諜照?qǐng)D在網(wǎng)上流傳，現(xiàn)車開(kāi)放選購(gòu)，現(xiàn)款SU7諸多選配下架，前段時(shí)間這些跡象都在表明全新SU7真的要來(lái)了。而就在今早，小米正式官宣了全新一代SU7，并開(kāi)啟了小訂，預(yù)售22.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)元，相較于現(xiàn)款SU7來(lái)講，它的升級(jí)可真不少，而且求生欲更是拉滿！接下來(lái)我們一起來(lái)深度解析一下。

首先要說(shuō)的就是安全，畢竟“安全是基礎(chǔ)和前提”，官方主頁(yè)能把安全放在最前面講就足以見(jiàn)小米的求生欲了。首先車身強(qiáng)度升級(jí)，全新SU7四門(mén)防撞梁升級(jí)了2200MPa小米超強(qiáng)鋼，并且內(nèi)嵌式防滾架上也用上了這個(gè)2200MPa的小米超強(qiáng)鋼，其實(shí)前面有沒(méi)有“小米”倆字無(wú)所謂，強(qiáng)度到位那就是好。同時(shí)車內(nèi)氣囊數(shù)量也升級(jí)到了9個(gè)，新增了兩個(gè)后排側(cè)氣囊，能更好保護(hù)后排乘客。并且之前大家非常關(guān)注的門(mén)把手，這一次也加了機(jī)械冗余，不再是“機(jī)械風(fēng)味門(mén)把手”了。

外觀方面，全新小米SU7（參數(shù)丨圖片）變化不大，車身顏色上新增了卡布里藍(lán)車漆，這個(gè)藍(lán)色的質(zhì)感跟晴天下海洋的藍(lán)色很接近，很鮮活，很配SU7這樣的運(yùn)動(dòng)轎車，后續(xù)還有很多新的車漆顏色，可以期待一下。而輪轂方面全新小米SU7新增了20英寸鋒刃輪轂，看著就讓人想起之前一直很出名的美版雅閣的刀鋒輪轂，個(gè)人覺(jué)得還是挺帥的。

而此次全新小米SU7在內(nèi)飾方面也有所變化，整體沿用了現(xiàn)款SU7的布局，新增了暗夜黑內(nèi)飾，采用翻毛皮材質(zhì)，搭配銀色金屬銘牌與縫線，顯得頗為高檔。同時(shí)氛圍燈的照射面積更大，環(huán)繞感也更強(qiáng)，晚上一亮跟奔馳有得一拼了。

方向盤(pán)功能區(qū)簡(jiǎn)化為滾輪加觸摸面板的樣式，中間區(qū)域的金屬亮邊讓方向盤(pán)看上去更精致了。同時(shí)中控下方的布局也得到了優(yōu)化，巧妙地將之前四個(gè)獨(dú)立的實(shí)體按鍵通過(guò)設(shè)計(jì)整合在一起，兼顧了美觀與實(shí)用。座椅的絎縫樣式和版型相較于老款也進(jìn)行了調(diào)整，看上去更為豪華。

接下來(lái)來(lái)到三電底盤(pán)方面，這里咱們就省流一下，跟小米YU7大差不差！都是全系碳化硅高壓平臺(tái)，算是解決了老款SU7的一個(gè)痛點(diǎn)，畢竟起步400V在現(xiàn)在來(lái)看還是太落后了。標(biāo)準(zhǔn)版和Pro峰值電壓752V，15分鐘可補(bǔ)能CLTC續(xù)航450km，Max峰值電壓897V，15分鐘最快補(bǔ)能CLTC續(xù)航670km。

動(dòng)力上全新小米SU7全系搭載了V6s Plus電機(jī)，單電機(jī)峰值功率235kW，Max雙電機(jī)峰值功率508kW。續(xù)航方面也是這次全新小米SU7的亮點(diǎn)，尤其是Pro車型，續(xù)航直接給你干到902km，這你受得了嗎？應(yīng)該是目前中大型純電轎車中的最長(zhǎng)續(xù)航了吧？再加上小米一直以來(lái)有口皆碑的能耗控制和續(xù)航達(dá)成率，真實(shí)續(xù)航里程絕對(duì)夠長(zhǎng)。

而在底盤(pán)操控層面，全新小米SU7在Pro和Max上升級(jí)了雙腔閉式空懸+CDC連續(xù)可變阻尼減振器，比起單腔空懸調(diào)節(jié)范圍更大，同時(shí)也全系都標(biāo)配了前四活塞固定卡鉗。輪胎方面，還記得小米YU7前后245輪胎被吐槽是面條胎的事吧？這次全新小米SU7全系都給你前245后265的寬胎，輪轂尺寸也給你弄到20寸，這下應(yīng)該就沒(méi)啥槽點(diǎn)了吧？

在輔助駕駛方面，這回全新小米SU7也和小米YU7一樣，全系標(biāo)配了激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)，并配備了英偉達(dá)Thor-U芯片，算力達(dá)到700TOPS。輔助駕駛系統(tǒng)也全系都搭載了Xiaomi HAD輔助駕駛系統(tǒng)，支持全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助以及多項(xiàng)智能泊車輔助。其實(shí)比起領(lǐng)航輔助能力的升級(jí)，主動(dòng)安全能力的提升更為重要，畢竟之前SU7標(biāo)準(zhǔn)版線上召回的事還歷歷在目，小米不能再在安全方面出岔子了。

最后來(lái)看一眼全新SU7的SKU配置劃分，同樣分為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro和Max三款車型，Pro在標(biāo)準(zhǔn)版的基礎(chǔ)上續(xù)航提升到了902km，同時(shí)底盤(pán)配備了閉式雙槍空懸+CDC可變阻尼減振器，而Max則在Pro基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)了三電，電壓更高充電更快，動(dòng)力升級(jí)到雙電機(jī)四驅(qū)，峰值功率508kW，這么看下來(lái)我個(gè)人覺(jué)得選Pro是最香的。

總結(jié)：

這次全新一代小米SU7的升級(jí)可謂不少，從上表我們也可以看出整體技術(shù)規(guī)格已經(jīng)向YU7看齊了。而且很多升級(jí)都解決了上一代的痛點(diǎn)，比如事故發(fā)生門(mén)鎖打不開(kāi)？那就加機(jī)械冗余！輔助駕駛不安全？那就全系激光雷達(dá)+700TOPS算力芯片！輪胎面條胎？那就全系后輪265寬胎！可以說(shuō)全新小米SU7真的是一輛求生欲滿滿的車，今年4月份就會(huì)正式上市，不知道你們會(huì)不會(huì)期待呢？