2.0T+9AT的中型車才賣13.19萬元，這種事情也就只有國產(chǎn)品牌能干的出來。

雖然現(xiàn)在市場主流已經(jīng)成從燃油車切換成新能源車，中國品牌也依托新能源車實現(xiàn)了對合資品牌的超越，但是依舊有部分中國品牌堅持對燃油車進行改款優(yōu)化，就比如MG。

近日，2026款MG7（參數(shù)丨圖片）正式迎來上市，新車共推出4款車，官方指導價區(qū)間為13.79-17.89萬元，同步推出限時補貼政策，補貼后起售價低至11.69萬元，搭配多重購車權(quán)益，進一步提升了產(chǎn)品競爭力。

作為年度改款車型，新車重點強化智能化配置，并將多項高階功能下放至更多車型，延續(xù)運動轎跑定位的同時，大幅提升了日常使用的便捷性與舒適性。

在購車權(quán)益方面，官方還提供限量升級5000元裝備（價值3000元定制冰島藍車色+2000元座椅通風）、至高8000元置換補貼（1.5T車型5000元、2.0T車型8000元），以及2.0T車型專屬的價值10000元雙保權(quán)益（含整車終身質(zhì)保和終身免費保養(yǎng)，限首任非營運車主），此外還有限量8萬定額貸2年0息的金融禮，進一步降低購車門檻。

2026款MG7依舊延續(xù)了原來的中型運動轎跑定位，車身長寬高為4884/1889/1447mm，軸距2778mm，相比同級別油車的尺寸要更大一些，同時MG7還配備同級少有的掀背式尾門，更大的開口可以更方便用戶使用。

在設計上，新車沒有大幅度修改原有的設計，而是在細節(jié)上進行優(yōu)化。新車配備無邊框車門、三段式電動尾翼、貫穿式尾燈以及雙邊共四處排氣，在運動氛圍的營造上，新款MG7依舊是那么優(yōu)秀。

智能化是2026款車型的升級亮點之一，新車全系標配高通8155芯片，搭載語音大模型并支持全場景手車互聯(lián)功能，支持語音識別交互、手機APP遠程控制。

同時新款MG7的頂配車型也搭載了NGP駕駛輔助系統(tǒng)，感知硬件為5個攝像頭+12個超聲波雷達+4個毫米波雷達的組合，提供NGP駕駛輔助、智能變道輔助、自適應巡航、自動緊急制動等功能。

內(nèi)飾設計方面，新款MG7延續(xù)了原來簡約的風格，搭載33英寸一體式雙聯(lián)屏以及真皮平底打孔方向盤，方向盤上還集成了換擋撥片和駕駛模式控制按鈕。

而在座椅選擇上，原有的一體式運動座椅依舊是最好的選擇，座墊兩側(cè)、靠背兩側(cè)肉眼可見的有加厚加長的護翼來提供側(cè)向支撐，肩部位置也單獨的支撐結(jié)構(gòu)。同時，座椅中間的蒙皮還換成了摩擦力更大的材質(zhì)，這張座椅可以說是同級別中最運動的座椅之一。

26款MG7繼續(xù)提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率188馬力，峰值扭矩300N·m，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，最高車速210km/h，綜合油耗6.25L/100km。

2.0T發(fā)動機最大功率261馬力，最大扭矩405N·m，傳動系統(tǒng)則是匹配9速手自一體變速箱，官方零百加速時間為6.5秒，最高車速230km/h，綜合油耗6.94L/100km。

底盤結(jié)構(gòu)上，新車采用前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架，高配車型還配備E-LSD電子限滑差速器和mCDC智能可調(diào)電控懸架。其中，E-LSD可實現(xiàn)扭矩0-100%無級調(diào)節(jié)，提升復雜路面的加速性能，以及提供更出色的循跡性和轉(zhuǎn)向性，mCDC則是能根據(jù)路況動態(tài)調(diào)整避震策略，兼顧懸掛的運動性與舒適性。

MG7的這次改款可以說是一次查缺補漏的改款，主要是針對配置方面進行一定的補充，從而提高綜合產(chǎn)品力。作為同級少有的運動型轎車，MG7的競爭對手并不算多，對于追求個性運動、注重智能體驗且預算有限的年輕消費者而言，2026款MG7無疑是極具吸引力的選擇。