許多國(guó)家擱置美制戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)計(jì)劃，轉(zhuǎn)投競(jìng)品懷抱

據(jù)《歐亞時(shí)報(bào)》報(bào)道，洛克希德?馬丁公司再遇尷尬 —— 其引以為傲的 F-35 戰(zhàn)斗機(jī)，再次未能打動(dòng)五角大樓的財(cái)務(wù)審計(jì)人員。后者已于 12 月 19 日發(fā)布了最新審計(jì)報(bào)告。

早在三個(gè)月前，美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局就已指出 F-35 項(xiàng)目在可靠性、成本控制以及政治影響方面存在的多重問(wèn)題。

這給美國(guó)帶來(lái)了不小的麻煩：受此影響，歐洲與亞洲多國(guó)紛紛放棄這款美式 “超級(jí)戰(zhàn)機(jī)”，轉(zhuǎn)而采購(gòu) “臺(tái)風(fēng)”“陣風(fēng)”“鷹獅” 等替代機(jī)型。

此外，相關(guān)國(guó)家還攜手研發(fā)新一代戰(zhàn)機(jī)，例如由德國(guó)、法國(guó)、西班牙聯(lián)合推進(jìn)的 “未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”，以及英國(guó)、日本、意大利合作的 “全球空中作戰(zhàn)計(jì)劃”。

這款美式戰(zhàn)機(jī)的核心問(wèn)題在于，洛克希德?馬丁公司及其發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商普拉特?惠特尼集團(tuán) 2023 年交付的大部分 F-35 戰(zhàn)機(jī)均存在延期，平均交付時(shí)間比計(jì)劃晚了 61 天。

到了 2024 年，這一問(wèn)題更是急劇惡化，所有 F-35 戰(zhàn)機(jī)的交付延期時(shí)長(zhǎng)達(dá)到 238 天 —— 短短一年間，兩個(gè)月的延誤直接飆升至八個(gè)月。

而導(dǎo)致交付大規(guī)模延期的主要原因，是耗資 20 億美元的3F 技術(shù)更新項(xiàng)目—— 這是一項(xiàng)涉及戰(zhàn)機(jī)軟硬件的綜合性升級(jí)計(jì)劃。

據(jù)該媒體報(bào)道，審計(jì)報(bào)告中列出了 26 項(xiàng)重大缺陷和兩處關(guān)鍵短板，其中最引人注目的，正是與 F-35 “聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)” 項(xiàng)目本身相關(guān)的問(wèn)題。

據(jù)悉，“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)” 項(xiàng)目是由 9 個(gè)國(guó)家參與的合作計(jì)劃，包括美國(guó)、英國(guó)、加拿大、意大利、荷蘭、土耳其、澳大利亞、丹麥和挪威，每個(gè)參與國(guó)均計(jì)劃在該項(xiàng)目框架內(nèi)采購(gòu)一定數(shù)量的戰(zhàn)機(jī)。

F-35 被公認(rèn)為是人類(lèi)有史以來(lái)技術(shù)最先進(jìn)的武器平臺(tái)之一，憑借其集成隱形技術(shù)、先進(jìn)傳感器和復(fù)雜航電系統(tǒng)，不斷刷新著工程技術(shù)的極限。

但恰恰是這種 “先進(jìn)性”，成了它的 “阿喀琉斯之踵”。

首先，整合眾多全新系統(tǒng)需要經(jīng)過(guò)數(shù)年的原型機(jī)研發(fā)、模擬測(cè)試和實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證。

該項(xiàng)目的核心挑戰(zhàn)在于，要設(shè)計(jì)一款通用機(jī)身，以同時(shí)滿(mǎn)足三種不同的軍事需求：常規(guī)起降型（F-35A）、短距起飛 / 垂直降落型（F-35B）以及航母艦載型（F-35C，適配美國(guó)海軍）。

這一要求導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)異常復(fù)雜，且不得不做出大量妥協(xié)，最終給每個(gè)型號(hào)都帶來(lái)了獨(dú)特的技術(shù)難題。

