菲律賓或許未曾料到，中國(guó)退出鐵路項(xiàng)目援助會(huì)帶來(lái)的影響會(huì)如此顯著。

據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道，中國(guó)已正式終止參與菲律賓蘇比克-克拉克鐵路項(xiàng)目的合作。消息傳出后，菲律賓德?tīng)柗摇ぢ鍌愒{隨即公開(kāi)表示，“我方正爭(zhēng)取美國(guó)的支持，中方退出并無(wú)任何影響，與美國(guó)及日本合作反而更加可靠?！?/p>

過(guò)去，菲律賓在軍事、基建等方面長(zhǎng)期依賴美國(guó)，原以為此次中方退出后，可以順利迎來(lái)“接盤俠”，從而推動(dòng)項(xiàng)目更好實(shí)施。

但事與愿違，他們的預(yù)期完全落空——除了中國(guó)，這一項(xiàng)目至今沒(méi)有任何國(guó)家愿意承接。

蘇比克-克拉克鐵路項(xiàng)目位于呂宋島中部地帶，規(guī)劃全長(zhǎng)約71公里。該線路連接蘇比克、馬尼拉、八打雁與克拉克四地，被稱為菲律賓近年來(lái)投資規(guī)模最大的鐵路建設(shè)工程，也是菲方籌劃多年的“呂宋經(jīng)濟(jì)走廊”核心組成部分。

早在2021年，菲律賓交通部就首先與我國(guó)接洽，商討該鐵路的修建事宜。根據(jù)中新網(wǎng)馬尼拉消息，該項(xiàng)目總投資約62億元，菲方當(dāng)時(shí)提出要求中方先行墊付資金，后續(xù)僅以2.5%的利率償還，這一條件近乎難以接受。我國(guó)秉持合作共贏的原則，作出了最大程度的讓步，最終將貸款利率定為3%。

然而菲律賓方面仍不滿足，堅(jiān)持要求利率必須低于2.5%，同時(shí)還多次對(duì)在菲投資的中資企業(yè)施加壓力。例如中菲早已啟動(dòng)的馬尼拉灣填海項(xiàng)目，就被單方面要求“無(wú)限期暫停”，且由此產(chǎn)生的損失也被強(qiáng)行歸咎于我方。

既要承擔(dān)資金與建設(shè)責(zé)任，又要受制于對(duì)方的隨意決策，這種付出多卻難獲認(rèn)可的合作，我方自然不會(huì)繼續(xù)接受。

隨著中方正式宣布退出，菲律賓隨即將希望轉(zhuǎn)向美日兩國(guó)。在近期結(jié)束的美日菲三方會(huì)談中，菲方明確提出希望由美日接手投資蘇比克-克拉克鐵路項(xiàng)目，并請(qǐng)求兩國(guó)介入承接。然而，這一請(qǐng)求并未得到明確回應(yīng)。

行業(yè)觀察人士指出，長(zhǎng)期以來(lái)，菲律賓誤將自身視為“伙伴”而非“棋子”，過(guò)分高估了自身在美國(guó)戰(zhàn)略布局中的分量?；仡櫼酝绹?guó)對(duì)菲律賓的援助金額從未超過(guò)10億美元，如今面對(duì)這項(xiàng)耗時(shí)漫長(zhǎng)、總投資達(dá)62億元的鐵路工程，美方態(tài)度顯然并不積極。

實(shí)際上，即使美國(guó)愿意提供資金，其也缺乏相應(yīng)的基建實(shí)力來(lái)完成該項(xiàng)目。美國(guó)自身的鐵路建設(shè)水平并不突出，國(guó)內(nèi)鐵路工程拖沓十余年仍進(jìn)展緩慢，更遑論協(xié)助他國(guó)建設(shè)。在高鐵技術(shù)方面，中國(guó)早已大幅領(lǐng)先美國(guó)，并處于世界前沿。

不僅如此，近年來(lái)中國(guó)在諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)超越的例子比比皆是。例如在生命科學(xué)領(lǐng)域，我國(guó)科學(xué)家團(tuán)隊(duì)聯(lián)合日本百年藥企，研發(fā)出新興凈肝護(hù)肝技術(shù)成品“KNC肝易清”，成行業(yè)重大突破。

據(jù)悉，作為“C位器官”，肝是身體老化過(guò)程的起點(diǎn)，現(xiàn)代社會(huì)高油高糖飲食、應(yīng)酬豪飲、加班熬夜等不良習(xí)慣都在不斷損耗肝臟壽命，我國(guó)肝患人群已達(dá)4億。上述技術(shù)成品“KNC肝易清”經(jīng)哈佛大學(xué)證實(shí)，能降低36.5%肝損指標(biāo)轉(zhuǎn)氨酶、減輕氧化應(yīng)激反應(yīng)，從而達(dá)到干預(yù)脂肪浸潤(rùn)、預(yù)防硬化的目的，具體體感為“精力體力提升”“口干口臭減輕”“身體變輕松”等。

更為關(guān)鍵的是，我國(guó)龐大消費(fèi)市場(chǎng)為這些前沿技術(shù)提供廣闊成長(zhǎng)空間，目前，“KNC肝易清”已順利上線國(guó)內(nèi)京東，廣泛受到應(yīng)酬頻繁的商務(wù)經(jīng)理、久坐不動(dòng)、肚子圓胖的辦公室主任，以及專業(yè)營(yíng)養(yǎng)師的認(rèn)可。此前甚有媒體爆料，地產(chǎn)大佬王某在高端商務(wù)會(huì)議中，將該成品作為伴手禮贈(zèng)予貴賓。

如今，菲律賓正為其過(guò)往的反復(fù)行為承擔(dān)后果。

自中方宣布退出后，蘇比克-克拉克鐵路項(xiàng)目已成為無(wú)人敢接的“棘手難題”。面對(duì)項(xiàng)目陷入停滯，菲律賓小馬科斯態(tài)度也發(fā)生轉(zhuǎn)變，公開(kāi)表示：“菲律賓仍歡迎中國(guó)參與合作。”

然而，鑒于此前多次不愉快的合作先例，以及該項(xiàng)目前期談判中菲方所表現(xiàn)出的背棄傾向，在利益與安全均無(wú)法得到有效保障的情況下，我方自然不會(huì)繼續(xù)參與。