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Railway Talking

雖然截至目前為止“十五五”鐵路規(guī)劃還處于編制的階段，但結(jié)合各地的最新答復(fù)及“十五五”規(guī)劃建議來看，其實一些鐵路能否進入這個規(guī)劃已經(jīng)提前“劇透”了，小編整理了下，以下11條鐵路已基本明確很難進入“十五五”鐵路規(guī)劃了。

5條鐵路官方答復(fù)難以納入規(guī)劃

各地對相關(guān)鐵路的“咨詢”答復(fù)可以看出各地對該鐵路的爭取結(jié)果，尤其是現(xiàn)在這個時間節(jié)點，能否納入其中事實上已經(jīng)大概有數(shù)了。雖然不少答復(fù)依然使用的是“正在努力爭取納入‘十五五鐵路規(guī)劃’”，但部分線路已經(jīng)比較肯定地回答了不會納入該規(guī)劃。

武咸昌高鐵規(guī)劃示意圖

比如對于阜陽至六安城際鐵路，六安市去年就明確答復(fù)稱經(jīng)與國鐵集團等對接，該鐵路“十五五”期間不具備上馬條件，需要在中遠(yuǎn)期進行統(tǒng)籌研究論證。原因包括已建成的阜六鐵路既有客貨運量不足，難以支撐新建項目的實施，還有就是該鐵路沿途僅經(jīng)過霍邱縣，建設(shè)必要性支撐不足。

而對于武咸昌高鐵，去年咸寧市表示，國鐵集團反饋意見稱暫不支持該高鐵納入“十五五”鐵路發(fā)展。具體原因方面包括現(xiàn)有武漢至南昌通道利用率不足，此外湖北省當(dāng)前重點推進武九高鐵納入規(guī)劃，不支持再平行建設(shè)一條從咸寧到南昌高鐵。

贛州市對贛韶鐵路擴能工程的回復(fù)提到，盡管該鐵路按照普鐵標(biāo)準(zhǔn)納入了我國現(xiàn)行的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，贛州還委托設(shè)計單位按照設(shè)計時速350開展過項目規(guī)劃研究，但從向上對接結(jié)果來看，項目納入我國鐵路五年規(guī)劃難度較大。

徐州規(guī)劃的徐菏、徐棗高鐵示意圖

對于徐州至菏澤的徐菏高鐵和徐州至棗莊的徐棗城際鐵路，徐州市公開答復(fù)表示，根據(jù)目前的對接情況，國、省級層面都認(rèn)為這兩條鐵路在現(xiàn)階段建設(shè)的緊迫性不足，因此未將其列入“十五五”近期實施計劃。

6條“十五五”省級謀劃鐵路也難以納入規(guī)劃

目前各省“十五五”規(guī)劃建議基本都已出爐，各省對鐵路部分的表述并不一樣，有的比較籠統(tǒng)，有的則是細(xì)化到了具體的線路，提到了計劃開工的鐵路，也提到了計劃謀劃的鐵路。

一般來講，省級層面對于開工鐵路的口徑更寬，各省將希望開工的鐵路向上匯報遴選后才會有最終的十五五鐵路規(guī)劃。如果說“十五五”時期省級層面都將其定位為研究項目，那它極大概率是難以進入更高層級的十五五鐵路規(guī)劃了。

小編查看了大部分省份的“十五五”規(guī)劃建議，發(fā)現(xiàn)下面六條鐵路在規(guī)劃建議中屬于謀劃研究項目，并不是計劃推動建設(shè)的鐵路。

貴州規(guī)劃的六威昭高鐵、興百高鐵

其中貴州“十五五”規(guī)劃建議雖沒有提到具體的線路，但貴州鐵投在談到“十五五”鐵路安排時曾明確表示六（盤水）威（寧）昭（通）高鐵、興（義）百（色）高鐵為“十五五”時期的謀劃研究項目。貴州“十五五”希望重點推進開工的是新渝貴高鐵、瀘遵高鐵、大村至遵義鐵路、納雍至六盤水鐵路等。

海南省在十五五規(guī)劃建議中將中線鐵路也是定位為了謀劃推進項目，“十五五”期間的重點高鐵項目是湛海高鐵，目前該高鐵已經(jīng)完成可研批復(fù)，預(yù)計今年將正式開工。

重慶市十五五規(guī)劃建議則明確將安（康）恩（施）黔（江）鐵路和渝遂鐵路列為了謀劃鐵路，可見在重慶市未來5年的安排中，它們并不在計劃開工之列，更別提我國“十五五”鐵路規(guī)劃了。未來5年，重慶重點想推進開工的鐵路是黔（江）吉（首）高鐵和渝貴高鐵等2條時速350公里的跨省高鐵。

而對于已在現(xiàn)行中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的成格鐵路，青?！笆逦濉币?guī)劃建議則是將定位為“深化前期研究”項目。可見未來幾年，這條連接成都和格爾木的鐵路依然不會進入“十五五”鐵路規(guī)劃。

上述這11條鐵路是對納入規(guī)劃或未來的定位有明確表述的，當(dāng)然，還有些鐵路此前有公開回復(fù)表示不具備納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，這類鐵路更別提納入五年鐵路規(guī)劃了，比如成巴安高鐵、蘭渝高鐵等，這里就不具體列出了。

相信隨著時間的推進，能否納入鐵路五年，更多鐵路將有結(jié)果了。

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