作者 | 八個橙 來源 |互聯(lián)網(wǎng)品牌官

2026年1月3日晚，雷軍的新年第一場直播，沒 有花哨的促銷，沒有明星助陣。

鏡頭對準的，是一臺全新的小米YU7，以及圍在車旁的工程師團隊。

超四個小時的直播里，最核心的環(huán)節(jié)就是“拆車”。當螺絲刀擰開螺絲，防撞梁、電池包、車門鎖機構這些藏在車身里的部件逐一暴露在鏡頭前時，這場直播就跳出了常規(guī)的營銷套路。

圖源：視頻截圖

工程師團隊用三小時將YU7拆解至白車身狀態(tài)，重點聚焦了大家最關心的安全部件。

車身防撞梁采用1484mm鋁合金材質，還設計了田字型誘導槽，能把撞擊能量轉化為橫向滑移動能，在25%偏置碰撞中可減少乘員艙侵入量。

A柱更是用了2200MPa的超強鋼，內嵌式結構相當于埋了一根防滾架，直接把行業(yè)安全標準拉到了航空材料級別。

電池防護的設計更顯“過度”卻讓人安心。小米采用電芯倒置+17層絕緣的方案，底部四根橫梁構成籠式裝甲，把電池包做成了“防彈保險箱”。

對比不少同級車型的單層鋁合金護板，這種“堆料”背后，是對電池安全這一基礎需求的極致敬畏。

最戳中用戶痛點的，是三重電源冗余設計的現(xiàn)場演示。針對此前“事故后車門無法打開”的質疑，工程師直接切斷主、副電源，最終通過機械拉線與備份電源的協(xié)同，成功解鎖車門。

極端場景下的硬核驗證，比任何文字說明都更有說服力。

為什么要做這樣一場直播？答案藏在小米被流量裹挾的處境里。

在當下的新能源汽車市場，流量既是紅利，也是漩渦。小米汽車自登場起就被推上風口，各種質疑聲從未停歇。

新能源汽車行業(yè)的競爭，早已從產(chǎn)品力延伸到輿論場。小米作為后來者，一舉一動都被放大解讀。

“綠化帶戰(zhàn)神”的惡意標簽、“小字營銷”的行業(yè)陋習爭議、“瞬時剎?！钡谋硎霰粩嗾氯×x，各種謠言和抹黑如影隨形。

甚至有車主分享提車幸福時刻，評論區(qū)卻被四萬多條惡意謾罵刷屏。

此前小米關閉評論區(qū)的防御舉措，反而引發(fā)更多質疑。雷軍或許終于明白，面對有組織的水軍攻擊，躲是躲不過的。

圖源：視頻截圖

與其在輿論漩渦里被動辯解，不如主動亮出“底牌”。拆車直播的本質，是用產(chǎn)品自信對沖流量裹挾，用透明化打破信息差。

當整個行業(yè)都在糾結營銷話術的技巧時，小米選擇回歸本質：汽車的核心是安全，而安全的底氣，藏在每一寸看不見的用料里。

這種“反套路”的直播，恰恰擊中了當下消費者的核心訴求——比起華麗的宣傳，他們更需要知道“我的車到底安全不安全”。

除了拆車，這場直播更讓人印象深刻的，是雷軍直面質疑的坦誠。

對于備受詬病的“小字營銷”，雷軍沒有找借口，而是直接承認這是“行業(yè)陋習”，并承諾“立刻馬上就改”。

圖源：微博

他解釋小字本意是為了符合廣告法合規(guī)要求，卻忽略了用戶感受，“看上去確實像在吹?！?。這種不推諉、不辯解的態(tài)度，反而消解了不少用戶的不滿。

關于“1300公里只充一次電”和“200公里瞬時剎?！钡臓幾h，雷軍也拿出了原始測試視頻佐證：前者是特定工況下的極限續(xù)航挑戰(zhàn)，后者是真實駕駛感受的描述，均被斷章取義。

他甚至坦誠自己因此留下了“心理陰影”，現(xiàn)在說每句話都要反復斟酌，這種真實的情緒流露，讓這場直播多了幾分人情味。

更難得的是，雷軍公開表示歡迎更多博主拆車。這背后是足夠的產(chǎn)品自信——當很多品牌害怕第三方拆解時，小米主動敞開大門，用開放的姿態(tài)回應所有關切。

這種自信，實際比刻意的公關包裝更有力量。

直播的最后，雷軍公布的2026年交付目標，讓外界看到了小米汽車的另一種清醒：55萬輛，相比2025年超41萬輛的交付量增長約34.1%，遠低于去年近200%的增幅。

有人解讀這是小米汽車業(yè)務“降速”的信號，但在筆者看來，這種降速恰恰是好事。

新能源汽車行業(yè)的競爭早已過了野蠻生長的階段，拼的不再是單純的交付量增速，而是產(chǎn)品品控、服務體系和技術沉淀。一味沖銷量未必就是好事。

55萬輛的目標，看似保守，實則穩(wěn)健。它給了小米足夠的空間去優(yōu)化供應鏈、提升服務質量，去解決快速擴張中可能出現(xiàn)的問題。

比起追求短期的流量和增速，扎實做好產(chǎn)品和服務，才是對用戶和市場最大的負責。

雷軍在直播中說，他們不怕真實用戶的任何意見，真正讓他們無奈的是鋪天蓋地的水軍攻擊。這句話道出了很多品牌的無奈，也揭示了當下輿論環(huán)境的亂象。

但越是如此，品牌越需要堅守真誠的底線——把產(chǎn)品做好，把信息說透，把用戶放在心上。

參考消息：

每日經(jīng)濟新聞：《開年之際，雷軍為什么要做一場拆車直播？ 》

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