桂平的城鄉(xiāng)公交開通都有快一周了，各方的聲音都還沒有停止，依然有個(gè)熱度。這也很正常，畢竟這是與人們生活密切相關(guān)的一個(gè)民生問題。

畢竟，桂平城鄉(xiāng)公交的開通，改變的，不僅僅是人們的出行方式，還有人們的生活方式。

這幾天，來來回回，綠色，黃色的新公交車，在街面上很是顯眼，感覺比之前的那些公交上街率還高，轉(zhuǎn)頭是一輛，回頭又是一輛。

當(dāng)然了，這都是表象，畢竟城區(qū)作為始發(fā)站，這些公交出鏡率高也就正常了，出了城，到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)，那又是另一種體驗(yàn)了。

更重要的是，城鄉(xiāng)公交的開通，也算是加強(qiáng)了城區(qū)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通聯(lián)系。在桂平城區(qū)中心，就可以直達(dá)一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，不像過去，必須到城區(qū)邊緣，到汽車客運(yùn)中心才能坐上去鄉(xiāng)鎮(zhèn)的專線車。

這也是一種生活的改變了。

很早的時(shí)候，桂平去鄉(xiāng)鎮(zhèn)，基本上都得去汽車總站坐鄉(xiāng)鎮(zhèn)專線車，同時(shí)，長途車也集中在那里，每天南來北往的人在此上車，下車，所以，那時(shí)汽車總站，桂平文化廣邊的路段，也就是桂平人氣最旺的地段。

后來，隨著城區(qū)的擴(kuò)展，按照城市管理的要求，桂平在南邊新城建了個(gè)客運(yùn)中心，把大部分的短途車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)專線車都轉(zhuǎn)到客運(yùn)中心運(yùn)營，而總站則主要發(fā)大巴車，快巴車，還有通往北區(qū)幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的專線。

從此，在桂平城區(qū)去往鄉(xiāng)鎮(zhèn)，也就有了分區(qū)坐車的說法，去北區(qū)的進(jìn)城坐車，去南，東，西區(qū)的，則到客運(yùn)中心坐車，城區(qū)主干道桂貴路上也就沒有了客車的身影。

再后來，交通大環(huán)境的影響下，汽車總站的取消，停運(yùn)，客運(yùn)的大巴車，快巴車也基本消失不見了，而短途通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)專線車，則全部都得到客運(yùn)中心排班運(yùn)行了。

城區(qū)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)，也只能到客運(yùn)中心坐了。

如今，城鄉(xiāng)公交推出了八條線路，城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)（部分）都實(shí)行了一站通了，客運(yùn)中心的城鄉(xiāng)專線又少了一部分，人們的出行方式又有所改變了。

之前中巴專線車運(yùn)營了十幾二十年，人們?cè)缫蚜?xí)慣了專線車的運(yùn)行方式，這突如其來的城鄉(xiāng)公交，沒有緩沖的過程，一下子替代，取代了專線車，人們也就得承受這種“巨變”帶來的種種不適，生活節(jié)奏也就有點(diǎn)打亂了。

節(jié)奏亂了，自然就有很多的話要說了，這也是新事物取代舊事物常有的現(xiàn)象。不過，像城鄉(xiāng)公交這樣的事物，從設(shè)想提議到推出實(shí)行，并不是“一拍腦門子”的事，這可是關(guān)于本地民生的一個(gè)重大問題。

對(duì)于普通市民來說，當(dāng)然是想著，既然城鄉(xiāng)公交開通了，盼著他快點(diǎn)成熟起來，完善起來，快點(diǎn)結(jié)束這種轉(zhuǎn)變帶來的生活不便，舒心如意的坐公交出行；

對(duì)于相關(guān)部門來說，當(dāng)然是想著，既然城鄉(xiāng)公交推出了，就加緊落實(shí)出現(xiàn)的問題的反饋，完善運(yùn)營環(huán)境，提高乘客滿意度。

對(duì)于相關(guān)企業(yè)來說，當(dāng)然是想著，真金白銀的投進(jìn)去了，就要盡快切入人們的生活節(jié)奏中，得到人們的支持，這樣才能經(jīng)營長久。

那這個(gè)城鄉(xiāng)公交的適應(yīng)過程，得多久？就看各方的努力了。

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