周口之所以能通高鐵真的要感謝鄭州，如果不是當(dāng)時(shí)鄭州堅(jiān)持修建鄭阜高鐵，周口通高鐵可能還要推遲幾年，安徽其實(shí)對(duì)鄭阜高鐵不感興趣，只想修建商合杭高鐵，畢竟合肥、阜陽(yáng)通過(guò)這條高鐵然后轉(zhuǎn)鄭徐高鐵也可以西進(jìn)鄭州以及西安等城市，如今看來(lái)鄭州的堅(jiān)持是對(duì)的。

在鄭阜高鐵得帶動(dòng)下，周口的交通發(fā)生了很大變化，在沒(méi)有高鐵前，周口只有幾趟普鐵車(chē)次而且通達(dá)度并不怎么好，因此周口外出多是從漯河以及商丘等地乘坐火車(chē)出行，然而等到鄭阜高鐵開(kāi)通后，周口在家門(mén)口都可以乘坐高鐵出行而且每天有幾十趟高鐵，尤其是到鄭州十幾分鐘就有一趟車(chē)，而且用時(shí)也就1個(gè)多小時(shí)，想比大巴車(chē)可以節(jié)省1個(gè)多小時(shí)。目前通過(guò)高鐵周口可以到達(dá)不少城市，比如上海、杭州、寧波、南京、蘇州、合肥以及鄭州等城市。

（1）一季度調(diào)圖周口通達(dá)度又增加了幾個(gè)城市，方便了周口出行。

鄭州對(duì)周口真的挺夠意思，周口擁有的始發(fā)車(chē)次還是比較多的，在河南要想擁有一趟始發(fā)車(chē)次還是很難的，比如商丘，雖然是個(gè)高鐵樞紐，但沒(méi)有幾趟高鐵車(chē)次，大都是過(guò)路車(chē)，而且如今的車(chē)次相比之前少了很多，在節(jié)假日很難買(mǎi)到票。

周口就不一樣了，始發(fā)車(chē)那是一趟接著一趟，每次調(diào)圖周口都會(huì)增加幾趟車(chē)次，在今年一季度調(diào)圖，鄭州又給周口調(diào)整和新增加了幾趟車(chē)次，這次新增加的車(chē)次可以讓周口前往成都、濟(jì)南、青島以及開(kāi)封等城市，在這之前周口通過(guò)高鐵是不能直達(dá)以上這些城市，只能在鄭州進(jìn)行換乘。

比如調(diào)整G3446次運(yùn)行延長(zhǎng)至濟(jì)南東，它經(jīng)由鄭阜高鐵以及鄭濟(jì)高鐵運(yùn)行，調(diào)整G2251次列車(chē)運(yùn)行延長(zhǎng)至成都，以及調(diào)整G7990次運(yùn)行運(yùn)行區(qū)間至開(kāi)封，于此同時(shí)又新增一趟G6655次列車(chē)，目前周口還缺少到珠三角廣州的車(chē)次，只能在鄭州進(jìn)行換乘才能前往珠三角，要想改變這一現(xiàn)狀，只有等到平漯周高鐵開(kāi)通后才能有直達(dá)廣州的車(chē)次。

（2）周口可謂高鐵逆襲典范，由高鐵洼地一舉成為高鐵樞紐。

在普鐵時(shí)，周口屬于武鐵管轄，但因?yàn)猷嵏犯哞F是河南修建的，因此鄭阜高鐵屬于鄭鐵管轄，是河南給周口修建的高鐵，如果想指望武漢給周口修建高鐵那不可能，信陽(yáng)就是很好的例子。

周口在河南高鐵建設(shè)上可謂是逆襲典范，目前已通車(chē)的高鐵為鄭合高鐵、在建中的為平漯周高鐵，這兩條高鐵讓周口成為了丁字型高鐵，除了這兩條高鐵外，周口還規(guī)劃有周商城際鐵路，它方便了周口與商丘之間的往來(lái)，目前還處于規(guī)劃中，這條高鐵通車(chē)后，周口將是十字高鐵樞紐，到那時(shí)周口所轄縣城幾乎都可以通高鐵，可能鄲城和太康沒(méi)有高鐵，但這兩個(gè)縣城可以到鹿邑乘坐高鐵。