【商用車(chē)新網(wǎng)原創(chuàng)】

2025年12月31日，一排排新能源重卡整齊停放在漢馬科技集團(tuán)園區(qū)內(nèi)，共同見(jiàn)證了一個(gè)極具特殊意義的時(shí)刻：即日起，漢馬科技正式停止在中國(guó)境內(nèi)市場(chǎng)傳統(tǒng)燃油車(chē)輛的生產(chǎn)與銷(xiāo)售，未來(lái)將專(zhuān)注新能源、清潔能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，遠(yuǎn)程X7M 1200度液態(tài)新能源重卡首次發(fā)布并現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)交付。此外，漢馬科技與浙江方達(dá)簽訂三年2000輛新能源重卡戰(zhàn)略合作。

一場(chǎng)告別，一場(chǎng)啟程，在這里同步發(fā)生，共同寫(xiě)下了漢馬科技綠色轉(zhuǎn)型的全新一頁(yè)。

宣告正式停產(chǎn)燃油車(chē)

事實(shí)上，停產(chǎn)燃油車(chē)這一決策，漢馬科技準(zhǔn)備了三年。

2022年6月，漢馬科技發(fā)布公告表示，計(jì)劃于2025年底停止傳統(tǒng)燃油車(chē)生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，“油電并行”是絕大多數(shù)企業(yè)都在選擇的穩(wěn)妥路徑。然而，基于對(duì)政策趨勢(shì)、能源結(jié)構(gòu)、技術(shù)路線與市場(chǎng)需求的綜合研判，漢馬科技選擇果斷轉(zhuǎn)身。因?yàn)椋跐h馬科技看來(lái)，商用車(chē)新能源化不是“要不要”的問(wèn)題，而是“多快”和“如何實(shí)現(xiàn)”的問(wèn)題。先行一步，意味著更早完成技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品布局與生態(tài)構(gòu)建，在窗口期搶占主動(dòng)權(quán)。

底氣在于清晰的路徑選擇。漢馬科技沒(méi)有僅僅跟隨純電路線，也沒(méi)有單純依賴(lài)政策紅利，而是確立了“醇?xì)?電動(dòng)”雙技術(shù)路線。這一選擇既發(fā)揮了其在純電領(lǐng)域的積累，又通過(guò)醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)路線彌補(bǔ)了純電動(dòng)重卡在續(xù)航、補(bǔ)能、自重、低溫環(huán)境下的短板，特別是在我國(guó)富煤、富可再生能源的國(guó)情下，綠色甲醇制備具備資源保障，兼具環(huán)保價(jià)值與經(jīng)濟(jì)效益。

底氣更來(lái)自于市場(chǎng)表現(xiàn)。2025年，漢馬科技全年新能源中重卡銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)超過(guò)150%。在海外市場(chǎng)，漢馬科技堅(jiān)持“雙軌并行”，既滿足傳統(tǒng)市場(chǎng)需求，也推進(jìn)新能源產(chǎn)品落地，2025年海外銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)45%。

停產(chǎn)燃油車(chē)不是終點(diǎn)，而是漢馬科技新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立增長(zhǎng)的新起點(diǎn)。回頭看，停產(chǎn)燃油車(chē)的決策，是漢馬科技對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的清醒判斷：新能源重卡滲透率已突破26%，在部分場(chǎng)景中已成為主流選擇。市場(chǎng)適應(yīng)期已過(guò)，全面新能源化的窗口正在打開(kāi)。

破解新能源重卡痛點(diǎn)

戰(zhàn)略的藍(lán)圖，需要過(guò)硬的產(chǎn)品來(lái)落地。目前，漢馬科技生產(chǎn)的星瀚H、星瀚G、遠(yuǎn)程X7等系列新能源重卡產(chǎn)品，已成功覆蓋各主流細(xì)分市場(chǎng)，在海內(nèi)外多地實(shí)現(xiàn)規(guī)模化交付。面向2026年，此次漢馬科技帶來(lái)遠(yuǎn)程X7 系列三款全新產(chǎn)品，精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)當(dāng)前新能源重卡用戶最核心的運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)：續(xù)航焦慮、自重過(guò)高、補(bǔ)能不便、場(chǎng)景受限，將形成覆蓋全場(chǎng)景的產(chǎn)品矩陣。

