2025年新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，不少品牌陷入銷量下滑困境，而蔚來卻在年末交出了一份亮眼答卷！官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來12月銷量強(qiáng)勢(shì)創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到48,135臺(tái)，不僅帶動(dòng)Q4銷量（124,807臺(tái)）及全年銷量（326,028臺(tái)）同步突破紀(jì)錄，更憑借這波增長(zhǎng)順利達(dá)成Q4盈利目標(biāo)，成為車市調(diào)整期內(nèi)穩(wěn)健增長(zhǎng)的代表。

這份成績(jī)并非偶然，而是多重優(yōu)勢(shì)疊加的結(jié)果。最直觀的推動(dòng)力來自核心產(chǎn)品的穩(wěn)定表現(xiàn)——全新ES8達(dá)成4萬臺(tái)新車交付，成為40萬元以上不分能源形式、交付最快“破四萬”的車型，在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。12 月，全新ES8交付22,256臺(tái)，刷新40萬元以上車型單月交付量。記錄更關(guān)鍵的是，蔚來布局多年的多品牌戰(zhàn)略已從布局階段正式進(jìn)入收獲階段，蔚來、樂道、螢火蟲三大品牌精準(zhǔn)覆蓋高端、家庭、年輕入門細(xì)分市場(chǎng)，形成全價(jià)格帶作戰(zhàn)能力，每個(gè)品牌都貢獻(xiàn)了穩(wěn)定銷量增量，共同撐起12月銷量高峰。蔚來的銷量暴漲，是中國(guó)汽車蓬勃發(fā)展的一個(gè)縮影，受到了國(guó)內(nèi)外媒體的廣泛關(guān)注。

銷量與盈利雙豐收的底層支撐，是蔚來邁入第三階段發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成效。當(dāng)前蔚來正深化落實(shí)CBU全球用戶運(yùn)營(yíng)體系，聚焦主業(yè)的同時(shí)持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量，更在核心技術(shù)研發(fā)上加大投入，建立全球運(yùn)營(yíng)的體系能力。AI等新技術(shù)在全領(lǐng)域的深度應(yīng)用，不僅提升了運(yùn)營(yíng)效率，更優(yōu)化了用戶全鏈路體驗(yàn)，讓前期的長(zhǎng)期戰(zhàn)略投入系統(tǒng)性轉(zhuǎn)化為體系競(jìng)爭(zhēng)力。這種“產(chǎn)品穩(wěn)定+多品牌協(xié)同+體系力支撐”的組合，讓蔚來在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境中保持了增長(zhǎng)勢(shì)頭。

另外，2026 年 1 月 1 日起，新能源汽車購(gòu)置稅政策迎來調(diào)整，此前的全額免征將切換為減半征收模式。這一政策變化，對(duì)采用車電分離模式的換電車型形成顯著利好。選擇蔚來、樂道、firefly 螢火蟲品牌的 BaaS 電池租用方案購(gòu)車，可在新政基礎(chǔ)上疊加享受額外購(gòu)置稅減免，最終能為用戶節(jié)省1770 元 - 9558 元的購(gòu)車成本。

從行業(yè)維度看，蔚來12月的表現(xiàn)具有一定參考意義。歷經(jīng)2025年乃至更長(zhǎng)時(shí)間的磨礪與淬煉，蔚來已逐步走向成熟，其發(fā)展印證了中國(guó)高端新能源品牌“長(zhǎng)期主義”的價(jià)值——不盲目跟風(fēng)價(jià)格戰(zhàn)，而是通過精準(zhǔn)戰(zhàn)略布局和持續(xù)技術(shù)投入構(gòu)建核心壁壘。這種發(fā)展姿態(tài)，不僅讓蔚來的優(yōu)勢(shì)逐步轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的市場(chǎng)領(lǐng)先地位，更為行業(yè)提供了“銷量與盈利兼顧”的發(fā)展思路。展望2026年，完成階段性收獲的蔚來，有望在高端新能源市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。