近日，有海外媒體拍攝到了BMW正在開發(fā)的“M5”原型車。雖然之前已經(jīng)有人拍到過全新M5的諜照，但這次稍有不同。因為此前的諜照顯示全新M5采用的是New Class設(shè)計，但從這次諜照中我們可以看出它似乎又恢復(fù)了以往的設(shè)計。

早前，全新“iX3”以及計劃于2026年下半年發(fā)售的第八代“3系”都采用了新設(shè)計，因此M5新款也被認(rèn)為將采用新設(shè)計。然而，隨著這款原型車的出現(xiàn)，有傳言稱BMW可能已改變方針，對新設(shè)計的雄心有所收斂。不過，因為原型車偽裝的還是比較嚴(yán)密，所以真相尚不明朗。

一直以來，BMW 5系的消費者通常是年齡偏成熟，相較于購買3系或電動X3的消費者來說，他們往往更為保守。而最近BMW針對目標(biāo)用戶所打造的新車外觀可以說并不叫好，這也很可能讓BMW重新評估外觀設(shè)計。又或者，BMW的研發(fā)團隊為了避免信息過度公開，所以對測試車輛進行了升級偽裝。

值得注意的是，在雙腎格柵下方，我們?nèi)阅芸吹綄挻蟮膶?dǎo)風(fēng)槽。這一設(shè)計在5系早期的原型車中也有出現(xiàn)。由于光滑的New Class前大燈造型導(dǎo)致左右大燈之間沒有空氣通道，因此采用了這種下方增加冷卻槽的設(shè)計。

此外，新車配備的寬大擋泥板線條流暢、毫無保留，粗壯的側(cè)裙以及深邃的前保險杠上裝有多處強勁的進氣口，讓人一看便知這絕非普通的四缸轎車。如果這還不能說明問題，再看看車后伸出的四根排氣管就知道了。

內(nèi)飾部分，雖然沒有拍到照片，但M5車內(nèi)很有可能采用寶馬在iX3上正在使用的全景式布局。

而在動力上，全新M5可能會搭載4.4升V8發(fā)動機，其最大輸出功率可達727馬力/535千瓦，因為可能會采用混動系統(tǒng)，所以新車的純電續(xù)航里程可能達到67公里。

可以肯定的是，全新M5只要露頭就會面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因為屆時奧迪的“RS6”和梅賽德斯AMG“E63”等一眾競品車型也將迎來更新，也可能會搭載混動系統(tǒng)。