2024年，特斯拉還以2萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于比亞迪。時(shí)隔一年，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大反超——其純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)225.7萬(wàn)輛，首次超越特斯拉，成為全球新的純電銷(xiāo)量冠軍。

毫無(wú)疑問(wèn)，全球純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的格局再次迎來(lái)了重大調(diào)整，在輝煌的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)背后，27.86%的同比增長(zhǎng)率更值得關(guān)注，這展現(xiàn)出了比亞迪在全球范圍內(nèi)不斷發(fā)展的蓬勃之力。同時(shí)，對(duì)特斯拉連續(xù)五個(gè)季度的銷(xiāo)量超越，其持續(xù)釋放的綜合競(jìng)爭(zhēng)力也令人贊嘆。包括CNN、CNBC、BBC在內(nèi)的多家國(guó)際主流媒體也陸續(xù)發(fā)文，宣告全球EV銷(xiāo)量新王者的誕生。

美國(guó)媒體CNN報(bào)道：世界迎來(lái)新的電動(dòng)汽車(chē)王者，并非特斯拉

英國(guó)媒體BBC報(bào)道：中國(guó)比亞迪超越特斯拉成為電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)冠

2025年比亞迪新車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到460萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約8%。從銷(xiāo)量構(gòu)成上來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)與插電式混動(dòng)汽車(chē)的數(shù)據(jù)幾乎持平，可見(jiàn)比亞迪在新能源領(lǐng)域的布局是均衡全面且卓有成效的。

全球戰(zhàn)略布局是比亞迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵落子，除了在歐洲市場(chǎng)持續(xù)活躍外，比亞迪還在拉美及東南亞市場(chǎng)積極拓展，通過(guò)建設(shè)本土化工廠不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力。比如巴西工廠從破土動(dòng)工到2025年7月1日首車(chē)下線，僅用了15個(gè)月。泰國(guó)工廠的年產(chǎn)能達(dá)到了15萬(wàn)輛，可以生產(chǎn)多種車(chē)型，幾乎重構(gòu)了當(dāng)?shù)氐钠?chē)市場(chǎng)。2025年日本東京車(chē)展上，比亞迪推出專(zhuān)為日本市場(chǎng)定制的K-EV BYD RACCO和插電式混動(dòng)車(chē)型海獅06DM-i，進(jìn)一步強(qiáng)化日本市場(chǎng)戰(zhàn)略。截至目前，比亞迪新能源汽車(chē)的業(yè)務(wù)已遍布全球六大洲、119個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

從深耕國(guó)內(nèi)到遍布全球，比亞迪氣勢(shì)如虹。超越特斯拉，不僅是自身發(fā)展史上的又一個(gè)里程碑，同時(shí)也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球市場(chǎng)中角色深化的重要體現(xiàn)。除了在電動(dòng)化、智能化方面的技術(shù)、產(chǎn)品矩陣方面的不斷領(lǐng)先外，比亞迪的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)將進(jìn)一步強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理能力，最終轉(zhuǎn)化為最直接的成本優(yōu)勢(shì)，其在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的份額勢(shì)必繼續(xù)擴(kuò)大。