判斷一座高鐵站活力，答案藏在深圳北站的日常里。檢票口始終排著有序長隊，換乘通道內(nèi)是行色匆匆卻從容的人群，檢票廣播與旅客腳步交織成鮮活的城市律動，這座地處粵港澳大灣區(qū)的高鐵站，正以持續(xù)攀升的客流數(shù)據(jù)，彰顯著城市發(fā)展的強勁活力。

近年來，深圳北站交出的客流成績單格外亮眼：2024年旅客到發(fā)量突破1.16億人次，較2019年增加1000萬人次；2025年旅客到發(fā)量攀升至1.27億人次，同比增長1100萬人次。10月1日單日客流峰值達39.7萬人次，不僅穩(wěn)居深圳市交通行業(yè)首位，躋身全國火車站客流量前三，更是助力深圳鐵路實現(xiàn)全年到發(fā)旅客2.87億人次，再創(chuàng)歷史新高，成為名副其實的粵港澳大灣區(qū)“客流王”。

令人矚目的成績背后，是深圳北站直面短板、破局突圍的奮進歷程。2011年開通的深圳北站，憑借亮眼設(shè)計成為城市地標，但受制于20股道、2層站房的先天配置，建設(shè)規(guī)模一度排在全國高鐵大站40名之后。原設(shè)計12萬人次的日發(fā)送能力，與粵港澳大灣區(qū)快速發(fā)展帶來的客流激增形成尖銳矛盾，運力緊張問題日益凸顯。

“從運力緊張到效益領(lǐng)跑，深圳北站的蛻變，不僅是一座車站的突圍史，更藏著深圳車站管理者緊貼市場聚人氣、科技創(chuàng)新促發(fā)展的活力密碼?！鄙钲谲囌菊鹃L易劍波的這番話，精準道出了北站蛻變的核心邏輯。

直面“先天不足”，深圳北站沒有走單純擴建的老路，而是以管理精度突破硬件局限，用“毫米級精度”推進空間重構(gòu)與數(shù)字賦能，讓“小站房”釋放出大能量。“深圳外來人口占比超80%，加上粵港澳大灣區(qū)內(nèi)人才、資金、技術(shù)的加速流動，樞紐運力必須跟上城市發(fā)展步伐。”深圳車站副站長歐陽巍的話語，凸顯出深圳北站破局的緊迫性與必要性。

一場精準高效的“加減法”改革在站場內(nèi)全面鋪開。做“減法”，聚焦流程優(yōu)化提效率：拆除3000多平方米驗票欄桿，將進站3次排隊精簡為1次，縮減候車室內(nèi)商鋪、廣告數(shù)量，讓旅客享有更寬闊的候車空間，進站體驗大幅提升。香港旅客陳女士直言，以前排隊要繞欄桿陣，現(xiàn)在國慶期間也能絲滑進站。

做“加法”，緊盯運能提升強保障：大幅增加人工驗證通道和閘機數(shù)量，將換乘通道閘機外移，緩沖區(qū)域擴大近一倍；對候車室22座空調(diào)風塔擴容改造，對8個廁所提質(zhì)增位，切實改善候車環(huán)境；改建售票窗口，新建400多平方米商務(wù)候車室，配備沙發(fā)、免費飲品、辦公臺面等設(shè)施，提供專人引導上車服務(wù)，讓旅客出行體驗再升級。

中轉(zhuǎn)換乘通道的變化最為直觀。改造前這里客流龐大，南北兩頭需14名客運員值守，工作人員嗓子喊啞是常事；改造后通道分離、閘機增多，旅客行走流線更為順暢，僅需2名工作人員即可從容應(yīng)對，日均服務(wù)中轉(zhuǎn)旅客超6萬人次，高峰期達8萬人次，真正實現(xiàn)“無縫對接換乘”。