第三，軟件研發(fā)同樣是一大難關(guān)。當(dāng)前正在推進(jìn)的 3F 技術(shù)更新項(xiàng)目，就因穩(wěn)定性問(wèn)題和供應(yīng)鏈中斷而多次延期。

第四，該項(xiàng)目還長(zhǎng)期面臨供應(yīng)商交付延誤的困擾，發(fā)動(dòng)機(jī)和整機(jī)生產(chǎn)均因制造故障和零部件短缺而受阻。在部分情況下，數(shù)十架已下線的戰(zhàn)機(jī)因缺少關(guān)鍵部件，只能被送入倉(cāng)庫(kù)封存。

第五，該項(xiàng)目現(xiàn)已成為美國(guó)歷史上最昂貴的武器系統(tǒng)，其全生命周期運(yùn)營(yíng)成本預(yù)計(jì)將超過(guò) 1 萬(wàn)億美元。不斷攀升的成本，再加上有限的年度預(yù)算，迫使五角大樓在特定時(shí)期刻意放緩生產(chǎn)速度，以更好地管控風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)算 —— 這反過(guò)來(lái)又延長(zhǎng)了整個(gè)項(xiàng)目的交付周期。

種種問(wèn)題疊加，造成了嚴(yán)重的交付延誤和成本超支，這也為全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手創(chuàng)造了絕佳的機(jī)會(huì)。

瑞典薩博公司的 “鷹獅” 戰(zhàn)機(jī)就抓住了 F-35 交付不暢、價(jià)格高昂的契機(jī)。2025 年，哥倫比亞和泰國(guó)均放棄 F-16，轉(zhuǎn)而訂購(gòu) “鷹獅” E/F 型戰(zhàn)機(jī)。瑞士和加拿大也在重新審視自身的采購(gòu)承諾，考慮將 “鷹獅” 作為備選方案，以填補(bǔ)因 F-35 預(yù)算受限和本土產(chǎn)業(yè)利益擔(dān)憂所造成的戰(zhàn)力缺口。

有消息稱(chēng)，瑞士議員正面臨巨大的政治壓力 —— 受特朗普?qǐng)?zhí)政時(shí)期加征關(guān)稅及貿(mào)易爭(zhēng)端的影響，該國(guó)價(jià)值 90 億美元的 F-35 采購(gòu)訂單可能被取消，因此議員們強(qiáng)烈要求重新審議這筆交易。

另?yè)?jù)報(bào)道，加拿大總理馬克?卡尼正在權(quán)衡，是繼續(xù)按計(jì)劃組建一支由 88 架洛克希德?馬丁 F-35 戰(zhàn)機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，還是轉(zhuǎn)而打造一支混合編隊(duì)，其中可能納入薩博公司的 “鷹獅” E 型戰(zhàn)機(jī)。

法國(guó)達(dá)索公司的 “陣風(fēng)” 戰(zhàn)機(jī)同樣客戶(hù)盈門(mén)，其近期敲定的重大訂單，是向印度海軍交付 26 架 “陣風(fēng) - M” 艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

就連美國(guó)最親密的盟友英國(guó)，也在討論是否應(yīng)擴(kuò)大 “臺(tái)風(fēng)” 戰(zhàn)機(jī)的產(chǎn)能，而非繼續(xù)采購(gòu) F-35，以此保護(hù)本國(guó)的航空工業(yè)基礎(chǔ)。

西班牙則已正式取消 F-35 采購(gòu)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而選擇歐洲本土的替代方案（“臺(tái)風(fēng)” 戰(zhàn)機(jī) /“未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”）。葡萄牙也在持觀望態(tài)度。

這一系列動(dòng)向充分表明，許多國(guó)家正在重新審視這款實(shí)質(zhì)上被強(qiáng)加于自身的天價(jià) F-35 項(xiàng)目。畢竟，在當(dāng)前地緣政治和經(jīng)濟(jì)局勢(shì)日趨緊張的背景下，沒(méi)人愿意再為一筆 “性?xún)r(jià)比不明” 的交易支付巨額資金。