北極航線這事兒，就是中俄聯(lián)手搞出來的大動(dòng)作，2025年終于看到實(shí)打?qū)嵉某晒?。俄羅斯從上世紀(jì)30年代就開始管這條北方海航道，建核動(dòng)力破冰船隊(duì)護(hù)航。

中國從2013年試航起步，到2025年9月，首趟中歐集裝箱快航從寧波舟山港出發(fā)，直達(dá)英國弗利克斯托港，只用了20天，比傳統(tǒng)路線快一大截。

這趟船叫伊斯坦布爾橋號，載滿貨物，標(biāo)志著北極航道從概念變成日常操作。全年下來，中國船隊(duì)在北極東北航道上跑了17趟集裝箱航次，總計(jì)劃22趟，創(chuàng)下紀(jì)錄。俄羅斯國家原子能公司主導(dǎo)建新破冰船，目標(biāo)到2030年實(shí)現(xiàn)全年通航。

兩國簽協(xié)議，共享航行數(shù)據(jù)，俄羅斯提供破冰支持，中國出資金和貨輪，一起開發(fā)油氣資源。這不光是物流升級，還在重塑經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，減少對馬六甲海峽的依賴，那地方總有堵船或地緣麻煩。

俄羅斯從2020年就把北方海航道定位為國家運(yùn)輸干線，目標(biāo)到2035年年貨運(yùn)量超過1億噸。

普京批準(zhǔn)政策擴(kuò)建破冰船隊(duì)，視察楚科奇半島設(shè)施，確保航道成為經(jīng)濟(jì)支柱。2025年10月，第二屆北方海航道合作小組委員會(huì)會(huì)議在哈爾濱開，批準(zhǔn)行動(dòng)計(jì)劃，列出建港時(shí)間表，俄羅斯強(qiáng)化基地，中國投錢建站，強(qiáng)調(diào)可持續(xù)開發(fā)，辦聯(lián)合科考避沖突。

這條道開通，直接影響全球貿(mào)易格局。東方國家借勢而上，中國貨物直通歐洲，俄羅斯能源賣到亞洲，賺外匯穩(wěn)經(jīng)濟(jì)。

2025年，中俄在北方海航道交通量翻倍，集裝箱從中國到西方港口的運(yùn)量達(dá)40萬噸。俄羅斯靠北方海航道出口液化天然氣，從亞馬爾工廠運(yùn)出，2025年首批液化天然氣船東行，避開傳統(tǒng)路線，降低風(fēng)險(xiǎn)。

中國擴(kuò)展絲路網(wǎng)絡(luò)，建冰上通道，推動(dòng)歐亞一體化。印度也開始談合作，2025年加入討論，探索礦產(chǎn)合資。這種東方聯(lián)手，讓貿(mào)易更高效，資金流動(dòng)更順暢，隱約透出東升西降的影子，西方控制的熱點(diǎn)海域影響力漸弱。

西方國家看在眼里，自然不舒服。美國和歐盟強(qiáng)調(diào)北極戰(zhàn)略價(jià)值，但沒直接管轄，就轉(zhuǎn)而在環(huán)保上發(fā)難。歐盟議會(huì)辯論時(shí)，批評俄羅斯開發(fā)加劇碳排放，污染風(fēng)險(xiǎn)高。

美國國務(wù)院發(fā)聲明，批中國參與加速冰融，威脅生物多樣性。他們推法案限北極開發(fā)，國會(huì)聽證會(huì)上列數(shù)據(jù)指責(zé)中俄黑碳排放。但自家事呢？加拿大推進(jìn)西北航道，批項(xiàng)目建港挖礦。

美國阿拉斯加鉆油沒停，挪威巴倫支海采氣照舊。據(jù)俄羅斯監(jiān)測，北方海航道活動(dòng)污染沒超標(biāo)，聯(lián)合評估有西方專家參與。這個(gè)雙標(biāo)勁，讓人覺得不是純環(huán)保關(guān)切，而是想借此插手分利。

中俄在北極理事會(huì)外建雙邊機(jī)制，談航安環(huán)保。2025年10月，行動(dòng)計(jì)劃出爐，列建港時(shí)間表。俄羅斯加固基地，中國投錢建站，強(qiáng)調(diào)可持續(xù)開發(fā)，辦聯(lián)合科考避沖突。西方拉七國集團(tuán)小會(huì)，說北極是公域，按國際法管，實(shí)際想摻和。

但航運(yùn)公司猶豫，擔(dān)心俄羅斯收費(fèi)和地緣風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)果自家機(jī)會(huì)溜走。地中海航運(yùn)公司和馬士基等大公司避開北方海航道，稱環(huán)保和商業(yè)可行性問題。這讓東方貿(mào)易更占上風(fēng)，北方海航道貨量2025年東向?yàn)橹鳌?/strong>

2025年流量翻倍，船隊(duì)從年初忙到年底。俄羅斯國家原子能公司造新船，計(jì)劃2030年全年通航。