數(shù)字技術(shù)的深度融入，更讓樞紐滿溢“科技感”。深圳北站投入超8000萬元推進26個提質(zhì)項目，建成高效智慧的綜合指揮中心，更新1900余處引導標識、升級廣播系統(tǒng)、新增680多臺監(jiān)控設(shè)備，全方位保障旅客出行便捷又舒心。

緊貼市場需求精準施策，讓每一份出行需求都得到及時回應(yīng)，是深圳北站客流攀升的關(guān)鍵。深圳車站黨委書記易非凡介紹，為滿足多層次客流需求、為深圳北站騰出更多運力，車站黨委發(fā)起“重拾廣深城際客流”行動?！拔覀冊诘胤叫麄鞑块T的支持下，運用深圳市各處城市地標大屏發(fā)布科學分流的公益廣告，為全國鐵路首創(chuàng)。”

車站堅持每周不少于3次對外發(fā)布列車開行、余票信息，實現(xiàn)營銷信息精準推送；廣深城際推出11檔位梯度計次票、定期票，乘車次數(shù)越多折扣越大，最高單趟可省30.2元，讓旅客盡享實惠。

深圳北站始終把旅客需求作為列車開行的重要依據(jù)，每次調(diào)圖前廣泛征求社會、企業(yè)、常旅客的開行建議；周末、小長假針對長沙、潮汕等熱門方向加開臨客，推出成渝、北京等方向動臥，每周開行湛江西臨客滿足粵西出行需求；全年開行夜間高鐵48天，僅2025年春運就通過夜間高鐵多送100萬人次旅客返鄉(xiāng)團圓。

同時，深耕“鐵路+文旅+團體”模式，2025年助力20.52萬人次團體票旅客順暢出行；緊盯演唱會等活動需求，精準開行粉絲專列，實現(xiàn)“觀演+返程”一站式銜接；創(chuàng)新推出“深滬高鐵快線”，成為商務(wù)旅客首選。

福田站全球首套高鐵全智能站臺屏蔽門的常態(tài)化運營，更為北站減負增效提供了有力支撐。該項目攻克老舊站臺停用7年的難題，接發(fā)車能力提升50%，單日每道新增36列運力，福田站國慶單日發(fā)送量達3.8萬人次創(chuàng)歷史新高，有效分流客流，讓深圳北站能將更多運力投向熱門線路。

如今的深圳北站，日均接發(fā)列車1500多趟，平均1.5分鐘就有一趟列車發(fā)出，動車組列車已覆蓋全國146個城市。深圳北站的高鐵“鵬友圈”持續(xù)擴容，為深圳建設(shè)現(xiàn)代化國際大都市提供了堅實交通支撐。

運力提升的同時，北站更以暖心服務(wù)傳遞城市溫度，開發(fā)《重點旅客接送車服務(wù)管理系統(tǒng)》，服務(wù)臺前移到站外，日均服務(wù)超200人次，好評率達90%；“迎春花”服務(wù)隊獲評全國崗位學雷鋒標兵先進集體，38名青年骨干全年服務(wù)重點旅客超6萬人次，搶救護送重病旅客234人，與深圳北站派出所一道，尋回走失老幼4560人次，挽回經(jīng)濟損失2000余萬元，充滿溫情與暖意。

眼下，深圳北站A2售票廳改造、全國鐵路共享乘務(wù)中心等項目正加速推進，這座高鐵站2025年的亮眼答卷，詮釋了城市中心高鐵站的活力密碼：以市場為導向精準對接需求，以科技創(chuàng)新突破發(fā)展瓶頸，以暖心服務(wù)匯聚“親鵬好友”，在粵港澳大灣區(qū)發(fā)展浪潮中持續(xù)書寫著交通樞紐的奮進篇章。

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文圖：記者 羅肆安 陳樂晗 通訊員 劉雯 馬鑫宇

編輯：李德民

審核：趙岳 袁也

監(jiān)制：曾佳梅

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