“既要城市里好開省油，又要山野間放肆撒野”，當代年輕人的用車訴求看似矛盾，捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）CDM卻用實際表現(xiàn)給出答卷。這款集硬派顏值、智能黑科技與全場景適配性于一身的“方盒子”，不僅有華為乾崑智駕ADS4保駕護航，更憑著212km超長純電續(xù)航和455kW鯤鵬混動，讓通勤、露營、越野不再做選擇題。
下面，就讓我們一起看一看，這款插電混動產(chǎn)品，到底是不是適合年輕人？

外觀方面，捷途旅行者CDM的“方盒子”造型自帶吸睛屬性，4795×2006×1875mm黃金比例車身搭配公路灰啞光漆面，出門回頭率不輸豪華車型。矩陣式前燈夜晚能照亮更遠距離，哪怕去一些荒無人煙的地區(qū)自駕游也是沒問題的。采用大量平直線條的車身側面和尾部也是頗有辨識度。而19英寸輪轂+小書包放在這款車上，也讓其變得更符合年輕人審美。

內飾方面，捷途旅行者CDM更有硬派越野車的感覺。頗有質感且足夠大的多功能方向盤搭配諸多實體按鍵，日常用車足夠方便和安全。同樣大量采用平直線條的內飾，看上去也更大氣，結合15.6英寸中控巨幕，怎么看都很順眼。當然，更為重要的是，這塊大屏幕不僅采用了高通8255芯片+24GB大內存，流暢性不錯，還有科大訊飛星火智能AI大模型加持，日常人機對話就像是人與人交流一般，簡單、實用、好用。

至于大家常說的冰箱、沙發(fā)在這款車上也沒有缺失，6.4L中央扶手壓縮機冰箱，冷熱皆可；副駕女王座椅+三大場景座艙，在主流產(chǎn)品里面也不差。不過，說實話，這也和捷途旅行者CDM的價格有關，畢竟這輛車的起步價是15.99萬，而且入門級車型很多配置都是沒有的，反而要從16.99萬的次低配車型看起。

而且，一到周末，這臺方盒子就變身露營神器。2.2kW內放電+6.6kW外放電組合，接上電火鍋、咖啡機、投影儀毫無壓力，6.4L中央扶手壓縮機冰箱里冰著飲料水果，魔術電吸尾門打開就是操作臺，二排小桌板支起來，朋友聚會氛圍感想想就爽。2800mm超長軸距帶來寬敞空間，放倒座椅切換成“大床模式”，配上64英寸全景大天窗，夜晚躺著看星空，不比帳篷香？

作為打工人的移動座艙，捷途旅行者CDM的純電續(xù)航能力直接戳中痛點。搭載43.24kWh寧德時代三防大電池，CLTC純電續(xù)航可達212km，日常上下班往返40km算下來，充一次電就能輕松跑滿一周，電費成本低至一杯奶茶錢。周五下班接上朋友去郊區(qū)露營，不用規(guī)劃加油站路線，純電模式下靜謐行駛，搭配SONY特調音響和麂皮內飾，堵車也能變成享受。

華為乾崑智駕ADS4更是捷途旅行者CDM城市出行的神助攻。早高峰的擁堵路段，高速領航輔助能自動跟車、保持車距，城區(qū)車道巡航增強功能讓變道更從容；遇到商場地下車庫的狹窄車位，540°全景影像+泊車輔助功能，就算是新手也能“有位就能停，可見即可泊”。全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0如同隱形保鏢，遇到突發(fā)情況總能提前預判，加上DMS疲勞駕駛監(jiān)測，通勤安全感直接拉滿。

除此之外，誰說只有越野車才能來去自由，捷途旅行者CDM用一套XWD全自動智能四驅打破這種固有認知。不必執(zhí)著于硬派越野的刻板標簽，日常通勤的街巷、周末近郊的山野、雨后濕滑的鄉(xiāng)路，都能成為捷途旅行者CDM的主場。這套智能四驅系統(tǒng)不用手動干預，會根據(jù)路面狀況自動切換驅動模式，遇到坑洼泥濘時，動力分配精準又及時，穩(wěn)穩(wěn)帶著車身脫困；行駛在平坦公路上，又能自動切換到更經(jīng)濟的模式，兼顧了通過性和燃油經(jīng)濟性。

捷途旅行者CDM沒有硬派越野的笨重感，車身姿態(tài)靈活，操控起來順手又輕松。不用為了追求通過性，妥協(xié)日常駕駛的舒適性。無論是穿梭在城市的車水馬龍，還是奔赴郊外的星辰曠野，捷途旅行者CDM都能給你說走就走的底氣，讓自由不再被車型定義。看到這里，你明白為什么說捷途旅行者CDM更適合年輕人了吧！