2025年，有20多個(gè)城市陸續(xù)開(kāi)通新的地鐵線路，東莞、烏魯木齊、太原等時(shí)隔多年迎來(lái)新的線路，濟(jì)南、福州、寧波等城市增量領(lǐng)先，總里程也順利沖破200公里大關(guān)。

十強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，排名變化很大。2024年取代青島躋身前十的鄭州，在連續(xù)兩年新增里程突破100公里后，去年沒(méi)有新增線路，總里程停留在415.55公里。西安取而代之，成為“新面孔”。

從2011年9月16日第一條地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（2號(hào)線一期），到2013年9月15日1號(hào)線開(kāi)通，形成“十字”骨架網(wǎng)絡(luò)。往后發(fā)展，3號(hào)線（2016年）、4號(hào)線（2018年）、5號(hào)線（2020年）、6號(hào)線（2020年）、9號(hào)線（2020年）、14號(hào)線（2021年）等線路陸續(xù)開(kāi)通。2025年12月29日，全長(zhǎng)19.459公里的15號(hào)線一期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃圓滿收官?？傔\(yùn)營(yíng)里程達(dá)到422公里，共計(jì)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)12條線路、車站246座，對(duì)公共交通的分擔(dān)率接近七成。

杭州已經(jīng)連續(xù)三年沒(méi)有新地鐵開(kāi)通，武漢2025年也沒(méi)有新開(kāi)線路，南京則開(kāi)通三條線路，新增41公里，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到525公里，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程升至全國(guó)第七。

2025年8月6日，全長(zhǎng)24公里的南京地鐵5號(hào)線全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，12月19日，全長(zhǎng)3.3公里的3號(hào)線三期、全長(zhǎng)13.33公里的10號(hào)線二期開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。至此，南京地鐵共有13條開(kāi)通線路，車站總數(shù)增加至267座。

值得一提的是，杭州、武漢目前有多條在建地鐵線路，南京的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)未必能保持住。據(jù)報(bào)道，前者12號(hào)線、15號(hào)線、18號(hào)線等預(yù)計(jì)2027年陸續(xù)建成通車，總里程約152.9公里。后者首條地鐵環(huán)線12號(hào)線（全長(zhǎng)59.9公里）預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)首開(kāi)段通車，2027年完成全線閉環(huán)。

北京、上海的總運(yùn)營(yíng)里程均沖破900公里。2025年12月27日，隨著地鐵18號(hào)線二期工程（長(zhǎng)江南路站（不含）至康文路站，江楊南路站本次暫不同步開(kāi)通）開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，上海軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到906公里，運(yùn)營(yíng)車站增至523座。

同一天，北京開(kāi)通了地鐵6號(hào)線南延（潞城-潞陽(yáng)）、17號(hào)線中段（工人體育場(chǎng)-十里河）、18號(hào)線（馬連洼-天通苑東）等3條（段）城市軌道交通，打通東部南北向通勤大動(dòng)脈，進(jìn)一步完善城市副中心交通配套。全市新增運(yùn)營(yíng)里程約30公里，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到909公里，運(yùn)營(yíng)線路30條。值得一提的是，北京地鐵路網(wǎng)也正式“集齊”1-19號(hào)線。