為了讓大家清晰直觀地感受這一年汽車音響都發(fā)生了哪些“大事件”，趕在年末，《AudioLab》將推出一系列聚焦2025年車載音響發(fā)展趨勢的盤點，預測一下2026年的新車音響劇本。

上一期盤點中，我們?yōu)榇蠹铱偨Y了車載音響在發(fā)布會上的“存在感”變化。

從數(shù)量、覆蓋價格范圍的爆發(fā)式增長來看，音響已登堂入室，從“選裝配角”變身“座艙主角”。

而且不僅新勢力車企將目光放在汽車音響上，傳統(tǒng)車企、合資品牌也主動加入戰(zhàn)局。

無論是新勢力的“配置平權”策略，還是傳統(tǒng)豪華品牌的堅守升級，都讓車載音響的競爭愈發(fā)激烈。

然而拋開車企的視角，在這場車載音響的“入局熱潮”中，仍有部分全球知名音響品牌尚未布局中國新能源品牌的音響領域。

今天，我們帶大家一起來盤點一下，這些廣為人知的品牌音響們，哪些已踏足中國新能源品牌的音響賽道，哪些仍徘徊在門外，以及那些“未入局者”遲遲按兵不動的原因。

品牌音響：中國新能源領域的“參與者”與“觀望者”

2025年，從首次搭載Naim的極氪9X、首次搭載B&O的智己LS9上不難看出，部分國際知名音響品牌已經(jīng)開始擁抱新能源浪潮，與中國新勢力、傳統(tǒng)車企衍生的新能源品牌牽手合作。

除了這兩個“新面孔”，還有不少知名音響品牌早早就完成了“對接”，形成了較為成熟的合作生態(tài)。

其中就有像哈曼卡頓、英國之寶、帝瓦雷等品牌在中國新能源車企中站穩(wěn)腳跟，打造出適配不同價位、不同定位的產(chǎn)品矩陣，分別在領克、阿維塔、騰勢（參數(shù)丨圖片）等多個品牌的主力車型上見到他們的身影。

除了騰勢，比亞迪旗下另一個高端品牌仰望，也與知名音響品牌丹拿有合作。

其中搭載了丹拿鉑金證據(jù)音響系統(tǒng)的仰望U7，在我們后臺收到的讀者留言中，呼聲也是異常的高。

所以AudioLab也盡快安排了測試和體驗，具體實測細節(jié)將盡快在2026年的實測視頻中為大家揭曉，在此先賣個關子。

但與上述品牌形成對比的，是部分長期服務于傳統(tǒng)豪華燃油車的頂級音響品牌，例如柏林之聲、寶華韋健，至今仍未有布局新勢力音響領域的跡象。

以德國頂級音響品牌柏林之聲為典型的代表，長期作為奔馳、保時捷等豪華燃油車的高端選裝配置，或者說是“標配溢價項”。

往往比好聲音先到來的，是象征著豪華圈層的名牌光環(huán)。

不過今年以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，紛紛轉型，發(fā)布了首款新能源車型。

雖然柏林之聲這個品牌，一直徘徊在中國新能源品牌的門外，但在同為新能源的奔馳CLA上，還是能見到它的身影的。

與此相似的還有長期服務于沃爾沃、寶馬等品牌的寶華韋健。

此前，寶華韋健的合作范圍始終局限于傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車型，但在沃爾沃EM90，這個首款純電豪華MPV上，同樣也能見到它的身影。

我們在2025年也針對沃爾沃和寶華韋健的組合，進行了多次的測試，沃爾沃EM90雖然在音質上的磨合不敵沃爾沃XC90等車型，但在天空聲道上進行了升級，在音效玩法上也更加豐富。

綜合來看，隨著傳統(tǒng)豪華品牌加速電動化轉型，與其深度綁定的音響品牌，大概率會伴隨主機廠的轉型同步入局新能源領域，這或許也可以看作是“試水”行為。

但為了維持自身的市場份額與品牌定位，對于這些頭部音響品牌而言，短期內(nèi)入局中國新能源品牌的可能性還是比較低。

2025年電動化浪潮不僅重塑了動力系統(tǒng)，更重構了座艙體驗的競爭邏輯，音響也或將成為差異化競爭的關鍵抓手。

這些“缺席者”未來是否會打破沉默，入局這片藍海？答案或許就在2026年的新能源車型迭代中。

下一期，我們將聚焦車載音響的技術趨勢，深度解析空間音頻、AI調音等黑科技如何重塑駕乘聽覺體驗。

新的一年里，大家希望在新能源車上，見到哪些知名音響品牌呢？歡迎在評論區(qū)留下你的期待。