1月2號(hào)最新消息，重慶飛三亞航班緊急返航，目前最新進(jìn)展已經(jīng)公布！

據(jù)悉，2026年1月1日6時(shí)52分，西部航空PN6213航班從重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。這架空客A321-211飛機(jī)機(jī)齡9.3年，載有230名乘客，按原計(jì)劃將在上午8時(shí)55分抵達(dá)三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)。

飛機(jī)在爬升階段，飛行高度約7000米時(shí)，駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)警告信息。機(jī)組人員迅速判斷情況，并向空管申請(qǐng)緊急返航。

最新消息是，大部分乘客對(duì)這一突發(fā)狀況并無(wú)察覺(jué)。一位當(dāng)事人回憶說(shuō)：“飛機(jī)起飛過(guò)后我就開(kāi)始睡覺(jué)，迷迷糊糊中感覺(jué)到飛機(jī)轉(zhuǎn)向了，隨后就聽(tīng)到機(jī)組廣播說(shuō)飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障，需要返航重慶。”

這時(shí)，乘客才意識(shí)到發(fā)生了不尋常的情況。也就是說(shuō)，在返航通知前，客艙內(nèi)乘客體感并無(wú)異常。

面對(duì)儀表盤(pán)上的警告信息，西部航空做出了“快速?zèng)Q策”。當(dāng)天中午，該公司在官方微博發(fā)布情況說(shuō)明，解釋返航原因。

在說(shuō)明中，西部航空表示：“為確保飛行絕對(duì)安全，公司快速?zèng)Q策——飛機(jī)返航重慶?！?/p>

飛機(jī)于7時(shí)52分安全降落在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。西部航空立即安排了另一架飛機(jī)接替執(zhí)飛，更換飛機(jī)后于10時(shí)11分重新起飛，并在中午12時(shí)12分抵達(dá)三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)。

同時(shí)，航司提供了多種解決方案。選擇改簽航班的乘客被安排了休息場(chǎng)所，并且獲得了400元賠償。一位乘客表示：“我改簽了另外一趟航班，西部航空為改簽乘客安排了休息場(chǎng)所，還賠付了我們400元錢(qián)?！?/p>

這起事件讓公眾關(guān)注起西部航空的機(jī)隊(duì)狀況。西部航空成立于2007年，目前在冊(cè)運(yùn)力50架，為全空客機(jī)型機(jī)隊(duì)。

值得注意的是，2024年西部航空曾因“用膠帶粘飛機(jī)舷窗”“座椅破爛”引發(fā)輿論關(guān)注。當(dāng)時(shí)西部航空回應(yīng)稱(chēng)貼膠帶是因?yàn)榇鞍逅蓜?dòng)，是正常處理，并強(qiáng)調(diào)“飛機(jī)機(jī)齡與其是否安全、是否適航?jīng)]有必然的聯(lián)系”。

空客A320系列飛機(jī)在全球和中國(guó)有長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)歷史，總體安全記錄良好。中國(guó)民航對(duì)A320系列的安全管理嚴(yán)格，自1994年唯一一起致命事故后，未再發(fā)生類(lèi)似重大事故。

事件在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了不同反響。有網(wǎng)友表示：“有驚無(wú)險(xiǎn)，應(yīng)急預(yù)案和處置很到位，點(diǎn)贊”。

也有人回憶類(lèi)似經(jīng)歷：“去年我也遇到過(guò)航班返航，說(shuō)是氣流問(wèn)題，最后換飛機(jī)繼續(xù)飛?！?/p>