首先來(lái)看此次發(fā)布的遠(yuǎn)程X7M 1200度液態(tài)新能源重卡，該車(chē)型采用“醇?xì)潆妱?dòng)+大電量”架構(gòu)，搭載170kW級(jí)醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)與405kWh玄武電池，滿醇滿電等效電量接近1200kWh，單次補(bǔ)能續(xù)航超1000公里，是同等自重純電車(chē)型的3倍?！八喈?dāng)于隨車(chē)自帶充電樁。”產(chǎn)品講解員這樣比喻。車(chē)輛支持雙補(bǔ)能，SOC20%-80%充電30分鐘或加醇5分鐘即可再出發(fā)，不僅擺脫充電樁依賴(lài)，更拓寬了新能源重卡的運(yùn)營(yíng)半徑，可滿足全場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)需求。

在經(jīng)濟(jì)效益上，遠(yuǎn)程X7M 1200度液態(tài)新能源重卡較600kWh純電車(chē)型購(gòu)置成本低約10%，有效載重提升近1噸，實(shí)測(cè)綜合能耗成本僅1元/公里，較燃?xì)廛?chē)能夠年省7.8萬(wàn)元。

此外，在純電領(lǐng)域，漢馬科技升級(jí)推出X7E-410S純電牽引車(chē)，產(chǎn)品主打“極致輕量化”，自重低至9.3噸，電驅(qū)橋版自重更低至9t，破解純電重卡“虧噸”難題。車(chē)輛升級(jí)3.0節(jié)能策略，搭載靈犀集成式熱管理系統(tǒng)+智虎五合一集控系統(tǒng)，相較行業(yè)同類(lèi)主流產(chǎn)品，綜合能耗降低15%以上，電池提供10年/180萬(wàn)度電超長(zhǎng)質(zhì)保，覆蓋車(chē)輛全生命周期。

另一款X7E-510S純電牽引車(chē)則依托千伏高壓平臺(tái)，峰值充電功率540kW，實(shí)現(xiàn)極速快充，SOC 20%～80%補(bǔ)能僅需30分鐘，自重控制在10.2噸，電驅(qū)橋版自重低至10t，與市場(chǎng)上600kWh純電車(chē)型相比，續(xù)航里程相當(dāng)，自重輕1噸。

從“產(chǎn)品領(lǐng)先”到“生態(tài)賦能”

產(chǎn)品領(lǐng)先只是第一步，漢馬科技更深層的布局，在于構(gòu)建“車(chē)、電、站、運(yùn)”一體化生態(tài)。

此次，漢馬科技與浙江方達(dá)的2000輛戰(zhàn)略合作便是案例之一。雙方計(jì)劃共建30座以上充換電站與甲醇加注站，打造貫穿車(chē)輛、能源、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)的閉環(huán)。

漢馬科技不只是制造商，更是運(yùn)力解決方案的提供者。如今，漢馬科技已聯(lián)合能源、金融、保險(xiǎn)、貨運(yùn)等伙伴，構(gòu)建綠色運(yùn)力生態(tài)圈，為用戶提供從購(gòu)車(chē)、補(bǔ)能、融資到運(yùn)維的全鏈條服務(wù)。

停產(chǎn)燃油車(chē)不是放棄過(guò)去，而是為了更專(zhuān)注地奔赴未來(lái)。隨著此次活動(dòng)圓滿舉行，漢馬科技聚焦“醇?xì)?電動(dòng)”雙能的篇章，正式翻開(kāi)。在新能源重卡這條長(zhǎng)跑賽道上，漢馬科技，已進(jìn)入下一個(gè)賽段。

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