2.0T+9AT的中型車才賣13.19萬(wàn)元，這種事情也就只有國(guó)產(chǎn)品牌能干的出來(lái)。

雖然現(xiàn)在市場(chǎng)主流已經(jīng)成從燃油車切換成新能源車，中國(guó)品牌也依托新能源車實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的超越，但是依舊有部分中國(guó)品牌堅(jiān)持對(duì)燃油車進(jìn)行改款優(yōu)化，就比如MG。

近日，2026款MG7（參數(shù)丨圖片）正式迎來(lái)上市，新車共推出4款車，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為13.79-17.89萬(wàn)元，同步推出限時(shí)補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼后起售價(jià)低至11.69萬(wàn)元，搭配多重購(gòu)車權(quán)益，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

作為年度改款車型，新車重點(diǎn)強(qiáng)化智能化配置，并將多項(xiàng)高階功能下放至更多車型，延續(xù)運(yùn)動(dòng)轎跑定位的同時(shí)，大幅提升了日常使用的便捷性與舒適性。

在購(gòu)車權(quán)益方面，官方還提供限量升級(jí)5000元裝備（價(jià)值3000元定制冰島藍(lán)車色+2000元座椅通風(fēng)）、至高8000元置換補(bǔ)貼（1.5T車型5000元、2.0T車型8000元），以及2.0T車型專屬的價(jià)值10000元雙保權(quán)益（含整車終身質(zhì)保和終身免費(fèi)保養(yǎng)，限首任非營(yíng)運(yùn)車主），此外還有限量8萬(wàn)定額貸2年0息的金融禮，進(jìn)一步降低購(gòu)車門檻。

2026款MG7依舊延續(xù)了原來(lái)的中型運(yùn)動(dòng)轎跑定位，車身長(zhǎng)寬高為4884/1889/1447mm，軸距2778mm，相比同級(jí)別油車的尺寸要更大一些，同時(shí)MG7還配備同級(jí)少有的掀背式尾門，更大的開口可以更方便用戶使用。

在設(shè)計(jì)上，新車沒(méi)有大幅度修改原有的設(shè)計(jì)，而是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行優(yōu)化。新車配備無(wú)邊框車門、三段式電動(dòng)尾翼、貫穿式尾燈以及雙邊共四處排氣，在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上，新款MG7依舊是那么優(yōu)秀。

智能化是2026款車型的升級(jí)亮點(diǎn)之一，新車全系標(biāo)配高通8155芯片，搭載語(yǔ)音大模型并支持全場(chǎng)景手車互聯(lián)功能，支持語(yǔ)音識(shí)別交互、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制。

同時(shí)新款MG7的頂配車型也搭載了NGP駕駛輔助系統(tǒng)，感知硬件為5個(gè)攝像頭+12個(gè)超聲波雷達(dá)+4個(gè)毫米波雷達(dá)的組合，提供NGP駕駛輔助、智能變道輔助、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新款MG7延續(xù)了原來(lái)簡(jiǎn)約的風(fēng)格，搭載33英寸一體式雙聯(lián)屏以及真皮平底打孔方向盤，方向盤上還集成了換擋撥片和駕駛模式控制按鈕。

而在座椅選擇上，原有的一體式運(yùn)動(dòng)座椅依舊是最好的選擇，座墊兩側(cè)、靠背兩側(cè)肉眼可見的有加厚加長(zhǎng)的護(hù)翼來(lái)提供側(cè)向支撐，肩部位置也單獨(dú)的支撐結(jié)構(gòu)。同時(shí)，座椅中間的蒙皮還換成了摩擦力更大的材質(zhì)，這張座椅可以說(shuō)是同級(jí)別中最運(yùn)動(dòng)的座椅之一。

26款MG7繼續(xù)提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率188馬力，峰值扭矩300N·m，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，最高車速210km/h，綜合油耗6.25L/100km。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率261馬力，最大扭矩405N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)則是匹配9速手自一體變速箱，官方零百加速時(shí)間為6.5秒，最高車速230km/h，綜合油耗6.94L/100km。

底盤結(jié)構(gòu)上，新車采用前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架，高配車型還配備E-LSD電子限滑差速器和mCDC智能可調(diào)電控懸架。其中，E-LSD可實(shí)現(xiàn)扭矩0-100%無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，提升復(fù)雜路面的加速性能，以及提供更出色的循跡性和轉(zhuǎn)向性，mCDC則是能根據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整避震策略，兼顧懸掛的運(yùn)動(dòng)性與舒適性。

MG7的這次改款可以說(shuō)是一次查缺補(bǔ)漏的改款，主要是針對(duì)配置方面進(jìn)行一定的補(bǔ)充，從而提高綜合產(chǎn)品力。作為同級(jí)少有的運(yùn)動(dòng)型轎車，MG7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不算多，對(duì)于追求個(gè)性運(yùn)動(dòng)、注重智能體驗(yàn)且預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者而言，2026款MG7無(wú)疑是極具吸引力的選擇。