利”戰(zhàn)略落地后，銀河、領克、極氪、中國星四大品牌矩陣的協(xié)同共振。多品牌協(xié)同究竟釋放了多大能量？

全品類多點開花，品牌矩陣精準卡位全域市場

吉利302萬的銷量高峰，背后是多品牌矩陣對不同細分市場的精準覆蓋與高效占領。從品牌貢獻維度看，四大核心品牌各展所長、形成互補：作為新能源轉(zhuǎn)型的“尖刀部隊”，銀河品牌全年銷量123.58萬輛，同比暴漲150%，僅用29個月就達成年銷百萬的成就，成為行業(yè)內(nèi)最快達成年銷百萬的新能源品牌，其中星愿車型連續(xù)7個月銷量突破4萬輛，累計銷量超53萬輛，穩(wěn)坐全品類車型銷量冠軍寶座；領克品牌全年銷量35.05萬輛，同比增長23%，創(chuàng)歷史新高，新能源車型占比提升至65%，成功實現(xiàn)向新能源轉(zhuǎn)型的關鍵突破；極氪品牌雖全年銷量22.41萬輛，但12月單月交付量突破3.03萬輛，創(chuàng)歷史峰值，旗下極氪9X單車成交均價超53萬元，拿下50萬以上大型SUV銷量第一，高端化布局成效顯著；燃油車領域的中國星系列同樣表現(xiàn)堅挺，全年銷量121.41萬輛，超額完成“百萬中國星”目標，成為智能化燃油車市場的標桿。

從市場覆蓋來看，吉利已構(gòu)建起“主流-中端-高端”“家用-潮流-豪華”“燃油-純電-插混”的全場景產(chǎn)品矩陣。10-20萬元主流新能源市場由銀河系列強勢主導，15萬級純電SUV市場中銀河E5年度銷量超16萬輛，持續(xù)領跑；20-30萬元中端市場由領克品牌主攻潮流運動賽道，新能源車型占比過半印證轉(zhuǎn)型成效；30萬元以上高端市場則由極氪品牌站穩(wěn)腳跟，極氪009穩(wěn)居40萬以上MPV銷量冠軍，極氪9X 12月單月交付破萬，成功打破豪華品牌壟斷；中國星系列則牢牢守住10-15萬元燃油車核心陣地，成為抵御市場波動的“壓艙石”。這種差異化布局不僅規(guī)避了內(nèi)部品牌的同質(zhì)化內(nèi)耗，更讓吉利在激烈競爭中實現(xiàn)“東方不亮西方亮”，2025年市占率首次突破10%，達到10.4%，較上年提升2.4個百分點。

戰(zhàn)略整合降本增效

吉利多品牌協(xié)同效應的集中爆發(fā)，根源在于“一個吉利”戰(zhàn)略下的深度資源整合與效率提升。2024年《臺州宣言》明確提出“戰(zhàn)略整合、減少重復投資”的核心方向后，吉利迅速啟動品牌架構(gòu)優(yōu)化：2024年11月推動領克與極氪戰(zhàn)略整合，2025年2月極氪完成對領克51%股權(quán)的收購，3月吉利汽車完成對極氪的全資控股，極氪從紐交所退市成為吉利全資子公司。一系列整合動作后，吉利乘用車品牌從6個精簡至4個，形成“銀河事業(yè)群聚焦主流新能源、極氪科技事業(yè)群統(tǒng)籌高端雙品牌”的清晰架構(gòu)，為協(xié)同效應釋放奠定了組織基礎。這種協(xié)同并非簡單的品牌疊加，而是通過技術(shù)、供應鏈、營銷等多維度的資源共享，實現(xiàn)“1+1>2”的體系化優(yōu)勢。

技術(shù)協(xié)同是核心競爭力的關鍵支撐。通過整合研發(fā)資源，吉利推出統(tǒng)一的“千里浩瀚”智能輔助駕駛系統(tǒng)，形成H1-H9五大層級解決方案，可根據(jù)不同品牌定位靈活適配，避免了重復研發(fā)投入。同時，SEA浩瀚架構(gòu)、雷神混動技術(shù)等核心技術(shù)平臺實現(xiàn)多品牌共享，極氪的高端純電技術(shù)經(jīng)驗反哺領克新能源車型，銀河的混動技術(shù)為領克EM-P系列提供支撐，使得各品牌新品研發(fā)周期平均縮短30%，研發(fā)費用率降至6.1%，效率同比提升15%。2025年前三季度，吉利研發(fā)投入達437.5億元，同比增長31%，但通過資源復用，研發(fā)效率大幅提升，核心技術(shù)快速落地轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力。